URGENT problème PPX

bonsoir à tous je fais appel aux spécialistes du PPX S6 avec moteur Bernard W239.
Celui-ci refuse de démarrer alors que j'ai de l'allumage et une bonne alimentation en carburant:
-bonne compression,
-belle étincelle bleue,
-fumée à l'échappement,
-démarrage à la goutte OK, mais s'arrête direct :    

Comment puis-je vérifier le calage de l'allumage, et peut-on régler le jeux aux soupapes et si oui comment   

De plus la dernière fois que j'ai voulu l'utiliser il a bien démarrer et tourner parfaitement à vide mais ne tirer pas en charge, à savoir avec le rota habituel et dans mon potager... Bref un vrai mystère   

Merci d'avance

bonsoir
que tu ai de l'allumage c'est une chose, mais il est possible que ta bougie ai claqué, une fissure dans la porcelaine et c'est fichu;
as tu essayé avec une autre bougie???
aplus
serge

non en effet étant donné que j'avais de l'allumage je l'ai pris pour acquis.... je vais voir demain... y a pas la lumière dessus    

j'ai changé la bougie et rien de plus, j'ai démonter le volant moteur et vérifier l'écartement des rupteurs OK et rien.....     j'en ai marre de ce moteur de m....

bonjour a tous a mon avis c'est un problème de gicleur bouché a tu démonté les gicleurs moi j'avais le gicleur de ralentie bouché
aplus
cbernard061

salut c'est le gicleur dans la cuve donc déposer la cuve et démonter le gicleur ou les gicleurs j'ai un trou

a plus

j'ai nettoyer mon carbu et mes gicleurs, il y en avait bien un partiellement bouché et enfin il a démarrer, mais il subsiste un problème: il tourne parfaitement bien mais sans le filtre à air alors qu'il est propre....et même si je ne mets que le chapeau sans le filtre même chose...    
pour couronner le tout, à l'essai une mâchoire d'embrayage s'est décoller   

j'en ai marre de cet outil     

Salut,
Tu peux me le donner si tu en as marre

En attendant, tu peux aussi, reprendre tout calmement. Une machoire qui se décolle, c'est signe que le motoc est fatigué. Rien d'étonnant sur une machine de 30 ans d'âge...

Bref, achètes une pochette de joint carbu, nettoie bien tout ça. Vérifie si ton carbu n'a pas de jeu et remonte.
N'hésite pas à mettre un peu de patte à joint (noire ou rouge, pas la bleue) avec parcimonie sur le plan de joint pour éviter un éventuelle prise d'air.
Mais avant toute chose, vérifies dans les docs que tu as le bon carbu, et les bons gicleurs.

Moi aussi j'en bave en ce moment avec le carbu de ma 403... quand c'est usé, ça ne marche jamais très bien....

saut a tous
je pose la question a Greg2cv, que pense tu de la pâte grise c'est ce que je met, effectivement elle ne résiste pas trop bien aux hydrocarbures
merci a +

Salut,
Je ne connais pas la pâte grise.

bonjour a tous
salut greg2cv. j'avais prix ce loctite (silicone gris)indiqué sur la boite .
( jouint d'étanchéité pour toute taille ou forme ,résiste a 250 degré en pointe ,résiste au liqide de refroidissement et lubrifiant automobile ) .c'est ce que un magasin pièce détaché automobile m'avait conseillé .j'achèterai de la noire pour voir la diférence
merci pour ce petit d'étail qui peux avoir une grande importance
a plus

Bonjour a tous
Bjr xavier
Ton carbu est boucher
Je tais envoiller un message en MP
A+++

merci pour vos réponses et oui il a vécu ce petit bleu alors forcement il faut parfois changer certaines pièces... Dom 41 merci pour ton MP