Staub PPU

Bonjour,

J'aime ausi ces ppu et les ppas, j'ai la version deux roues et les mono-roues en fer avec buteur ou avec faucheuse, j'ai même deux rotavators et plein d'outils, c'est une sacrée machine, j'ai aussi le treuil ppu.....

Bravo pour ton travail, c'est remarquable

A+

serge

Bonjour,

je constate que les travaux avancent bien,
le pire, c'est que quand il sera fini, il sera tellement beau que tu n'oseras pas le sortir de peur de le salir.

Cordialement.
@+
Henri 60

Hello,

Merci à tous

Il faudra bien le salir un peu à un moment, pas à Giverny, mais pourquoi pas à Viarmes

A Jeannet : je regarde beaucoup les photos de tes PPU que tu as mises sur le forum, elles m'aident beaucoup dans mon travail , un grand merci spécial pour toi , continue à nous en mettre plein la vue.

mes petits travaux du jour, remontage de l'embrayage :



Mais pour le réglage, ce serait mieux d'avoir la poignée... donc me suis attaqué au mancheron :

Sans oublier de prévoir un petit trou pour le passage d'un fil, car comme sur mon 2006 je vais lui rajouter un bouton d'arrêt dans la poignée coté accélérateur :


Et maintenant, il est bleu :


Et voilà pour aujourd'hui.

A+ tout le monde

Pascal

Bonsoir tout le monde,

Ça avance ce petit PPU, je suis de plus en plus impatient de le faire tourner

La commande d'embrayage au complet et montée :


Et en plus ça marche

Pré-mise en place du moteur pour faire une chaine à la longueur idéale :


Si certains ont besoin de chaine de pour refaire la transmission primaire d'un PPU ou un PPAS, il me reste pas mal de chaine (environ 4m) et une dizaines d'attaches rapides, je les brades


Mise en place définitive du moteur :



Mise en place du capot de la transmission :


L'huile est versée, tout est refermé, demain peinture

Bientôt au bout

Bonne soirée à tous,

Pascal

Salut à tous,


Simplement,
Cordialement, Michel.

Hello tout le monde,

la peinture est faite :


Et il peut désormais reposer sur ses deux roues :


Il reste la commande d'accélérateur à monter, avec le bouton d'arrêt moteur. La tringlerie de vitesse et dé-crabotage est en peinture
Ensuite il me restera deux gros morceaux, le réservoir et le capot avant.

Bonne soirée à tous

Pascal

Bonjour,

C'est formidable, il va être neuf, j'adore ces machines, une roue ou deux, ils sont merveilleux ces petits PPU, ils ont du caractère

A+

serge

Salut,

Va pas rester neuf longtemps, baptêmes du feu à Viarmes pour lui

Je sent que ça va être une petite bête bien simpa aussi

A+

Pascal

Re-bonsoir à tous,

Je me pose une question, quel est la hauteur du liseré de peinture rouge sur le bord du capot ?...

Merci,

Pascal

Bonjour,

J'ai respecté sur le mien la hauteur d'origine





A+

serge

Merci Serge

Va falloir que je ponce deux couches de peinture pour le découvrir alors, s'il en reste des traces.

Bonne nuit tout le monde,

Pascal

Bonsoir Pascal,
Je crois que Serge pourrait te fournir l'info puisqu'il l'a sous la main.....
Bon sur mon PP2B, d'origine, à la pliure du capot, ça fait 15 mm en constant puis, cela s'amenuise vers le bout du capot.....ça doit être la même chose en PPU..
Et bravo popur ton travail...C'est BÔ
Amicalement, Claude.

Merci Claude, t'es un chef

Je confirmerai ça

A+

Pascal

Bonjour Pascal et à tous,


je constate que l'engin est presque fini, BRAVO,
aussi, je voulais savoir d'une part, quel type d'huile tu utilises, à savoir que :
- pour le moteur c'est de lhuile "normale" 10w30, 0.84litres
il en faut pour : - la boite de vitesse SAE 140, 0.25 litres
- la transmission SAE 20, 1 litre,
- le réducteur SAE 140, 0.25 litres.
Faut'il mettre des hiiles ricinées pour les transmissions, b de v, réducteur??

d'autre part comment tu opères pour les vidanges?

d'avance merci.
CDLT
@+
Henri 60

Hello tout le monde,

Salut Henri,

Pas besoin d'huile ricinée, il n'y a pas de bonze dans le système

Pour la boite et le pont, j'ai utilisé de l'huile BV de Master (dernière génération), très épaisse.

