Restauration Ransomes Mg 5 (sachs 600 L )

Salut à tous,j'ai une question pour ceux qui on déjà démonter les joint spy qui vont après les tambours de frein,déjà,est ce que je peux enlever les tambour de frein sans enlever le différentiel ? et surtout comment les enlever ? je fais levier ?
Fred81,j'ai pris une photo de ta restauration,j’espère que ça te pose pas de soucis
Je parle du joint spy entouré sur la photo en rouge,et dans le cercle rose,il y a aussi un joint spy ? je vous demande ça car je ne peux pas le démonter,il n'est pas chez moi..


merci

salut à tous et à toi lovercross
non sa me dérange pas pour les photos. mais par contre c'est 5€ à chaque photo
tu peux enlever les tambours de chaque coté c'est demi arbre, y te faut défaire tous les vis qui tienne le boitier de réducteur et ensuite pour les sortir moi je me suis fait un peu chier, car l'arbre en général est bien bloqué sur la cage du roulement, j'ai bien forcer pour les sortir.
sur le mien je les ai enlever pour changer les roulement et les joint spy que désigne ton rond rouge, car il fuyait dans le compartiment des freins.
voilà j'espère t'avoir répondu.
bonne soirée

A plus......
fred81

fred81 a écrit:

salut à tous et à toi lovercross
non sa me dérange pas pour les photos. mais par contre c'est 5€ à chaque photo
tu peux enlever les tambours de chaque coté c'est demi arbre, y te faut défaire tous les vis qui tienne le boitier de réducteur et ensuite pour les sortir moi je me suis fait un peu chier, car l'arbre en général est bien bloqué sur la cage du roulement, j'ai bien forcer pour les sortir.
sur le mien je les ai enlever pour changer les roulement et les joint spy que désigne ton rond rouge, car il fuyait dans le compartiment des freins.
voilà j'espère t'avoir répondu.
bonne soirée

A plus......
fred81

Oui tres bien juste une precision, j'ai déjà enlever les réducteurs en entier, pour enlever les arbres j'ai "juste" a tirer dessus ? Rien à démonter ?

bon si ta enlever les réducteurs en entiers même les coté fixer au chassis, bin y te reste plus qu'a tirer mais si c'est comme pour le mien, je me suis bien bataillé car les arbres était bien bloqué dans la cage des roulements. après tu tu flambe les roulements c'est pas trop grave si tu compte les changés. quand tu aura retirer les deux axes le différentiel va tombé au fond rien de grave comme sa tu pourra le sortir.
quand tu les aura retirer dit ta manière car j'ai deux autre ransomes a restaurer, donc si ta manière est plus efficace sa pourrait me rendre service.
bonne continuation dans ta restauration

A plus......
fred81

fred81 a écrit:

bon si ta enlever les réducteurs en entiers même les coté fixer au chassis, bin y te reste plus qu'a tirer mais si c'est comme pour le mien, je me suis bien bataillé car les arbres était bien bloqué dans la cage des roulements. après tu tu flambe les roulements c'est pas trop grave si tu compte les changés. quand tu aura retirer les deux axes le différentiel va tombé au fond    rien de grave comme sa tu pourra le sortir.
quand tu les aura retirer dit ta manière car j'ai deux autre ransomes a restaurer, donc si ta manière est plus efficace sa pourrait me rendre service.
bonne continuation dans ta restauration

A plus......
fred81

Alors,c'est sorti sans soucis du tout ! sans abîmer le roulement aussi ! C'est pas beau ça ?
J'ai juste fabriquer un arrache,tu as juste à découper un fer plat,le percer du diamètre de l'arbre cannelé et avec des rondelles d'épaisseur,tu visse l'écrou et à mesure tu rajoutes des rondelles ,c'est sorti sans chauffer,sans forcer,et sans rien abîmer




Mes roulements sont nickels,les joints aussi,je sais mêmes pas si je vais les changer...

A+

Bonjour à tous, je viens au nouvelles :le ransomes est entièrement démonté,reste les réparations des pièces...

Bonjour à tous,ça avance doucement,très doucement...
Le ransome étant en pièces,je démonte tous pour verifier/changer.

Pour l'instant,j'ai démonter les moyeux des roues folles:
-les deux bagues sont bouffé,il reste à peine 1mm de matière
-les entretoise sont ovalisés
Je vais en faire refaire chez un tourneur/fraiseur.

Les réducteurs sont Ok,juste à enlever des vis cassé et refaire le filetage pour certains. Un roulement Hs dans le réducteur gauche,mais pas de mauvaise surprise

Le moteur étant chez moi (ce qui n'est pas le cas pour le chasis et le reste du ransomes),j'ai amener l'injecteur à faire tarer mais le nez HS donc nez d'injecteur neuf et injecteur réviser



Par contre j'ai une fuite d'huile derrière la poulie d'entrainement de la ventilation,je démonte et je tombe sur un écrou cannelé,mais il est dans un trou et donc impossible à atteindre avec la clé à ergots...
Il faut une clé spéciale ou non ? Quelqu'un à le nom de l'outils ? Merci

Salut,

Je sais que facom fait des clés prévues pour ce genre de montage, mais à force de réclamer des remplacements des ces clés qui sont garanties à vies  , maintenant, ils soudent 4 clavettes sur un bout de tube et sur une douille pour clé à chocs et roule ma poule, moins cher, ça se répare avec un poste à souder et une meuleuse !

