Staub PPU

Bonjour Pascal et à tous,


Avec les indications que tu m'as données, j'ai entrepris le démontage de la bête, enfin précisément la vidange de tous ces organes qui trempent dans l'huile, et là oh
surprises :
pour le moteur, il y avait encore de l'huile mais trés noire,
pour la boite, presque rien n'a coulé, il était temps,
pour le carter de transmission (les chaînes), idem, rien n'a coulé ou presque,
et enfin, pour le pont pareil quelques gouttes ont coulé.

J'éspère que l'engin n'a pas souffert,
j'ai travaillé un peu dans ces conditions.


mon intention pour l'instant nes pas de le refaire comme toi, mais simplement faire l'entretien,

C'est à dire remettre de l'huile partout.

Sauf que j'ai un problème, j'ai déssére un boulon et que je n'au rais pas dû, c'est celui (gros boulon) du pont, pas le "rouge" que l'on voit sur la photo du tien, cest celui du dessous, à l'extrémité de ce boulon, il y avait une goupille, sachant que ce boulon sert, je crois à tenir le crabot.

Donc ma question est la suivante, logiquement, pour pouvoir remettre le boulon avec sa goupille, il est nécéssaire d'ouvrir le pont il me semble, et là c'est une autre affaire pour moi.

y a t'il d'autres solutions?


merci merci d'avance.

en démontant, je me suis aperçu qu'il y avait plein de rondelles en cuivre et joint papier, ou peut on se procurer tout cela??

Cordialement.

Henri 60

Salut Henri,

Salut tout le monde,

Pour ce qui est du peu d'huile que tu à retrouvé dans les organes, je ne suis pas étonné, tu dois avoir pas mal de joint qui sont HS. Dans le mien, il ne restait de l'huile que dans le moteur, et encore très peu.


Le gros boulon que tu as sortie est bien l'axe de rotation de la commande de déclabottage, laissé les restes de goupilles dans le pont n'est pas forcément une bonne idée, et surtout, la pièce qui est en contacte directe sur le pignon de crabot va s'abimer sans cette goupille, il va rester collé au pignon en permanence.

Ouvrir le pont, ce n'est pas compliqué, quelques boulons sans toucher au reste, et c'est l'occasion de lui refaire les joints spi qui doivent être HS


Les gros joints en cuivre, tu peux les trouver facilement dans n'importe quel magasin de pièce auto, les petits je ne les ai trouver que chez des spécialistes, AD auto en l'occurence. Pour les joints papier, j'ai une feuille pour en refaire


Si tu as besoin de plus d'info, n’hésite pas

A+
Pascal

Bonjour à tous,


Ha ha, je m'en doutais, bon ben c'est parti pour l'aventure alors, ca promet des belles soirées,

merci pour ton aide Pascal,

En tout cas je vais bien re re et regarder tes photos, elle me seont d'une grande aide, (si je l'avais fais avant, je n'aurais pas touché à ce boulon), il m'en coute un demontage de pont.

@+
Henri 60

Re tout les gens,

Il existe un autre post sur le forum, sur lequel notre ami Serge à mit des vue éclatées de la bête :
- https://mototracteurs.forumactif.com/t25742-staub-ppu

Tu peux y jeter un œil, c'est très intéressant

Le pont est la partie la plus simple du PPU, ça va aller vite.

C'est l'occasion de commencer à mettre un coup de propre à ton petit PPU

Courage, si tu as tout sous la main, c'est une demie journée de travail

A+

Coucou,

WOUAAH, magnifique, c'est le rêve,
le hic, c'est quand je vois tout ca, ca me donne la chair de poule, tout ces boulons, vis, carter, chaines, pignons,
je ne sais même pas par ou commencer.


Merci Pascal, merci le forum et ses pro.

Nb : pascal équipé moi pas trop, si j'avais tout l'équipement (y compris peinture) je me lancerais mais bon si j'arrive à reparer ce sera déjà un exploit.

Salut à tous.
Henri 60

Hello,

Pour le pont, pas besoin de gros équipement, juste de l'outillage simple pour défaire une dizaine de boulons

Et pour les reste, t'inquiète, le moment venu on sera toujours prêt pour t'aider

Courage

Pascal

Merci
@+

Henri 60

merci pour ce très bon lien

je vais "essayer" aussi de vidanger le pont dimanche matin après avoir évidemment installer un carburateur d'occas qu'il me reste à aller chercher chez un membre du forum de touraine...

ça donne des idées de restauration mais quand on est pas mécano... c'est déjà moins simple... en tout cas très beau travail !!

bonne soirée

me revoilà !

au passage pensez vous que c'est encore trouvable une roue metallique pour passer en monoroue ?

j'ai vu des vidéos sur youtube et ça m'a donné envie d'essayer

Salut les apprentis !

ça fait du bien de savoir qu'il y a des débutants qui appréhendent avant de se mettre les doigts dans l'huile, comme moi, on se sent moins seul et ça donne du courage, surtout quand on sait que des gens expérimentés sont toujours prêts à rendre service !