Pour la transmission (carter de chaine), j'ai mis de l'huile moteur, la même que pour le moteur.

Pour les vidanges et niveaux, je fais les photos, et ce soir tu sauras tout

A+

Pascal

Re,
Super, merci toi aussi tu es un chef

@+

pour tigny

ou t es tu fourni en epinture si ce n'est pas indiscret ?

Re,

Les infos pour Henri :

Vidange et niveau de la boite de vitesse :


La petite vis rouge pour le niveau, le boulon devant le tournevis pour la vidange

Vidange et niveau de la transmission (chaines) :


La petite vis rouge pour le niveau, la petite vis bleu pour la vidange. Elles sont située juste à coté de la boite de vitesse.

Vidange et niveau du pont :


La petite vis rouge pour le niveau, la petite vis bleu pour la vidange. Elle sont située sous la sortie d'arbre à droite.

Pour le remplissage de la boite et du pont :


Ce sont les deux gros boulons rouge sur la boite et le pont.

Pour remplir la transmission (chaines) :

C'est par le trou que tu vois dans le haut du carter, il y a une grosse rondelle pour boucher.

Et voilà, tu peux faire la révision du tien maintenant

Pour Matt, la peinture que j'utilise est une acrylique industriel de chez Motip, utilisée pour repeindre des poids lourds ou peindre des machines. Je l'ai prise chez un carrossier poids lourds, elle est disponible directement en teinte RAL.

Sinon, mes travaux avance aussi

J'ai refait la béquille :



L'attelage arrive en petits morceaux, la masse centrale à retrouvée sa "sangle" :


La masse sous le moteur est de retour, ainsi que la pare choc :


Et en ce moment, je suis sur le réservoir et le capot :


En décapant le capot, j'ai retrouvé le liseré rouge d'origine, il fait 12 mm de haut.

Ça avance tranquillement. Seul souci, je n'ai plus de peinture, je dois attendre que mon fournisseur revienne de vacances.

A+ tout le monde

Pascal

Bonjour,


Voilà, j'étais en vacances et je n'avais pas le ppu sous les yeux, bon, tu as trouvé la meilleure des réponses, j'avais fait pareil, en ponçant on retrouve le trait d'origine

A+

serge

Bonsoir Serge,
Il y en a .....qui n'ont pas le droit d'être en vacances..... Ou alors ils doivent emmener leur petite troupe avec eux
Chez Pinder et autres régiments du Génie....Tu devrais trouver une partie du convoi....
Comme quoi chez STAUB , le rang et la puissance, ça marche à la largeur du galon...

Amicalement, Claude.

Bonjour,



J'étais en vacances (trois jours...) mais j'avais toujours le téléphone pour être présent sur le forum et souhaiter quelques anniversaires ou regarder les messages de chacun.......

Toujours présent, même quand je ne suis pas là

A+

serge

Re bonjour Pascal,


Un grand merci pour toutes ces explications tu es très pédagogique,
et voir la bête comme sortie d'usine ca fait plaisir, ca me donne envie de refaire le mien.

Bonne continuation

@+ Henri 60

Re moi,

Au fait je ne savais même pas qu'il existait une masse sous le moteur, je comprend pourquoi il ya 2 boulons la dessous
@+
Henri 60

Hello tout le monde,

Je ne sais pas si la masse sous le moteur est vraiment utile, fait son poids le petit, 230 kg sans accessoires

J'ai avancé sur mon capot, ponçage :


Un petit patch sur le nez :


On remet la barre, un petit coup de mastic :


Et un coup d'apprêt :


Arès ça, je me suis occupé du réservoir qui à prit une couche d'apprêt également avec la béquille :


Sinon, j'ai aussi monté l'échappement bricolé :


A+

Pascal