Remise en état d'un Staub PPX S6

Beau boulot

Mais est-ce que tu vas encore oser le mettre dans la terre après tout cela ?

A+

Bonsoir à tous !

Le PPX retrouve doucement la totalité de ses pièces...
On peut enfin remettre le mancheron (les yeux avertis remarqueront une petite absence...) :







Du coup, dans la lancée, je remonte le guidon, avec la plaque pour les vitesses :







Ciao

Bonjour KiKicoquille , il est beau , oui je vois qu'il manque arrêt pour bloquer le guidon , le réservoir , question ? pourquoi tu na pas mis ton blocage de ton guidon dans ça butée , on la vois en dehors , il doit te coûter un bon billet ce ppx , tes pièces tu les commande chez Xavier Motoculture

Bonsoir Marc, bonsoir à tous !

En effet, l'arrêt du guidon est manquant...
Enfin, c'est plutôt la partie "en forme du U" qui est manquante puisqu'elle s'est cassée lors du premier essai

Le pion qui s'emboîte dans le couvercle de pont, en revanche, est resté coincé.
Ce sera le bémol de la remise en état....pour le moment.


Le réservoir, lui, ne va pas tarder à retrouver sa place.

Pour mes pièces, tous les joints papier, je les fabriquent à partir de papier adéquat.
Le joint de culasse, c'est du stock, puis le reste comme les roulements et joints spi, c'est chez mon rectifieur, ou 123roulements.....



Ciao

Salut

Pour la butée d'arrêt, un bon coup de dégrippant, un chasse goupille ou tout autre outil qui passe dans le trou, de la force et ça devrait venir.

@+

Bonjour Guillaume, bonjour à tous !

guillaume.s a écrit:

Salut

Pour la butée d'arrêt, un bon coup de dégrippant, un chasse goupille ou tout autre outil qui passe dans le trou, de la force et ça devrait venir.

@+

Très bien, c'est noté, merci.
Maintenant il n'y a plus qu'à !


Ciao

Bonjour à tous !

La remise en état 'virtuelle' n'avance pas beaucoup, mais dans la réalité le PPX est pratiquement terminé !

J'allais oublier quelque chose d'essentiel, à savoir le réservoir !
Au démontage, à l'intérieur, pas d'essence mais de l'eau  je vous laisse imaginer la suite....

Rien que le bouchon était parti en lambeau à cause la la rouille !






Dans un premier temps, j'ai grossièrement sablé le réservoir :




Ensuite, je me suis décidé a passer le kit restom (une première...)
A la réception :




Le carton est composé d'un dégraissant, d'un dérouillant phosphatant, de la résine prédosée, et d'une notice très détaillée

On commence les différentes phases, tout ce déroule bien.
Avant de mettre la résine, il faut bien sécher le réservoir :
Un petit coup de décapeur thermique en force 1 (en plus, avec le nombre de rinçages que j'ai fait, je doute qu'il reste des vapeurs d'essence...




Maintenant, il faut attendre une bonne semaine, puis refaire si besoin le filetage du robinet (ce que j'ai fait), et deux couches de peinture avant le remontage !


Ciao

Sinon dans la série "accastillage", j'ai monté des poignées caoutchouc sur le guidon :





Ensuite, remontage de la commande d'accélération (encore faut il la câbler....) :





Et de l'autre coté, la poignée de frein, et la poignet 'homme-mort', elles aussi non câblées...






Ciao

Bonsoir  a tous

Bonsoir  Kikicoquille


superbe resto de ton reservoir

 un  astuce   pour l avoir  lu   sur le forum

  tu peux  remplacer  ton bouchon  par un de reservoir  Citroen 2 cv

on  en trouve  des beaux   chromé  et  partie alu   voici  une tof   d une  trouvaille bon marché sur une brocante ..   encore dans sa boite origine  



bonne suite
@+

Bonsoir J@kot !

Merci du retour !
Pour le bouchon, c'est ce que j'ai fait.
J'ai pris un bouchon de 2cv en inox, enfin c'était noté 'Inox'....


Ciao

re

 merci  du  retour  

  je ne voulais pas  dire " une bêtise  "  mais c est sans doute de l inox

 la relique






en  effet les bouchons  " chrome  "  pour reservoir  plat  ne sont plus  fabriquées et vendus !  donc en cas perte  ..


le modele type  " champignon " reference    519 002 447 n est plus livrable chez Emak





@+

Bonjour à tous !

