MOTOCULTEUR à moteur CITROËN

Bonjour à tou(te)s,

Greg confirme ce que je pensais.....dans ce cas c'est un 602 cm3 M4 d'Ami qui est monté maintenant, sur la même boîte  

Amicalement, Claude.  

Merci Momo pour tes précisions !  

quand au moteur de 2CV on peut monter celui que l'on veut puisqu'il n'est pas directement relié à la boite de vitesses Citroën mais au réducteur via les courroies...
Personnellement, j'aimerais bien revenir à la configuration d'origine (à condition que le 1er moteur , actuellement non monté ne soit pas complètement cassé .
Momovar, sais-tu pourquoi il a été remplacé ?

A+
JP

Bonjour a tous.

Ok, JP autant pour moi.

Faut dire que ma première voiture était une 2 CH de 1954, et ensuite une autre de 1959, il y avait pas trop de différence point de vue puissance.

J'en ai passer des heures a bricoler dessus pour aller aux bonneamies....après j'ai mit un moteur d'ami 6, la ça rotait pas mal.

Bonne soirée.

Robert

Pas de souci Robert.
Ma 1ère auto a aussi été une 2CV de 1961 (425 cc)
et j'ai plein de souvenirs !
comme celui-ci : J'étais interne au Lycée d'Aubenas situé à 75 km de chez mes parents
et le Mercredi après-midi, nous (les internes) avions quartier libre !
quoi de mieux pour 4 jeunes et beaux garçons que d'aller faire un tour de 2cv !
Ce jour-là j'avais aux places arrières deux collègues rugbymen de plus de 100 kg chacun
et comme il faisait beau nous déambulions en ville "version cabriolet" et mes 2 hommes debout .
Mais au feu rouge (il me semble me souvenir qu'il n'y en avait qu'un à Aubenas en ce temps-là)
je freinais fort et eux, surpris s'appuyaient sur la barre qui rejoint les 2 cotés de la caisse en haut
à la jonction des portes avant et arrière.
Cette barre transversalle était bien trop faible pour retenir une telle masse et mes collègues se retrouvaient
avec les dents sur le haut du parebrise, le reste du corps sur nos épaules....

Je n'étais pas fier le Samedi après-midi, en rentrant à la maison avec ma 2CV....!
a+
JP

Ha,c'était le bon temps.....

Mais bon,tu met un sulky, et c'est reparti comme en 14.

Robert

MZD77 a écrit:

Bonjour à tou(te)s,

Greg confirme ce que je pensais.....dans ce cas c'est un 602 cm3 M4 d'Ami qui est monté maintenant, sur la même boîte  

Amicalement, Claude.  

re

Pour être sûr, le M4 a la dynamo fixée sur la pipe d'admission / échappement ainsi qu'un carbu de 40. Les 375cc / 425cc ont la dynamo en bout de vilebrequin, derrière le ventilo avec un carbu de 22 à 28 suivant les années (je dirais 26 pour un 12cv). Ca peut être du SOlex où du Zenith; avec ou sans frein de ralentit.

En ce qui concerne le discours "groupe motopropulseur le plus répandu", oui, et non. Il y a eu un très grand nombre de versions avec des pièces qui ne sont pas compatibles entre les versions.
Par exemple, aucune pièce n'est compatible entre un M4 et un 425cc (hormis le reniflard!!). Aucune pièces compatible entre un 602cc M4 et un 602cc M28.
Entre 425cc, les pièces sont un peu plus "standard" encore que... il y a eu une transition entre les 12cv et les 18cv, les culasses ne sont pas compatibles, ainsi que l'araingnée et les tôles de refroidissement. Bref, c'est le merdier.

Alors que sur les 403 par exemple...c'est beaucoup plus simple !! 2 motorisation essences un 8cv et un 7cv point barre!

Bonsoir les citroenistes !

