embrayage ppx S6

bonjour a tous
je vais me présente car nouveau sur ce forum
donc je m'appelle cléry 19 ans bientôt 20 :p j'habite dans le 62 (les meilleurs hihi) je vient d'avoir mon bac dans le milieu horticole et maraichage
et je cherche du travail
voila petite présentation vite fait
donc mon problème est que je possède un PPX S6 que j'ai récupéré a l'école donc remise en route au bout de 6 a 7 ans on a fait un réglage des vis platinés après 4 5 cout de corde démarrage déjà super donc jusque la pas de problème
Ensuite ramené chez moi je l'essaye il fonctionne nickel mais le problème c'est que des que j'utilise le rotavator une fois bien enterré il s'arrête et le moteur tourne nickel
donc étant passionné et surtout que j'aime réparé les machines je démonte et la l'embraye nickel mais plein d'huile donc j'en est déduis que c'était mon problème est j'avais constatez un manque d'huile dans le moteur je fait des recherche sur internet
et je vois qu'il y a des joint spi
donc il y a un joint spi de 30-42-8
un autre 20-35-8
et un autre 40-62-10
donc il me semble que le dernier n'est pas un spi sa doit être celui serré entre le support et un petit disque tenu pas 3 boulons
quelqu'un peut t-il me confirmé c'est cote ?
est si vous avez un prix approximatif est aussi des adresses de fournisseurs
merci d'avance
dasolé pour les fautes moi est le français sa fait 2
j'attends vos réponses avec impatiences

bonsoir et bienvenu

le spi d'entrée de boite est 30X42X8
le spi arriere moteur est 38X55X10
les cotes sont indiquées sur les spi
pour les tarifs tu peux regarder chez :
http://www.1001roulements.com/joints-spi.html


bonne mecanique

cordialement

olivier

Bonsoir Clery62
Ce sont les bonnes dimensions de joint, par contre le 40-62-10 correspond au joint d'étanchéité des arbres de roues. Les 2 autres sont ceux de l'embrayage coté boite de vitesses/réducteur. Il te manque le joint d'arbre coté moteur. Eh, eh, le voici, dimension 38-55-10/7 sous la référence Bernard-Moteurs 010759. Voilà t'es paré pour la réparation. Si tu as besoin d'autres renseignements, n'hésites pas, on est là pour ça.
Bonne soirée!

merci de votre rapidité super

oui je vais essaye de voir sur les joints pour les cotes
c'est mieux de tout changer ? est j'ai lu sur des doubles est simples lèvres quels sont les mieux et quel est la différence ?
ensuite a la partie boite coté moteur il y a des anneaux métalliques quels est leurs vrais nom ? est a quoi serve t il ?
merci

Didier.S a écrit:

Bonsoir Clery62
Ce sont les bonnes dimensions de joint, par contre le 40-62-10 correspond au joint d'étanchéité des arbres de roues. Les 2 autres sont ceux de l'embrayage coté boite de vitesses/réducteur. Il te manque le joint d'arbre coté moteur. Eh, eh, le voici, dimension 38-55-10/7 sous la référence Bernard-Moteurs 010759. Voilà t'es paré pour la réparation. Si tu as besoin d'autres renseignements, n'hésites pas, on est là pour ça.
Bonne soirée!

et ben merci beaucoup a peine arrivé vous m'aidez beaucoup et jen apprend deja par contre quel et ton chiffre 7 en dernier?
et se sont il tous des spi ou il y a en d'autre ?
merci

10 c'est lépaisseur lèvre comprise et 7 c'est l'épaisseur du renfort métallique noyé dans le caoutchouc.Par contre je ne vois pas ce que tu veux dire en parlant "d'anneaux métalliques", peux tu mettre une photo ou croquis. Merci.
A+

d'accord merci et donc faut il mettre des simples ou doubles lèvres ?
je vais essaye de cherché sa car la il n'est pas chez moi je mais sa des que je trouve dans pas longtemps :p

d'accord merci et donc faut il mettre des simples ou doubles lèvres ?
je vais essaye de cherché sa car la il n'est pas chez moi je mais sa des que je trouve dans pas longtemps :p

