je me presente vilo 51

bonjour ! je me presente vilo 51. je regarde souvent le forum , et la je saute le pas, je m'inscrit..

je suis a la retraite, et ma vie professionelle c'est 44 ans de mecanique pl vl et tp .je reside dans la marne .(51).

mon probleme c'est un moteur bernard w239 !a froid ,il demarre au quart de tours,je le laisse tourner au ralentie ou a plein regime pas de probleme, si je l'arréte (chaud)impossible de le remettre en route ,l'essence ressort par le carbu.

j'ai fait un rodage de soupapes,verrif carbu, bougie,vis ,condo,bobines neufffff.jeu au soupapes0,20, vis plat 0,40

j'y comprend rien ,si vous pouvez m'aider .

merci !bien a vous vilo.

Bonjour a tous

bonjour et bienvenu sur ce forum

je pense a un probleme de pointeau qui doit pas bien se fermer a chaud , du coup si l'etincelle est un peu faible , le moteur se noie !
et si tu "seche" la bougie au briquet , il redémarre pas ?

a plus ...
eric

eric 06 a écrit:

Bonjour a tous

bonjour et bienvenu sur ce forum

je pense a un probleme de pointeau qui doit pas bien se fermer a chaud , du coup si l'etincelle est un peu faible , le moteur se noie !
et si tu "seche" la bougie au briquet , il redémarre pas ?

a plus ...
eric

bonsoir !merci de ta reponse!

j'ai de l'allumage,mais l'essence ressort par le carbu, et la bougie est séche ,si je met un peut d'essence dans le puit de bougie il demarre pas .a chaud.

il demarre au quart de tours a froid .je peut le laisser tourner a fond pendant une heure ,pas de probleme, je l'arréte ,imposible de le redemarrer..

une photo du moulbif.

a chaud il n'y a pas d'essence qui est aspirer dans le cylindre !!
elle ressort au carbu..

Bonsoir à tous !

Pfff, c'est bien la peine d'avoir fait 44 ans de méca pour caler sur un problème de débutant !

Bienvenue à toi Vilo51 !

salut vilo
si l'essence dégouline il y a un problème au carbu ( ça ferme pas , donc pointeau flotteur enfin tout ce qui concerne le carbu)
tu dis aussi que si tu veux le redémarrer à chaud il ne veux pas, même en mettant de l'essence par la bougie ( c'est bizarre mais le fait qu'il y ai de l'allumage bougie dehors ne veux pas dire que c'est pareil sous compression, faut savoir que plus on comprime l'air plus il est isolant électrique)
peu être as-tu sauté une étape simple ( ça arrive quelquefois avec l'habitude et on s'em.........de longtemps pour rien) faut que tu reprennes tout à zéro comme si tu avais rien fait. il m'est arrivé , l'an dernier de faire téléphoner un gars qui avait un prob sur Toulouse qu'on arrivait pas à régler et après quelques vérif pendant la conversation le moteur s'est remis en route)
il arrive qu'en ayant trop le nez dedans on loupe quelque chose et alors c'est le bazar (quand j'étais jeune , il m'est arrivé d'aller fumer une ...puis de revenir et hop la solution s'imposait)
voila
ms79

j'y reviens
rodage de soupape donc pas de décalage de la distrib je suppose.
donc :
vérifier quand même l'épure de distribution
puis :
vérifier l'allumage:
ouverture des vis plat
moment du début d'ouverture
état de l'étincelle
bleu c'est bon mais jaune tu changes le condo
et ensuite le carbu
flotteur pointeau etc
vérifier que l'essence arrive bien au moteur
un truc c.... ton essence ne serait pas trop vieille essaie avec de la neuve une fois sur deux ça suffit à régler les prob, aujourd'hui c'est une vrai me.......e qu'on nous fourgue aux pompes
alors bonne recherche et tiens nous au courant de la suite des évènements
ms79

Bonsoir vilo 51,

Comment sont la compression et l'étincelle à chaud ?
As tu essayé de redémarrer à chaud de manière très énergique ? (cela peut être un cumul de petits défauts, qui chacun de son côté ne peut empêcher le démarrage, mais qui mis bout à bout te pourrissent bien la vie).
Et en jouant sur la vis de richesse ?

J'ai le même genre de soucis sur un 127 bis, sauf que lui il s'arrête tout seul à chaud si la charge demandée est grande. Et impossible de le redémarrer.

Ah j'allais oublié : bienvenue sur ce forum.

ah j'oubliais
BIENVENUE
ms79

salut pascal
va voir là pour ton 127bis
forum.info/documentation/bernard/bernard-117bis-217-127-bis-227.php
ms79

re pascal
tu mets en surbrillance à partir de forum, clic droit copier , tu vas sur ta barre de recherche , coller et tu ouvres tu as tout sur ton moteur
sinon tu vas sur motoculture jardin .com et dans documentation tu trouves ton 127
ms79

bonjour ! merci a eric o6,ms 79,pascal 50, je vais tout controler, et je vous tient au jus..
merci pour votre acceuil..


un petit bemol pour pony 53 ! eh oui a 63 ans j'ai encore beaucoup de choses a apprendre mais avec ton post j'apprend rien....je prend ça au 2 eme ou 3 eme degré

bien a toi vilo ! ah oui !.merci pour ton acceuil

Bonsoir et bienvenu,

vilo 51 a écrit:

je prend ça au 2 eme ou 3 eme degré

Oui tout à fait c'est de l'humour, rien de méchant.
On va attendre que Pony53 nous fasse une faute d'orthographe ou une erreur de calcul et ce jour là nous irons nous faire payer une binouze.

Salut à tous !