Merci à tous,débutants et confirmés, et vive le forum !

Michel des Vosges (d'habitude,le prêche, c'est le dimanche, bon, là c'était vendredi ! )

Bonsoir tout le monde,

Pour la roue métallique, je ne sais pas, mais je pense que les piliers du forum sauront renseigner sinon, il faut attendre une occase et la saisir au vol.

Débutant, c'est toujours dure, mais il y a une bonne entraide ici

Pour l'outillage, je sais que c'est cher, et parfois faut fabriquer l'outil. Mais à l'occasion, je ne suis jamais contre le fait de balader mes caisses à glingues pour donner un coup de main quand je peux

A+

Pascal

Hello tout le monde,

Salut Christian,

Ne t'affole pas pour la peinture, ce n'est pas ce qui compte, c'est l'amour pour nos vieux trucs qui est important

Et puis, je ne te ferai pas d'ombre au niveau moteur, si le PPU est fini pour giverny (j'ai plus de peinture, j'aurais du en prendre plus) le moteur sera en rodage, pas dit qu'il tourne comme une horloge

J'espère bien que tu vas en amener au moins deux de tes petites bêtes


A+

Pascal

Christian28 a écrit:

Salut Pascal, salut à tous,

Matt : pour ta roue, oui c'est faisable, moi j'ai trouvé mes roues pneumatiques de 4.00x8 pour PPX (au tarif syndical, et avec un PP2B ataché dessus) et mes petites roues fer 380x80 pour PPX (tarif syndical, et avec un pont de PPX), mes roues pneumatiques 6x12 (un peu plus cher, mais avec une epave de PPX et un tres bon moteur + une charrue), mon sulky (un peu plus cher aussi). Pour trouver ta roue, il faut que tu cherche à savoir sur quel motoc elle etait monté (en plus du PPU) et avec un peu de temps et de patience (et google, LBC, eBay, Agriaffaire) tu trouvera.

À bientôt
Christian


Finalement, c'est mieux que j'aille pas à Giverny, ma peinture est moche
Ouaip, en bleu, il serais beau ton Simar, il faut que tu le confie à Tigny

merci christian pour cette idée...
c'est vrai que les pièces sont communes à certains modèles !

Hello tout le monde,

Avec la peinture, j'ai repris un peu l'avancement du PPU

Il a retrouvé une béquille, plus besoin de cale


Un attelage au top :


Le réservoir à repris sa place :


Le capot sera bientôt fini :


Un petit coup de propre et graissage de la charrue :


Demain, vais voire s'il veut bien démarrer , faut qu'il soit prêt pour Giverny

Et voilà pour aujourd'hui, A+

Pascal

bonsoir
quel moteur as tu sur ton ppu ? moi c'est un w19
j'ai l'impression que ton filtre à air est plus gros que sur le mien...

bonne soirée

Hello matt,

C'est normal que tu te poses la question.

Durant sa vie, qui à du être très mouvementée, mon PPU à été remotorisé avec un W239A (pas de plaque, reconnu aux caractéristiques). Son moiteur d'origine devait être un W19 ou un W39.

A+

Pascal

Salut,
D'après ce que je sais, c'est un W19 le montage d'origine. Mais je ne sais pas s'il y a eu des version en W39...

Bonsoir,

Dans les documents de descriptions du PPU venant de chez Staub que j'ai en ma possession, j'ai les deux versions, W19 et W39.

Mais avec un peu de chance, il y en a peut-être eut d'autre

A+

Pascal

merci pour la réponse
le mien c'est un w19

sinon t'as trouvé pour ton pot ?

bonne journée

mathieu

Hello tout le monde,

Pour mon pot d'échappement, je n'ai rien trouvé, même pas un début de piste, donc j'ai bricolé un truc avec du tuyau de plomberie et un silencieux récupéré sur un moteur Brigg.

La seul solution que je voie pour avoir un pot, c'est de trouver un PPU, mais je ne pourrait pas m'empêcher de le refaire

A+

Pascal

peut être du côté de la grande braderie de Lille si jamais quelqu'un est par là bas...

Hello tout le monde,

Ça y est, le capot est fini :


La BÊTE enfin au complet :


Ça fait du bien d'arriver au bout

Et en plus, après quelques petit soucis, il tourne

Pour le voire tourner, il faudra être à Giverny et à Viarmes

A+ tout le monde

Pascal

superbe !!!
je regrette de ne pas pouvoir être à un des deux rendez vous
c'est pas la porte ...

Hello,

Merci Matt
T'inquiète pas, il y aura surement d'autres occasions de se croiser

Sinon, à manipuler, c'est assé simpa, mis à part le fait qu'il n'a pas de frein (il faut faire attention dans les pentes). Fait 230 kg bien tassé
Et même si le moteur est en rodage, ont sent bien que la bête en veut, ça tire fort

A+

Pascal