Double lèvres c'est mieux, mais si tu n'en trouves pas le simple lèvre fera l'affaire.
A+

Didier.S a écrit:

Double lèvres c'est mieux, mais si tu n'en trouves pas le simple lèvre fera l'affaire.
A+

ok mais avec l'adresse que olivier77 ma donné il y a tout ce q il faut
ce n'est pas mon motoculteur mais le trait rouge désigne ou sont les joint métallique il y en a 3
comment fait on pour mettre une photo?

sinon c'est la partie réducteur qui par ver la boite il y a des joints métallique si vous ne voyez toujours pas j'essayerai de mettre les photos demain
merci encore
en une soiré je c'est quelle joints il me faut et ou les commander merci beaucoup

salut
merci de ton accueil alors j'ai démonte la cloche m pas le coté ou il y a les masselottes
comment voir quel joint fuis
oui j'avais déjà vue tout ce que tu ma envoyé c'est magnifique j'aime voir la mécanique et encore mieux quand j'arrive a réparé mais faut osez quand on na que 19 ans peur de foutre en l'air la machine
si tu peux m'éclairai sur savoir quel joint fuit sa serait cool

d'accord merci beaucoup mais bon l'huile et neuve elle a 2 mois mais bon avant il y avait de l'huile car la machine n'avais pas tourné depuis plusieurs années et elle était noir je pense que je vais change les 2 joints spi
sa sera plu facile en plus pas trop compliqué a mettre et a enlevé

mais bon je pence plutôt du coté moteur car mon niveau d'huile diminué faut il quand même changer les 2 joints coté moteur ?

m'oublier pas hein UP

oui oui c'est de l'huile de ricin
au niveau de changement des joints les 2 coté moteur
le premier et facile a enlever mais le 2 eme moins caar il fau desseré 3 vis il me semble?
faut il le changer ou pas necessaire ?

up pensez a moi j'ai besoin de vous

up help me

bon ben voila j'ai eu mon joins spi je met des photos de l'embrayage
don ici avec la petite coupelle et le cache sur le roulement

maintenant sans le cache

de plus prés on peut voir que c'est bien gras

la coupelle avec sont nouveau joint


les masselottes

coté boite


coté boite et quelque chose qui est bizarre c'est qu'il n'y a pas de joint entre la boite et cette partie mai bon il n'y as pas d'huile qui circule donc pas besoin je pence


la touche final un timon que j'ai fait faire par un collègue magnifique non ?

Bonjour

Super le timon !

j'ai un doute sur la qualité des ressorts et pense qu'ils sont à changer
les spires , de mémoire, doivent être jointives

merci au pros du forum de confirmer, ce serait trop "bête" de remonter , le coût est de l'ordre de 7 euros chez un concessionnaire Staub

Staubamicalement

Dédé

re bonjour

Au vu du support de masse, ne s'agit-il pas d'un PP2X et non PPX ?

Vue d'ensemble STP ,

y a t-il 2 poignées de déclabotage ?

cdlt

DD

Bonsoir à tous, bonsoir dédé
A voir l'embrayage neuf chez ova services, les spires sont espacées. Pour voir s'ils sont détendus, il faudrait que clery nous dise s'il peut écarter les machoires facilement à la main. Car vu la gosseur des spires, ça doit être "coriace" de les écarter. J'ai eu l'occasion de refaire un w610 et il y avait ce type d'embrayage et je me rappele que je pouvais difficilement écarter les machoires à la main.
Le lien ova services pour comparer: http://www.ovaservices.com/Bernard-moteur/embrayage-ppx-0.htm
Bonne soirée à tous!

d'accord merci mais qu'appelé vous par spire je ne connait pas trop les staub