Voilà une solution.

@+
nikro

nikro_magnon a écrit:

Salut,

Je sais que facom fait des clés prévues pour ce genre de montage, mais à force de réclamer des remplacements des ces clés qui sont garanties à vies  , maintenant, ils soudent 4 clavettes sur un bout de tube et sur une douille pour clé à chocs et roule ma poule, moins cher, ça se répare avec un poste à souder et une meuleuse !

Voilà une solution.

@+
nikro

Salut,
Merci pour ta réponse,je pensais à ça aussi ! je le ferrais quand j'aurais fini le chassis...

Le moteur tourne avec sa petite fuite mais c'était pour vérifier le bon fonctionnement avec le nouvel injecteur,trois qu'il avait plus tourner,deux tour de manivelle et il part !

salut.
à la recherche de caoutchouc aussi  

j'ai de la chance.grippé un peu partout mais tout est venu.j'ai juste du couper les écrous des vis de blocage sur les deux tubes d'un train.
les roulements sont bien fatigués mais je change que les deux de la cloche d'embrayage sinon c'est la ruine.idem pour les joints spi.j'ai raccourci les ressorts et ils serrent beaucoup mieux.
tout les autres joints,je prend du papier de fond de cagette fruit/legumes c'est pas mal.une queue de foret aplanie du diamètre des trous de la pièce pour percer les joints ça marche du tonnerre.
la pâte à joint est bannie chez moi  
pour le joint de la boite à différentiel je l'ai fait dans une plaque d'isorel  
pour deviser l’écrou à ergot si c'est pas fait.marteau burin  

voila pourquoi la pâte à joint est bannie chez moi.

Invité a écrit:

salut.
à la recherche de caoutchouc aussi  

j'ai de la chance.grippé un peu partout mais tout est venu.j'ai juste du couper les écrous des vis de blocage sur les deux tubes d'un train.
les roulements sont bien fatigués mais je change que les deux de la cloche d'embrayage sinon c'est la ruine.idem pour les joints spi.j'ai raccourci les ressorts et ils serrent beaucoup mieux.
tout les autres joints,je prend du papier de fond de cagette fruit/legumes c'est pas mal.une queue de foret aplanie du diamètre des trous de la pièce pour percer les joints ça marche du tonnerre.
la pâte à joint est bannie chez moi  
pour le joint de la boite à différentiel je l'ai fait dans une plaque d'isorel  
pour deviser l’écrou à ergot si c'est pas fait.marteau burin  

voila pourquoi la pâte à joint est bannie chez moi.

Bonjour,moi je dois changer pas mal de joints et roulements.. mais c'est cher,je penses faire quelques modifications
Le ransomes dort dans un garage,je n'ai plus le temps de m'y occuper mais ça va venir

salut à tous, la restauration avance doucement mais surement, j'ai eu enfin un peu de temps.

J'ai dresser la liste des joints et roulements à acheter, montage à blanc de la prise de force, des réducteur, de la boite...

J'ai refabriquer quelques caoutchouc de chenille, repris au tour la cloche de sortie de boite (mais si quelqu'un en a une je la prend).

Pour refabriquer les caoutchoucs centraux , j'ai pris du tapis de carrière de 25mm d'épaisseur, découper des bandes dedans ou j'ai fait des portions dedans.
Pour couper la bande j'ai utilisé une scie circulaire et pour faire les portions un bon couteau de cuisine .

J'ai marqué les trous dedans en m'aidant des caoutchoucs originaux ( 2 en bon état ...) puis perçage a la perceuse à colonne tous simplement.




Les morceaux de caoutchoucs

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Perçage

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Les morceaux percés

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Découpe grossière au couteau de la forme

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Finition au touret à meuler

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Résultat (les fabriquer en haut, les originaux en bas)

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Reprise au tour de la cloche ( je rappel que j'en cherche une car pas convainquant ... )

recharge au mig

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sur le tour

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J’espère que ça intéresse du monde sinon j’arrêterais de publier sur le forum ça ne sert a rien   

Bonjour,
Bien sûr que ça intéresse du monde, t'a cas regarder le nombre de visites de ton post. Bravo pour ta restau. Tu as de la chance de posséder un mig, un tour, une perceuse à colonne...
On attend la suite de la restau du "mini" chenillard. j'adore ce type d'engin.
Bien cordialement pour le rédacteur, et tous les lecteurs, même ceux qui ne postent pas
Grasti

Salut lovecross

Je viens de me taper les 5 pages car je n'avais pas encore vu ce post.

Pour moi aussi la galère pour les caoutchoucs de chenilles.

Je comptais les faire refaire (refabrication) mais trop cher pour l'instant.

Par contre 25 mm d'épaisseur cela me paraît beaucoup pour les caoutchoucs centraux.
Je pencherai plus pour moins de 20 mm d'après les caoutchoucs qui sont encore "en bon état sur mon ransomes" si l'on peut dire !

