démontage bernard 5ACR/5AER = W110bis 5CV ??

Bonjour à tous
Je me présente d'abord à vous pour mon premier post .
Patrick 59 ans electroméca monteur soudeur.
mes passions : radio,un peux d'électronique et pas trop mal bricoleur

J'aimerais vous faire partager un projet un peux fou pour allez à la pêche !!

Restauration d'un moteur moteur bernard 5AER avec son inversseur mais incomplet me
semble t'il et son carburateur manquant.
J'ai récuperé ce moteur bloqué dans un bien triste état (mais je vais lui redonner vie )

pourquoi projet fou !

Pour : réalisation d'une remorque bateau cassante de 5 mètre !

Pour : modification d' un bateau que je viens d'acheter 200euros
Le bateau ,le model " Alizé 460 (4.60 mètres) avec cabine
Les modifs à faire pour le bateau complet, décapage complet au sablage .
modification de l'arriere du bateau en le restratifiant afin de pouvoir adapter le moteur
Bernard ,et donc de rajouter une ligne d'arbre de 25 mm et d'un tube d'étambot.

Sa fait 2 mois que j'étudie ce projet docs,plans ect..
mon but et que sa me revienne le moins chere possible car j'ai peut de moyen ,mais beaucoups de temps, suite a mon AT.

Si vous voulez que je vous fasse partager ce projet faite moi signe et bien sûre vos
colaborations que jacceuillerais avec plaisir
patrick

Ps: je viens de terminer le démontage total du moteur.

Bonjour
Personnellement, j'aime bien les projets un peu fous.
J'attends donc la suite avec impatience.
Laurent

Bonjour à tous

Me re voiçi avec de nouvelles images,si j'arrive à les mêttres ,ce sera pour moi une premiere.
Voici l'état d'avancement du démontage et nettoyage du moteur Bernard (w110bis) bien que
ce soit un 5AER ,mais j'y reviendrais plus tard.

Je vous préviens il n'ai pas beau à voir !!!






















Maintenant passons au nettoyage !

l'essence ou autres produits pour le dégraissage (trop long !)
décapage de la peinture au grattoir ou autres (encore trop long et surtout trop crevant !)
Bon je metterais bien tous dans la machine à laver ! non alors je vais le faire à l'ancienne !!








Pas beau la vie sans ce fatiguer plus de graisses,graviers,tartre et plus de peinture !
la recette de ce décapage nickel ! savon noir,sel,st marc oxydrine,vinagre blanc,bicarbonate.


Et enfin tous ce petit monde bien étalés,et sa destination!!















Ici la réalisation de mes joints avec leurs outils !!






Et les autres travaux qui m'attend et qui iron avec ce moteur .







Voila pour aujourd'hui
en esperant que les photos soit au rendez-vous !! maintenant elles le sont !!

toutes vos sujétions seront les bienvenues et je me ferais un plaisir de vous répondre.

Bonsoir tout le monde
Bonsoir Pom66.
Très beau projet et belle restauration.
Il y a environ 20 ans, j'avais motorisé un petit voilier avec un moteur refroidit par air. Ce moteur n'a tenu le coup qu'une centaine d'heures, car il y avait deux problèmes.
1) Pour pouvoir installer la ligne d'arbre, le moteur doit se positionner assez vers l'avant du bateau, soit au vu de tes photos,a l'entrée de la cabine. ce qui va réduire l'ouverture de celle ci. J'avais le même problème.
2) Il faut une grande entrée d'air pour le refroidissement. Ce n'est pas un problème. Là ou il va y en avoir un, c'est pour permettre à cet air de sortir, car devant, il y a la cabine. La t° dans celle ci va très vite augmenter.Il fera obstacle au refroidissement et le moteur va surchauffer.
Il y a aussi le problème du bruit, même avec un bon silencieux.
Ce genre de moteur devait être monté sur une barque ouverte sans couverture de ce moteur.
Voilà, ce n'est qu'un avis personnel. Tu a peut être pensé à un autre montage.
PS: oublie le tunnel autour de l'hélice, car si tu prends une branche, c'est l'arbre d'hélice qui se brise. Tu perds également de la manœuvrabilité.
A+ Christian.

Hello

Concernant l'échappement, il me semble bien que l'échappement doit se faire dans l'eau sous la ligne de flottaison donc le bruit est très assourdi. J'avais motorisé un Ortigosa de 6 m avec un moteur de Ford Escort Diesel tout fonte qui au départ avait un Barreiros espagnol poussif.