Une petite question me turlupine, est ce que les bouchon de réservoir de 2cv se montent à la place des bouchons 'champignons' (dernière photo du post de j@kot de 19:53) ?


Ciao

Remontage de la calandre et du réservoir sur le PPX :






Les baguettes de la calandre étaient absentes, du coup je m'en suis refabriquées à partir d'un tube d'alu.
Je les ai fixées sur la calandre avec 6 rivets 'pop'.
Certes, ce n'est pas comme à l'origine, mais je trouve le résultat satisfaisant !






Ciao

Salut Kikicoquille,

Tu fais du très beau boulot....
Pour les barrettes... Il y a mieux : https://mototracteurs.forumactif.com/t54180-recherche-barettes-enjoliveur-staub-ppx-s6

Amicalement, Claude.

Bonsoir à tous et félicitations à kiki pour cette magnifique resto.
Je pense me lancer dans le même boulot sur un S8 et à part le moteur lombardini, c'est normalement le même châssis-boite-pont? Je suis novice en Staub.
Avec tes liens, je peux même calculer à combien me reviendrait la resto avec l'embrayage et le frein à changer. T'es au top kiki! Et tes posts, de vrais manuels de réparation! ;-)

Bonsoir à tous !

Merci Le Concorde !
Pour ton PPX, oui cela va être la même boite que le mien !

Comme tu l'as dit, seul le moteur diffère.


Et puis, si tu as la moindre question, n'hésite pas !


Ciao

Merci m'sieur!
J'ai d'abord la carrosserie de mon saviem à soigner cet été et y'a du boulot! A l'automne je m'occuperai du S8 pour qu'il soit opé au printemps.
J'ai justement des premières questions: où as-tu commandé les garnitures d'embrayage? Sont-ce des garnitures de frein dont tu as détourné l'usage? Et où te founis-tu en câbles et gaines?

Bonjour à tous !

Me revoilà après une petite absence......
Durant l'été (= mes vacances...), je faisais davantage de 'passages éclairs' sur le forum (d'où l'arrêt de mes posts), préférant profiter de l'extérieur.
Ceci dit, ce n'est pas pour cela que les remises en état n'ont pas avancé, bien au contraire !!


Avant toute chose, même si cela date un peu (je m'en excuse), je tiens à répondre aux quelques questions

Le Concorde a écrit:

où as-tu commandé les garnitures d'embrayage?
Sont-ce des garnitures de frein dont tu as détourné l'usage?
Et où te founis-tu en câbles et gaines?

Pour les garnitures de frein, je les prends ici
http://www.depanoto-boutique.com/garnitures-de-frein-en-bande-c102x3417459

En effet, ce sont des bandes de garniture pour frein, mais c'est quand même du 'brute'.

Enfin, concernant les câbles & gaines, je les achètes dans un magasin de cyclisme à coté de chez moi.


Ciao

Quant au PPX, il est fini, restera à faire de vrais essais dans le jardin !


Il a retrouvé son capot




Sa boite à outils





Quelques protections sous le capot pour protéger la peinture du réservoir

L'insigne Staub retrouve également sa place !





On raccord l'arrivée d'essence







Encore quelques finitions avant le verdict.....







Ciao

Bonjour
Bravo, Super Boulot

Pour les garnitures d'embrayage et sangle, bon résultats avec : http://lapassionautomobile.com/.
Fixées avec du fil de fer dans un four à 5euros sur le BC > Nickel

Staubamicalement
Dédé

Bonsoir Dede !


Merci pour le retour, et pour le lien !
Jusqu'à présent, je n'ai pas eu de problème avec ma méthode...


Ciao

mais c'est quoi ce délire

encore un staubiste radicaliser !

plus neuf que neuf

Bonsoir , dit donc il est beau , tu va allé les salir tes beaux pneus ,et ta belle peinture , oui c'est vrai c'est un motoculteur ,et comme tous motoculteur , c'est le compagnon du jardinier ! bon jardinage avec ton beau ppx6 .Marc

Bonjour à tous !

Encore deux petits clichés du PPX







Ciao