Il faut respecter un écartement de 52 mm entre les faces intérieures des chapes en acier qui saisissent les caoutchoucs extérieurs.

Si tu mets 25 mm pour le caoutchouc central + 2x25 mm pour les caoutchoucs extérieurs + 2x l'épaisseur des tuiles , tu risques d'être ennuyé pour le serrage et de trop bloquer tes chenilles par une compression exagérée des caoutchoucs.
Il se peut même que tu n'arrives pas à passer tes boulons de 80x10 (prendre du 10.9)



A+

bonsoir
Quel boulot !!!

merci pour toutes ces photos qui montrent bien toutes les étapes pour la fabrication des caoutchouc !  

a+
JP de Nimes

grasti a écrit:

Bonjour,
Bien sûr que ça intéresse du monde, t'a cas regarder le nombre de visites de ton post. Bravo pour ta restau. Tu as de la chance de posséder un mig, un tour, une perceuse à colonne...
On attend la suite de la restau du "mini" chenillard. j'adore ce type d'engin.
Bien cordialement pour le rédacteur, et tous les lecteurs, même ceux qui ne postent pas
Grasti

Ça me fait plaisir merci

Effectivement j'ai pas mal de matériel, ça aide énormément !

Malheureusement il faut savoir s'en servir, le tour, la perceuse à colonne ( facile   ) et le poste à souder à l'arc je gère bien mais le mig, je galère un peu... Bon j'ai que 16 ans j'ai encore pas mal d'années pour me perfectionner

polo des îles a écrit:

Salut lovecross

Je viens de me taper les 5 pages car je n'avais pas encore vu ce post.

Pour moi aussi la galère pour les caoutchoucs de chenilles.

Je comptais les faire refaire (refabrication) mais trop cher pour l'instant.

Par contre 25 mm d'épaisseur cela me paraît beaucoup pour les caoutchoucs centraux.
Je pencherai plus pour moins de 20 mm d'après les caoutchoucs qui sont encore "en bon état sur mon ransomes" si l'on peut dire !

Il faut respecter un écartement de 52 mm entre les faces intérieures des chapes en acier qui saisissent les caoutchoucs extérieurs.

Si tu mets 25 mm pour le caoutchouc central + 2x25 mm pour les caoutchoucs extérieurs + 2x l'épaisseur des tuiles , tu risques d'être ennuyé pour le serrage et de trop bloquer tes chenilles par une compression exagérée des caoutchoucs.
Il se peut même que tu n'arrives pas à passer tes boulons de 80x10 (prendre du 100.9)



A+

Oui les caoutchouc toute une histoire... le prix des fabricants est abusé , j'ai décidé de les faire moi, maintenant que tu le dit je sais pas si mon tapi ne fais pas 15mm ? J'irais vérifié demain mais il me semble que c'est ça .

Merci pour la dimension des boulons car je savais pas si ej devais mettre du 10 ou du 12 .

Par contre je en comprends pas quand tu me dit prend du 100.9 ? ou du 10.9 pour la solidité des boulons ?

tu en restaures un toi aussi?

PIJO3007 a écrit:

bonsoir
Quel boulot !!!

merci pour toutes ces photos qui montrent bien toutes les étapes pour la fabrication des caoutchouc !  

a+
JP de Nimes

De rien, je l'ai un peu fais exprès, je vois souvent dans les posts comment faire et personne ne répond clairement, j'ai maigrement contribué mais bon j’espère que ça aidera les autres

Oui excuse moi !
C'est du 10.9.
C'est beaucoup plus cher que le 8.8 mais c'est plus sûr !

Encore félicitations pour le boulot accompli jusqu'à présent !    

Je n'irai certainement pas jusque là !

A+

Salut à tous,
la restauration stagne, la peinture va être commandé chez un carrossier:
-apprêt peinture
-diluan
-durcisseur
-peinture Bi composants rouge RAL 3000 1kg
-peinture Bi composants noir RAL 9017 1Kg
-peinture Bi composants Vert turquoise RAL 6034

Je comprends pas bien comment peindre mon ransome...

-appliquer l’apprêt peinture, en combien de couche ?

-peindre la pièce mais comment préparer la peinture ? je me perds dans diluant, durcisseur... et une fois ma peinture préparée, je ne peux pas la stocker ? si j'en ai trop par exemple, je peux la garder ou je dois la jeter ?

J'ai démonter les vis du châssis du ransomes et je vais le decaper entièrement

Salut
Si tu as mis le durcisseur c'est mort pour garder la peinture.
Donc à préparer en petites quantités avec le durcisseur.
Pour la dilution je ne sais pas.
Tu as une règle pour préparer ta peinture ?

L'apprêt doit être passé en 1 ou plusieurs couches si tu veux faire disparaître les imperfections qui sont nombreuses sur ces engins.
Si l'appareil va encore travailler ce n'est pas non plus la peine d'en faire un miroir
Avant peinture, il faut poncer l'apprêt.

A+

mais tu ne sais pas qu'en mécanique rien ne se jette ; tout s'entasse !!!!