En effet, Vilo 51, c'était du Nième degré !C'est pas ma faute, je suis archi nul en mécanique (mais je me soigne ! )

En revanche, en aurtograffe...

On fait ce qu'on peut !

C'est ça qui est bien dans ce forum ! va voir dans le coin "détente" !

A bientôt, et j'espère que tu me donneras des conseils en mécanique !

bonjour a tous ! encore merci pour votre acceuil !!.

bon !!blague a part .j'ai tout re demonter le w239 ,j'ai tout recontroler ,calage distri, jeux soupapes,vis condo bobine.carbu ,et devinez quoi !! bin ça marche pas .

toujour le méme probléme ..je vais y foutre le feu!!!!!!!!!!!!!

bien a vous vilo..

Bonjour Vilo et tous;

Il semblerais que ton moteur te face une sorte de "vapor lock"!!!, quand ton carbu est trop chaud l'essence s'évapore avant d'être admise!!?,

j'ai connu ce problème y'à 30 ans!!!, mais une GTV

ton problème me semble courant sur les Nanard qui sont "lavés", prend la compression à chaud!, tu verras bien

A+
rex

vilo t'as loupé une étape car pas possible qu'un Bernard ne fonctionne pas
sans rancune
ms79

ms79 a écrit:

vilo t'as loupé une étape car pas possible qu'un Bernard ne fonctionne pas
sans rancune
ms79

bonjour ! des nanard, sans me vanter j'en ai reparer des dixaines, j'ai jamais eu se probleme la ..


la compression est bonne a chaud et a froid .je le laisse refroidir 1 h il redemarre au quart

j'ai un w110 bis et un 112 ter sur les banc de scies ! .pas de bleme .

j'ai un autre carbu ,mais c'est un venturi de 14 mm et sur le w239 c 'est un 16mm

re vilo
ta réponse me donne une idée
tu dis : je laisse refroidir 1 heure et ça repart
je pense à un prob de bobine il faut savoir que + l'air est chaud et comprimé plus il est isolant. Il se peut donc que tu aies de l'allumage en testant hors moteur et qu'il n'y en ai plus bougie montée en compression
après une heure le moteur est refroidi et ça repart tant que ce n'est pas assez chaud pour être trop isolant
donc as-tu testé ton allumage dans un appareil qui reproduit les conditions de marche à chaud?
ce n'est qu'une piste mais je persiste à dire qu'un bernard tourne forcément
ms79

ms79 a écrit:

re vilo
ta réponse me donne une idée
tu dis : je laisse refroidir 1 heure et ça repart
je pense à un prob de bobine il faut savoir que + l'air est chaud et comprimé plus il est isolant. Il se peut donc que tu aies de l'allumage en testant hors moteur et qu'il n'y en ai plus bougie montée en compression
après une heure le moteur est refroidi et ça repart tant que ce n'est pas assez chaud pour être trop isolant
donc as-tu testé ton allumage dans un appareil qui reproduit les conditions de marche à chaud?
ce n'est qu'une piste mais je persiste à dire qu'un bernard tourne forcémentms79

re bonsoir ms79! merci de ta reponse ,j'ai fait l'essai avec une autre bobine que j'avais, c'est pareil .

si tu l'arrete pas il peut tourner toute la journée, pas de bleme ,si tu l'arrete inpossible de le remettre en route ,tu tire 20 fois sur la ficelle ,et la bougies est séche .....
des que je l'arrete,moteur chaud, je regarde tout de suite j'ai de l'allumage ,mais pas une goute d'essence dans le cylindre ..

bien a toi vilo..

pour le surligné en gras ! +1..

re
ben on est dans la me..... mais je persiste à croire qu'on a loupé quelque chose
si tu veux on peut en parler au tél après échange en mp des n°
j'ai encore jamais vu ça
ms79

bonsoir,
en méca, faut pas s'énerver! et encore moins mettre le feu au moteur
ça arrive mais involontairement, ça s'appelle "un moteur à combustion externe"

moi je repartirais sur la piste de l'évaporation de l'essence,
même si le moteur est chaud, comme ça tourne très vite ce genre de moulin, l'essence n'a pas le temps de s'évaporer
en revanche, si il tourne doucement (manivelle ou ficelle) elle s'évapore avec la chaleur du moteur. Ca arrive sur les petits carbu comme celui-ci avec un gicleur microscopique
il se pourrait que ton moteur ne refroidisse pas assez

c'est moins probable mais peut-être que de l'huile redescends par les soupapes et recouvre le piston d'huile à chaud...

v

Bonsoir,
Je pense aussi que c'est un problème de bouchon de vapeur d'essence. (vapor-look)
Essaye la manip suivante: Ouvre ton papillon a fond quant tu le lance et relache dès que ça commence à pèter.
Sur certaines voitures anciennes, c'est le seul moyen de redémarrer à chaud rapidement. Ton bouchon est avalé quasiment d'un seul coup, et ton essence arrive ensuite normalement.
Cordialement.
Serge.

sed19 a écrit:

Essaye la manip suivante: Ouvre ton papillon a fond quant tu le lance et relâche dès que ça commence à péter.

Bonsoir Serge, bonsoir à tous,

Le soucis (si c'est comme le 127 bis) c'est que le pavillon n'est pas directement accessible car il est à l'intérieur du carter moteur, derrière la plaque de régulation.
A l'arrêt et lors du lancement à la corde, je pense qu'il est constamment ouvert. Ce n'est qu'en prenant du régime que la régulation le ferme.

salut,

sinon, enlève ta bougie, donne trois bon coup de ficelle pour le faire
respirer
réessaye, sans oublier de remettre la bougie

v