bizarrerie vilebrequin PPXS 6

Bonsoir à toutes et à tous

Question, que certain d'entre vous trouverons probablement idiote pour rester correcte mais qui pour moi est relativement bizarre:
Je m'explique ;
en ce moment mon PPX à moteur  W239b a du mal à démarrer, sauf que j'ai remarqué que au centre de l'extrémité de mon vilebrequin, ou est le boulon qui tient la poulie de lancement, j'ai une pression d'air qui sort quand je fait tourner la poulie pour lancer et j'ai aussi remarqué que je peux tourner la poulie à la main sans ressentir correctement la compression, et au bout de plusieurs fois ,il démarre quand même.
Ma question : est-ce que cela est normal sachant que par le trou du vilebrequin je peux faire passé un petit câble électrique sur environ 15cm ....

dans l'attente d'une réponse et en vous souhaitant une bonne soirée
CDLT
Balmeuch

Bjr.
Tu dois avoir un écrou avec une petite languette soudée dessus (en bout de vilo)?
Bans ce cas ce dispositif fait office de reniflard.
Michel

Bonjour,
OK avec Michel reniflard;tu dois avoir un problème de compression si ça souffle ou aspire surtout au ralenti;la compression remonte avec la vitesse
-moteur usé au niveau chemise ou segments
Même usés les Bzernards démarrent difficilement mais démarrent quand même;sur le mien un 610 le carbu dégueulait un peu au ralenti;normal une partie de la compression passait en dessous donc ça soufflait au carbu sur une partie du cycle;Ton moteur a t il de la bouteille;si oui à revoir

Bonjour à tous
J'apporte deux précisions sur le reniflard dans l'écrou de la poulie de lancement.
1 le clapet n'est pas soudé mais riveté par 3 rivets mis en force dans la masse avec des précautions c'est démontable.
2 le clapet (la languette) à un trou en son centre car ce n'est pas un clapet 100% étanche, donc en tournant à la main il est possible que l'on ressente une légère aspiration, bien moins importante que le refoulement.
Si c'est a peut prés équivalent, soit elle est rouillée ou abimée (c'est courant).
Cordialement Claude du 52

Bonsoir à toutes et à tous

Je vous remercie pour vos réponses.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il n'y a pas de languette sur l'écrou .Sinon je n'ai jamais remarqué qu'il soufflait ou aspirait et servait donc de reniflard  comme quoi on ne connaît pas vraiment son matériel !!!

Quand à savoir de quand il est ,là je n'en ai aucune idée, cela va faire 6 ans que je l'ai, avant son carter était celui d'un moteur fixe et pour ceux qui connaissent les n° /années voir la photo suivante, ils pourront dire de quelle année il est.


Par contre au niveau utilisation ,il est vrai qu'il refoule quelque fois un peu d 'essence au niveau du carbu (HNS)et quelques fois ,le ralenti est même juste, mais il est également vrai qu'une fois parti rien à redire, sinon niveau utilisation suivant les périodes ,disons qu'il n'est là pour faire décoration
Autre chose ;pour l'essence de temps à autre je mets de l'additif pour lubrification des soupapes.

Toujours à l'écoute de vos suggestions et de vos remarques.
Bonne soirée
BALMEUCH71

Bonjour BALMEUCH71
Le manque de compression et l'essence qui refoule sont liés.
Il a y trop d'essence qui arrive probablement suite à un défaut d'étanchéité du pointeau, + la soupape d'admission qui n'est pas étanche aussi et l'essence ressort vers le filtre à air au lieu de rentrer dans le moteur.
de + l’étanchéité de la soupape d'échappement est très importante pour un bon démarrage, c'est elle qui fait aspirer le mélange dans le cylindre.
Donc une bonne révision serait certainement bien venue, sans toutes fois regarder les segments.
Comme tu doit déculasser pour roder les soupapes et régler le jeu tu pourras constater l'état du cylindre; lisse, trace de bleu (surchauffe), cran au PMH, etc.
Cordialement Claude du 52

Bonjour a tous!

voila a quoi ressemble ton ecrou



bonne soirée !
claude