Ah les souvenirs !... mon père avait acheté une 2CV neuve en 1958, neuf chevaux réels, 60 km/h en descente, vent derrière !!! 

Quand on montait la côte de Bénaménil, (54 ), c'était en première !!!

Les trois enfants sur la banquette arrière, la guerre pour savoir celui qui serait sur la barre du milieu !

Et puis, un neveu en a hérité ... et massacrée !

Mon père roulait toujours en "surmultipliée", même à 20 km/h ! et ne freinait jamais ! ça s'arrêtait pratiquement tout seul ! embrayage centrifuge... moteur hyper économique et increvable !

Que de souvenirs !

Quand on voit qu'aujourd'hui, les moteurs font de 100 à 200 CV ! ça a bien évolué !

Ma première voiture : une ami 6 complétement pourrie, ni vidange, ni carte grise , et ça roulait !

Nostalgie !!!

Mon premier "tracteur" en 1980, un moteur de 2cv4 et deux boites : j'avais percé la première à la scie à métaux, et vissé un bout d'un autre arbre de boite ! (deux écrous soudés ensemble pour plus de "solidité" !)

La première boite toujours en marche arrière, sinon, ça dévissait !

Il y a une bonne trentaine d'années !

JP, voilà un truc sympa et original à restaurer, on va suivre ça !

A+

bonsoir a tous

bonsoir MICHEL

moi j adore ces petites anecdotes des nos anciens, merci MICHEL;) 

Sinon il a l air bien equilibré avec un gros moteur comme ça???

je demande a voir en fonction??

bonne soiree a tous!

MICKAEL

Encore des photos :





a+
JP

Salut,

Pour info, ça, c'est pas une boîte de 2cv ! Mais une boîte d'Ami 6.
Ces tambours n'ont pas été montés sur 2cv.
Tu les retrouves aussi sur les premières Méhari, (Les premières Dyanes ??? pas sur de moi la), et les AK 350 série A (2cv fourgonnettes sur base Ami6).

Qui dit Ami 6 dit M4.. tu nous fais des photos du moulin ?


Oups, pardon, je n'avais pas vu les premières photos.

Bon, rien à voir.
Ton moulin est un 652cc de Visa !!!
Mdr! Donc, au final 0 pièce de 2cv ! C'est ce que je disais plus haut, c'est le merdier chez citroen, tout se ressemble et rien n'est compatible !

Donc, tu dois avoir vers le volant moteur un capteur pour l'allumage électronique! D'où la bobine marron qui était prévue pour les allumages électroniques.

Ca doit grave arracher. Franchement, moi, je me méfierais d'un tel engin.
Ton moteur fait au moins 36 cv

http://motoclassic.skyrock.com/2876341174-Moteur-visa-652-cc.html

Même sur une 2cv ça arrache !!!!

MERCI Greg pour ces précisions !
que le moteur soit un Visa ne m'étonne pas puisque l'on sait que ce n'est pas celui d'origine.
Mais la surprise, c'est que tu me dis que la boîte aussi serait beaucoup plus récente que l'année de naissance du motoc !
je te crois parce qu'un avis de pro vaut mieux que des supposition d'un néophyte comme moi.

Cela justifierait aussi les soudure bidouillées un peu partout...pas à la hauteur du concept qui, lui, est très bien réfléchi.

encore une photo de la bête !



a+
JP

L'ami 6 est sortie en 1961 :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Ami_6,_8_et_Super

Ce n'est pas forcément très anachronique. Peut être que le constructeur, souhaitait d'autres rapports de démultiplication et s'est tourné rapidement vers la boîte d'ami 6.
Maintenant, peut-être que seuls les arbres de sortie et les freins sont l'ami 6... vu les talents de bricoleur de l'individu...

Ce qui me perturbe, c'est qu'un 425cc sur une boîte de M4, c'est pas terrible, les rapport de la boîte de M4 étant plus longs.

