problem electrique

re
c'est ça quand tu controle il faut que moteur a l'arret ta tension soit plus faible que moteur en route ou la, normalement la dynamo donne entre 6,5 et7,5 volts
A+

Bonsoir a tous


Oups je crains le pire !!! oui la plus bâtarde des génératrices on se sert de la carcasse comme sud. avec Induit hélicoïdal; je m'en doutais avec votre description, c'est pour cela que je vous ais demandé une photo


Contrôlez bien l'isolation de votre inducteur il doit tenir 220 volts entre bobine et support

Je vois votre induit ! il est un peu bronzé ou c'est un effet de photo, il serait bon de le passer au prüfrex ou autre détecteur de court circuit pour détecter le dés-soudage du collecteur ou l' isolation du bobinage de l' induit

Avez vous un condensateur de redressement du cosinus ? de monté sur la flasque ar, coté balais ? si oui le contrôler

Montez là en moteur a l'établis si elle s'excite! la génératrice est bonne ( +batterie au D+, Excit ou DF a la masse
le - batterie a la carcasse de celle ci )

A+

bonjour

j'ai un appareil de verif d'isolation, mais est-ce qu'il n'est pas un peut trop puissant celui là?



il lance des décharges de 250v a 1000v, In 1mA


sur l'etabli elle tourne , est-ce que cela indique que le condensateur est bon ?
A+

Bonjour a tous


Renov votre Kioritzu va bien,  pour contrôler votre inducteur en isolation, ne dépassez pas 220v

Vous me dites qu'elle fonction en moteur a l'établi mais es qu'elle s'excite quand vous faites toucher l'excitation ou DF sur la carcasse  ?

Alimentée en moteur le condensateur ne sert a rien ,  il est facile de le contrôler sur un multimètre

Pour le contrôle de l'induit il faut un appareil spécifique, je l'appel Prüfrex, mais c'est une marque et il en a d'autres,  tout le monde ne dispose pas de cette outil, voir un électricien auto ou un bobinier ( les personnes qui réparent les moteurs électrique)

Si tout est en ordre de marche, par tous ces contrôles il ne reste que votre régulateur et si rien ne fonctionne après ça  ( là ça relève du surnaturel, il ne vous reste que Lourdes avec un bain en piscine  )

A+

Salut

Pour apporter quelques éclaircissement: la bobine "Feldwicklung" est la bobine d'excitation. Si elle n'est pas alimentée, pas de tension à la sortie de ta dynamo. pour tester ta dynamo, tu la remonte, tu mets du 6v sur ta bobine et tu fais tourner ton rotor avec une perceuse par exemple. Et tu mesures au bornes ou sont branchés les charbons. Pour info ta bobine devrait être bonne puisque selon ton schéma elle est donnée pour 3 ohms.

A suivre.

Bonsoir

L'inducteur dans une génératrice est toujours l'excitation ( nous sommes en continu ou pseudo continu et non en alternatif) il faut que la perceuse tourne au minimum a 1200 tours minute pour la conjonction, et je ne suis pas sur qu'une perceuse portative puisse l'entrainer en excitation débit

A+

bonjour

aujourd'hui j'ai testé le collecteur et je me suis aperçu que toutes les lames sonnent en semble.

c'est normale ? ce n'est pas deux par deux, normalement?

A+

Salut

Tu peux commencer par nettoyer les mica, ce sont les lamelles isolantes entre les plaques du collecteur. Pour ce qui est du câblage, je ne sais pas.

@+

bonjour

ce doit etre ce système :



A+

Salut

Oui en effet ça doit être comme ça.

bonsoir

sur ce site je dois avoir le meme probleme:

http://www.google.fr/imgres?sa=X&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbnid=GR5m4m1BuKWrGM%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmotos-anglaises.com%2Ftechnique%2Felectricite%2Fdynamo-regul.html&docid=UfLkp00uNerMkM&imgurl=http%3A%2F%2Fmotos-anglaises.com%2Ftechnique%2Felectricite%2Fdynamo_02.jpg&w=400&h=300&ei=D68gU5vIE6_50gX4_IDgCw&zoom=1&iact=rc&dur=830&page=1&start=0&ndsp=39&ved=0CMMBEK0DMCI

il parle du magnetisme qui se trouve sous la dynamo(a l'exterieur de la dynamo), donc sur le carter moteur et qui remplace la deuxieme bobine

le magnetisme doit etre HS ce doit etre ça le probleme

il n'y a plus que ça! apres.........?    