Pour le refroidissement, je suis un peu de l'avis de Chrisle, faudra bien ventiler, mettre le moteur le plus en arrière possible et une ligne d'arbre courte, quitte à prévoir des cardans si possible. Mais le mieux serait d'avoir le moteur au plus près du tablier arrière avec juste un "toit" pour lui éviter les rincées d'eau, et un beau coffre pour le mouillage.

Si ce n'est pas le moteur d'origine, procures toi obligatoirement, un certificat de provenance de ce moteur avec numéro et tout le saint-frusquin.




N'oublies pas les anodes sous la caisse

merci de vos sujetions

à Chrisle et Supergillou81

Pour l'installation de la ligne d'arbre,la premiere chose que je veux éviter c'est les cardans simple ou double,pour
problème de cavitation entre autres , donc ma préférence va sur une ligne d'arbre la plus rectiligne possible.

d'ou le moteur le plus en avant possible plusieurs possibilitées devant la cabine,à l'interieure ou carrément a l'avant,les 3 sont possibes mais ma préférence est l'avant il y a de la place pour le moteur Bernard et je serais
dans l'alignement de la quille quitte à la réhausser un peut ,de toute façon je veux éviter le tube d'étambot
qui soit en oblique de la quille .
Pour le refroidissement dans cette config,je doit avoir plusieurs possibilitées ( à cogiter)
pour l'échappement,l'eau pourquoi pas à voir..

Vous allez me dire, tu va donc intervenir sur la quille ? ( forcément ) les personnes qui doivent changer
leurs tubes d'étambot en cas d'osmose n'ont pas le choix que d'ouvrir la quille à la disqueuse!

pour le tube il sera en bronze avec presse étoupe et remplis de graisse pour l'ètanchéité.

Mais je n'en suis pas encore la ! si je suis hors sujet dites le moi,car je ne voudrais pas polluer ce post
qui est dédier au moteur Bernard

justement parlons en !

Bien que c'est la première fois que je démonte un moteur Bernard et que je ne le connais pas du tout mécaniquement ( mais sa reste toujours un moteur!) depuis l'age de 20 ans j'ai toujours eux les mains
dans la mécanique autos motos et autres moteurs 2,4 temps ,je n'ai pas souvenir ma femme (ex) et moi
d'être allez chez un mécano !

Pour en revenir a ce moteur qu'est le moteur Bernard 5AER (marine ?) je ne sais pas trop en quoi,a par la
pompe manuel d'huile.
Autre chose aussi signaler,je possède un autre moteur C.L conord F110 pour une pompe a eau qui fonctionnait
et qui maintenant ne fonctionne plus,a cause de son don d'organe pour le 5AER !!

au passage ,un grand merci a tous les membres de ce forum qui m'on permis de récupérer les docs du 110/W110 et W110 bis

Ce qui ma permis de définir la puissance du 5AER (car aucune docs a son sujet et a son inverseur )
je compare donc mon 5AER ( d'autres personnes parlent du 5ACR,quelle différence entres eux ??)
à un W110 bis 5CV d'aprés le diamètre du piston de 69mm au lieu de 64mm pour un W110 de 4cv.

Chose bizzare que j'ai remarquer sur le piston,il est fendu !! sur toute la longueur du fût !! mais de façon
usiner, quel en est la raison, je donne ma langue au chat! première fois que je vois ça sur un piston

Pour le prélévement du don d'organe ,il sagit du régulateur de vitesse qui régule le carburateur,pièce manquante sur le 5AER et obstruer par deux pastilles, il s'adapte trés bien mis a part d'un des embouts
qui n'a pas le mème diamètre, le 5AER a un trou de 18mm alors que le C.L Conord F110 à un trou de 22mm
il me reste a amener la pièce a un tourneur pour la ramener à 18mm et tous sera rentré dans l'ordre.
De toute façon l'axe ne subit aucune force puisqu'il ne fait qu'une demi rotation sur le carburateur.
par contre au niveau du ressort,au démontage de ce régulateur,je n'ai pas souvenir qu'il était en tension ? mais
je ne pense pas ,quand pensez-vous ?

Il me semble que l'un des membres de ce forum avait un genre de probleme avec ce régulateur dût au
ressort,plus ou moins tendu sa menais le moteur a plus de 4000 t/m alors que ces moteurs sont à 2500t/m
il parlais que ce ressort avait été bidouillé .
Il faudrais que je retrouve ce post.

Voila pour aujourd'hui
J'espère que la lecture ne sera pas trop longue et ennuyeuse.

pour info , je possede un w110 a refroidissement liquide similaire a ton moteur :

https://mototracteurs.forumactif.com/t25132-moteur-bernard-marine

c'est un 55CR (noté sur la plaque)