probeme de carburateur

bonjour,voila mon souci j’ai un pp2xs6 moteur lombardini son carburateur pissé de l'essence le pointeau mort impossible a trouvé le fournisseur ma vendu un cab qu'il avait d'un vieux stock  saufe que le miens la cuve se fixai par 3 vice et la ses 4 vice je n'arrive pas a le régler le régime monte et descend sans rien touché j'ai réglé les soupapes juste avent   pour le réglage carbu j'ai serré la vice et desseré 1 t1/2 et rien ni fait,  sur la 1 photo ses bien la vice de richesse et la 3 la vice de ralenti (papillon )                                                                                                                                              

Salut Christian
Ton carbu semble être un dellorto, toutes les pièces peuvent être commandée directement chez le fabricant : https://www.dellorto.fr/10-pieces-detachees
J'y ai récemment commandé un flotteur pour mon carbu
A+

bonsoir mick hause :mon carburateur précédent était un métal (plus de pièce ) celui que j'aie racheté se matin et bien un dellorto il était stocké mes avec plein de vert de gris dedans ,après un bon nettoyage je laie remonté mes impossible de le réglé sa pétarade il mont et descend de régime il a tendance a s'étouffé je ni comprend rien

Salut les potos !

D'après ce que tu dis, ça pompe, alors ça peut être :

- Mise à l'air du réservoir bouchée

- Réservoir sale, passage dans le tuyau ou le filtre à essence diminués par de la crasse.

- Niveau de cuve trop bas : le pointeau coupe l'alimentation trop tôt et le moteur s'étrangle tant il a faim de kérozène, le pôôôôvre !

- Ressort de régulateur trop lâche.

Ciao !

Nono

bonsoir Bruno ,l’essence arrive mes je vais m'en assuré demain merci Christian 77

Salut les potos !

Christian, oui, l'essence arrive, mais probablement en quantité insuffisante ! C'est ce que je pense à première vue.

Ciao !

Nono

Je viens sans doute de trouver la cause de ton problème. Ton carbu est un fvca 2419 n'est ce pas ? Donc pointeau de 19 prévu pour l'im 350, trop large pour l'im 250 et donc ton moteur doit se noyer. Il faut que tu trouves un autre carbu de 17 (fvca 2417 chez dellorto)
A+

Ton carbu : http://www.technidiscount.com/carburateur-im359-lombardini-2151248-dellorto-fvca2419.html
Celui que tu devrais avoir :http://www.technidiscount.com/carburateur-im250-im300-im350-la250-la205-la300-lombardini-2151237-dellorto-fvca2217.html

Salut les potos.

Mikhausse a écrit:

Donc pointeau de 19 prévu pour l'im 350, trop large pour l'im 250 et donc ton moteur doit se noyer.

Je ne pense pas que ce soit le cas ici, le rôle du pointeau étant de réguler l'arrivée d'essence pour maintenir une alimentation suffisante dans la cuve.

Ce sont les gicleurs et les vis de réglage qui calibrent la bonne quantité d'essence dans le mélange air/carburant.

Si un moteur a trop d'essence, il ne prend pas ses tours, ou bien régule, n'accélère pas ou très lentement, tourne comme "au starter". Dans le pire des cas, il se noie et cale.

Ciao !

Nono

Salut
Dans ce cas pourquoi fournir des im250 avec des carbus de 17 et des im350 avec des carbus de 19 ? J'imagine qu'en plus ça doit engendrer des coûts supplémentaires au constructeur, la tendance est plutôt à l'homogéinisation pour économiser des frais

Salut les potos !

J'ai compris, mon cher Mikhausse : tu as mélangé pointeaux et carbus.

17 ou 19, c'est le diamètre de passage du carbu, pas du pointeau ni des gicleurs.

Mikhausse a écrit:

pourquoi fournir des im250 avec des carbus de 17 et des im350 avec des carbus de 19

Parce qu'un moteur plus gros nécessite un carbu plus gros : c'est logique !

Un mécano averti peut adapter un carbu à un moteur en jouant sur la taille des gicleurs, l'ouverture du papillon (ou du boisseau) et le régulateur.

Mais si notre ami a un 19 au lieu d'un 17, il peut y avoir du gavage... C'est une piste plausible, Mikhausse !... Mais pour le pompage, je reste quand même sur mon idée, wouarf...


Attendons les nouvelles !.. Et pourquoi pas une vidéo de la panne ?

Ciao !

Nono

bonsoir mon problème de carburateur et momentanément résolut ,j'aie prie de la patte a rodé fine et rodé le pointeau avec pour l’instant sa ne fuit plus pour l’instant et oui mon carburateur d'origine et un fvca 17 et celui fourni par mon fournisseur et un fvca 19 ,il gavait bien mon moteur mick a raison mes peut ont fair d'un 19 un 17 ?

Salut les potos !

Bravo Christian : si ça ne pompe plus, c'était bien l'alimentation. C'est toujours ça de gagné.

A propos de rôdage de pointeau, chez Mc Culloch, on faisait ça à la cendre de cigarette

On adapte un carbu un peu gros pour un moteur en mettant des gicleurs plus petits, en réduisant le diamètre interne de passage, en limitant l'ouverture du papillons. On peut aussi travailler l'échappement, mais là, c'est carrément technique !

Maintenant que ta machine fonctionne, tu dois la tester au travail. Avec un peu de chance, ça marchera comme ça : sur ce type de machine, on ne cherche pas à gagner un demi cheval de plus à 30000 t/mn !!!

Ciao !

Nono

re bonsoir brunofurlano je laie essayer et sa va ses pas merveilleux car l'axe du papillon super-rieur a du jeu donc je suis toujours a la recherche d'un carburateur DELLORTO FVCA2217 et je pence que je vais revendre celui en 19

Bonjour les gens

Christian , techni discount a ton carbu , et leur prix sont bons . Moi j'y avait acheté un 19 pour mon IM350 , il marche du tonnerre !!

Bonne journée

DanyH

bonjour dany h oui je sait je les vue mes j'ai été voir chez un fournisseur et il avait un carburateur qui pour lui montait sur mon im 250 s'était le seul qui avait il me la fait pour 150£ MES VOILA SES UN 19 POUR IM 350 j'ai essayer sa ne va pas et mes finance sont restreinte (la banquière ) j'ai remie le mien mes la j'ai un autre probleme depuis hier la bougie se noirci calamine gras je travaille 15 mn et suis obligé de la nettoyer a votre avis ses quoi (me faite pas peur )

Bonjour Christian
Je te rassure c'est pareil sur mon im350 malgré tout ce que j'ai essayé : remise à neuf de la segmentation, rodage des soupapes, changement du joint de culasse... Il fume toujours et la bougie s'encrasse très rapidement, j'en ai conclu que c'était inévitable. Et comme il fonctionne très bien j'ai arrêté de chercher. Un ami m'a dit que ça faisait partie du fonctionnement normal du machin, étant donné sa conception et son mode de graissage. A t'il raison ? Je n'en sais rien. Si tu tiens à avoir l'esprit tranquille teste la segmentation et l'étanchéitié des soupapes.

re bsr avent je n'avait pas se problème mes mon pointeau ne fermait plus j'ai le papillon qui a prix du jeu ,je viens de faire ses vidange et un rodage et réglage des soupapes (question il i a t'il des guides de soupapes la dessus ) il se peu que mon huile et trop fluide quelle huile mes tu toi ( pour mon problème de pointeau j'ai prix de la patte a rodé fine pour rectifier sa base ses que provisoire