Tu trouveras toutes les infos ici :

http://cats-citroen.net/citroen_2cv/

bonjour a tous , salut jp , maintenant je vois que tu as 36ch sous le capot !!!!! je connais une caravane qui traine vers chez moi, je vais aller la négocier et essayer de te la ramener dans l'apres midi, je serais chez toi avec tout l'attirail vers 16 heures , fais de la place d'ici là   amicalement richard

Ah le con....il est capable de le faire !!!!  
non, Richard, par pitié !  


 

a+
JP


PS MERCI Greg pour tes infos ! 

Bonjour a tous.

Allez JP,  tu as tout l'hiver pour fignoler ton motoc, car l'année prochaine tu pourras aller a cette course , je t'ai inscrit...      

Je pense que tu pourras bien te placer.    

A+ Robert

https://youtu.be/3sSgzN9Y4ew

Momovar, sais-tu pourquoi il a été remplacé ?

Hello,

D'après mes souvenirs de l'ancien propriétaire, c'est qu'il n'avait pas résolu un soucis d'allumage sur l'AZU...

Cela reste à confirmer!

Bonne nuit.

Momo

Salut,

Pour un allumage foireux, ce serait dommage... c'est tellement facile sur ces moteurs!

Par contre, un problème de dynamo, la, c'est effectivement plus compliqué. Il y a eu 2 marques de dynamos, avec 2 types à chaque fois, donc, 4 régulateurs... avant de tomber sur le bon... il pouvait se passer un certain temps! Maintenant, les pièces sont refabriquées donc, c'est plus facile.

http://www.mcda.com/

ou

http://www.cipere.fr/fr/Home/

Les liens pourront te servir le jour où tu cherches des pièces.

Merci !
En effet , ça peut servir !  
a+
JP

lesavoyards a écrit:

Bonjour a tous.

Allez JP,  tu as tout l'hiver pour fignoler ton motoc, car l'année prochaine tu pourras aller a cette course , je t'ai inscrit...      

Je pense que tu pourras bien te placer.    

A+ Robert

https://youtu.be/3sSgzN9Y4ew

Magnifique vidéo !
Merci Robert mais tu oublies un peu vite que j'ai été opéré du dos 2 fois en 2 ans et n'en suis pas complètement remis ! alors, je vais faire trainer la restauration de la bête !!!!
a+
JP

salut a tous , salut jp !!!! je viens de retrouver deux sphères neuves , la clef pour démonter et un bidon de lhm qui je penses te sera tres utile pour ton staub azam    amicalement , richard

MERCI Richard mais point de sphère sur les 2cv !  
a moins que je monte un 4 à plat de GS avec suspension hydraulique du motoculteur..... 

A+
JP

Salut,

Tu pourrais aussi monter un 2.3 L de DS tant que t'y es ...



Pour les courses de 2cv à SPA Francorchamps, y'a des allumés qui montent des moulins de BMW 850 cc ... du coup, tu devrais pouvoir faire la modif sur ton motoc !

bonsoir a tous ,alors toujours citroen ?....................et pourquoi pas panhard ,hein J.P ??

un tigre ,24 ct honoré bonnet ,,ça  ,ça pète le feu ,c'est léger , ,musclé ..........
mais il faut bien l'attacher au chassis ,sans quoi ,il se sauve tout seul , ,et là ,évidemment ,
c'est pas le but .... ........déjà si tu le fait fonctionner dans ce concept ,tu te seras bien amusé

bonsoir a tous  ;
voila ma premiere construction de tondeuse 3 lames
un moteur de 2cv carbu simple corps , boite de 2cv  entrainement par chaine
le seul soucis le reservoir du maitre cylindre a l avant , avec l herbe trop haute il avait tendance a se barrer ,  les fils c était pour mettre les phares et autres accessoires

bonjour à tous
JP tu a des concurrents  ou des copieurs , à moins que ??


mais celui-ci je crois que tu le connais

A plus
Michel