A+

hello!

pour remettre le magnetisme sur une piece avec de puissant aimant:

je trouve le pole,...sud...est-ce qu'avec un aimant, en le posant sur une piece neutre je le magnetise en nord ou en sud ?

un aimant est attiré sur une piece neutre, que se soit le nord ou le sud

A+

bonjour renove
pour remettre du magnétisme sur une pieces il existe des appareils genre de gros électro-aimant
A+

oups j'oubliait
oui les deux poles attirent le métal

re;

c'est surtout pour savoir, si je pose un aimant sur une piece, cette piece va prendre le champ-magnetique de l'aimant,
mais sera t elle de pole nord ou sud, si je je me sert de la face sud de l'aimant ?

A+

salut
a priorit le pole sud si ta piece n'est pas aimentée
si mes souvenirs sonts bons avec deux aimants le pol sud attire le nord et inversement
parlons franchement si tu n'arrive pas a faire fonctionner cette dynamo il faudrait que tu passe par un pro c'est le conseil que je te donne
cordialement migoo

hello!

et bien!...rien........a........faire!     

c'est pas vrai ça!  pourtant tout le bobinage est nickel, incroyable!!!

quand je la met sur la batterie elle tourne

meme apres un super nettoyage totale, elle ne donne rien

la, je suis dépassé!

je me souvient, il y a 10 ans de ça, elle marchait

j'avais acheté une batterie BLITZ et supprimé le regulateur.....la batterie etait en ébullition quand je faisais une halte

et apres quelque temps la BLITZ a rendu l'ame

puis l'NSU est restée dans un coin du garage jusqu'a ce jour

il ne reste plus qu'a la faire controler par un pro comme tu le dis  

re.

dernier petit truc:

si le condensateur redr.cos. est HS , est-ce que la dynamo ne donnera rien ?

a+

bonjour

j'avais abandonné la dynamo, mais aujourd'hui je m'y suis remis.

j'ai décidé de la bloquer sur l'etaux et de mettre la batterie

je l'ai fait tournée avec ma perceuse et la surprise   

j'ai accéléré de plus en plus vite et j'ai atteint 8v et +

je devais etre a 2000 tour ou +

si je comprend bien , le regulateur se déclanche lorsque le moteur tourne assez vite, sinon la dynamo ne peut pas charger et elle absorbe trop d'energie a bas regime, n'est-ce pas ?

donc c'est mon regulateur qui ne fait pas sont boulot?

(pour le condensateur, il n'y en a pas)

A+

bonjour rénove
n'as tu pas des vis de réglage su ton régulateur
si tel est le cas tu peut modifier l'entreferet changer les réglages
mais je ne me rappel plus si il faut réduire ou agrandire
A+

bonjour

pour le reglage on vera si je remet le regulateur mecanique, par-ce que celui qui est electronique m'a couté assez chere (90€) et j'aimerais bien qu'il marche.

aujourd'hui, j'ai fait un teste a ma façon
j'ai supprimé le regulateur et je l'ai remplacé par un interrupteur

j'ai installé un voltmetre sur la batterie

j'ai mis le contacte ,puis demarré la moto

la tension descendait, donc j'ai mis le contacte pour alimenter la dynamo
et la tension remontait, en accelerant a fond la tension atteint les 9v

et je coupais puis rebranchais regulièrement la dynamo pour que la batterie ne descende pas en de sous de 6v
c'est bien les 2 regulateurs qui ont un probleme
A+

bonjour

on en revient au système mecanique  

sur ce schéma, "regelwiderstand", c'est une resistance de 7 ohm.

mais malheureusement, en suivant ce plan, cela ne marche toujours pas



mais apres d'innombrables recherches,

ça marche enfin comme ça/



grace a une resistance, entre 18 et 24 ohms

l'electronique c'est de la