Remise en état d'un Staub PPX S6

salut dans ton pot tu met de la paille de fer ou genre tampon gex ce fait très bien

Salut, tu a quoi comme type de sableuse? Aurais tu une photos?
Cordialement

alain50 a écrit:

salut dans ton pot tu met de la paille de fer ou genre tampon gex ce fait très bien

Bonsoir Alain !

Merci pour le conseil !
Je ne manquerai pas de le faire.


Ciao

valentin02 a écrit:

Salut, tu a quoi comme type de sableuse? Aurais tu une photos?
Cordialement

Bonsoir Valentin !


Pour ma sableuse, elle ressemble fortement à :





Apres, je dirais que le plus important, pour faire du beau travail, c'est le compresseur.
Le mien c'est :




Moteur bernard w610 qui entraîne un Creyssenssac de 12cv produisant dans les 600L/min à 6-7 bars.
Le sable, je vais le chercher dans une carrière abandonnée qui était destinée à l'extraction du sable pour briques réfractaires. Je le tamise, il est bien bien et bien abrasif.
Justement, la vitre se sable vite (bon c'est 3€ pièce), j'en fais grosso modo une par motoc, et les buses céramiques prennent aussi.

Mais bon, comme je reproduis le Sahara, le matériel prend !


Ciao

Merci de tais renseignement, sa m'a lair pas mal, je fait tout a la brosse sur meuleuse mais j'aimerais essayer le sablage qui je pense irais mieux pour décaper

Bonsoir à tous !

Ça repart pour quelques photos !

Les pièces du moteur sont pratiquement toutes sablées.
Maintenant, c'est un bon nettoyage qu'il faut, un rodage des soupapes, un déglaçage pour le cylindre et refaire tous les filetages

Je me suis acheté un honoir à pierre, parce que refaire un rondin de bois pour chaque moteur, cela commençait un peu à me gonfler....

Le voici en action :





Je sais pas si le résultat sera bien visible sur la photo, mais j'en suis bien content !





(la photo peut donner un peu l'impression que j'ai massacré le cylindre, mais pas de crainte, ce sont que des "micro-rayures".

Après ceci, je reprends tous les filetages et mets des inserts là où il faut.

Un petit rodage de soupapes ne fais pas de mal, après un bon nettoyage au tampon jex et paille de fer :




Finalement, mon bloc moteur ressort un peu mieux, non ?
Une petite photo pour le plaisir, même si le travail ne venait que de commencer....





Ciao

Quel boulot !

Tu bosses vraiment bien! J'espère trouver le temps et la patience pour m'y mettre ..... Quand je vois les restaus du forum... je me dis que j'ai encore du chemin à faire!

Bonjour à tous !

Une petite suite pour cette remise en état !

J'attaque le remontage du moteur
Première étape, le montage des roulements de vilebrequin neufs, puis réglage de la précharge.


Voici les deux roulements :





Ensuite, avec une bonne presse, on les monte :





Vient maintenant le réglage de la précharge du vilebrequin. Une étape souvent laissée de coté, qui pourtant est importante, surtout lors du changement des roulements.
En effet, il faut que le vilebrequin tourne librement, sans pour autant avoir un jeu axial.


On place le vilebrequin dans le bloc moteur :




Puis on monte le flasque arrière (contenant la cuvette du roulement conique).
Le mieux, c'est de ne pas mettre le joint spi à l'avant de moteur, pour ne pas avoir de frottement parasites.

Ensuite, je prends un clé petite dynamométrique à cadran pour voir le couple nécessaire pour faire tourner le vilebrequin.
Il ne faut pas qu'il soit nul (pour éviter le jeu axial), mais pas trop important pour le rendement......

Pour corriger le jeu, n'ayant pas de cales de réglage supplémentaire, j'ai joué avec l'épaisseur du joint papier.


Une fois cette opération faite, je redémonte, afin de mettre le spi et de graisser les deux roulements.
Plus qu'a remonter le reste....


Ciao

Bonjour à tous

Beau travail!

Bonjour à tous !

Je continue !


Le vilebrequin est remis en place, je monte donc le joint spi coté embrayage





Ensuite, je remets les soupapes bien brossées





Une petite photo d'ensemble

Maintenant, je passe au remontage de la bielle et du piston.

Coussinets neufs, et d'époque !





Je fais un joli tierçage pour les segments, et avec le collier, ça rentre tout seul





Coté bas moteur, ça donne ceci





Voilà pour aujourd'hui !

Ciao

bonsoir a tous, salut tom
il vas être tout neuf
j aurais du te livrer le miens (ppx de 1977) il tourne comme une patate
je n'arrive pas a trouvé le bon réglage .
Llewlyn ma dit que cela venez du rupteur!!!! Donc il vas falloir que je démonte le volant moteur mais pas le temps avec l'arrivé du pp6b
léon

Bonjour a tous !

leon 22 a écrit:

j aurais du te livrer   le miens (ppx de 1977) il tourne comme une patate  
je n'arrive pas a trouvé le bon réglage .

Alors ça c'est arrangé ton problème sur le PPX ????
Entre le PP4, le PP6, tu ne manques pas de travail !!!


Ciao

Le remontage du moteur continue, et bien !


Remise en place du carter inférieur :




Puis l'arbre à cames retrouve sa place :




Petite vus de dessus, avec le piston et les soupapes :





Ensuite, j'ai voulu remonter le pot d'échappement, mais au niveau du joint, tout est de travers et rien ne jointe.......
Du coup, j'ai vu des petits "méplats" le long des ailettes qui avaient l'air d'être perpendiculaires à la portée du joint.....Un petit surfaçage à la fraiseuse ne ferra pas de mal :




Maintenant, tout est bien droit et je doute qu'il reste des fuites.



Ciao

En parallèle, je me suis mis au démontage du rotovator.


Petite vue de l'extérieur, une fois le capot retiré :







Il y a de la terre, de la graisse, de la rouille, du travail, tout ce que j'aime !



Démontage de l'intérieur.
Le petit pignon n'est pas trop usé, la couronne non plus d'ailleurs. En revanche, les roulements et les joints spi font un peu la tête........











A bientôt pour la suite !


Ciao

Bonjour à tous !


Petite suite, avec pas mal de peinture.


J'ai d'abord refabriqué une tôle de protection pour le rota :





Ensuite, il y a eu quelques heures de décapage intensif avant de peindre quelques pièces....

Le capot du rota :




Diverses pièces :





Les masses des roues :




Puis les lettres en rouge :





Je ne sais pas quel frottement a provoqué cette usure mais il y a une masse qui a pris.......
Je n'ai vu aucune autre pièce usée....





Ciao

Bonsoir Kikicoquille bonsoir a tous.

Il va être neuf celui la aussi,ça brille de partout.

Pour ta masse,je pense qu'elle a travaillé avec les roues retournées et elle s'est retrouvée en intèrieur,un peu trop près du pont du motoculteur.

Regarde a l'endroit des marques,ça doit correspondre a un boulon ou autre chose qui dépasse.

Bonne soirée.

Jeff

Bonsoir Jeff !

Merci pour ton retour


Oui, en effet, les masses étaient montées vers l'intérieur, d'ailleurs les elargisseurs de voie étaient aussi montés bizarrement (cf. photos du début).

En revanche, je n'ai rien vu autour du pont tel qu'un ecrou qui aurait pu causer cette usure......
Je n'ai pas regarder côté roto en revanche.......

Enfin, ce n'est que la masse qui a pris, donc les dégâts sont minimes !



Ciao

Bonsoir à tous !

La suite du rota !


Première chose, mise en place des 3 joints spi, en neuf bien sur.







Puis, c'est au tour des roulements à aiguille de la couronne ainsi que celui à double rangées de billes pour l'arbre d'attaque

Je positionne la couronne dans le flasque :





Puis je remonte le flasque, avant de vérifier la présence d'une "entre-dents" pas trop grande


Aussi j'ai du fabriquer la barre supportant le capot, car elle était absente....
Je me suis basée sur celle montée sur le PP2X.





Ensuite, j'ai brièvement décapé les couteaux, qui sont en excellent état !
J'ai peints les supports de couteaux, puis le tout a été remonté, avec des vis neuves......
La tige permettant le serrage des flasques a également été changée.

Voici le résultat, avant que le capot ne soit mis en place :










Il ne manque plus que le capot...........et bien sur le PPX pour l'entraîner........


Ciao

Bonjour à tous !


Encore une petite avancée....
Je reviens sur le moteur.

Petite photo avec le pot d'échappement en place




Ensuite, je remonte le carter de régulation





J'ai également du mettre un insert sur la culasse au niveau de la bougie, pour cause, le filetage était pratiquement inexistant....





Ciao

Salut !

Quel boulot...... , je suis admiratif

Bonjour a tous
Bravo Kikicoquille ,mais attention ,tu risques de ne pas t'en servir si il est trop beau .
une petite remarque ,ton pot d'echappement risque de ne pas etre éfficace ,j'ai fait la meme chose , et modifiée depuis .
les 4 trous devant l'échappement et le trou central n'est pas nécessaire ça n'atténue pas le bruit.
les trous doivent etre équivalent a la surface de la sortie de la culasse .
bon courage pour la suite .
a+ dédé