problème de vilebrequin et de volant magnétique sur un labor

Ben vous voyez je vais me coucher moins bête (pour ne pas dire autre chose...ouaih ça va hein !!!)
Je n'avais pas pensez à ça, c'est vrai que c'est moteur étaient utilisé sur des motos.
Franchement vous m'avez enlevé une belle épine du pied car je me suis dit en voyant cette prise "c'est pas vrai, ça doit être une prise de masse et c'est pour ça qu'il n'y avait pas d'étincelle à la bougie, ta démonté le bourrin pour rien "
Tant que je vous tiend, je crois avoir vu sur le site la documentation d'entretien du labor l07, quelqu'un pourrai me mettre un lien ?
Et puis tant que j'y suis il n'y a pas l'éclaté moteur avec les références des roulements de vilebrequin et les joint spi ?
Ben, quoi, j'abuse un peu, mouiii mais bon c'est pour redonner la vie a un vieux moulin alors ça compte pas
Bonne soirée à tous

Bonsoir François bonsoir a tous.

Le moteur de ton motoculteur Labor est bel et bien étudié par Labor et fabriqué aussi par lui même.
Il a juste acheté son système d'allumage ABG,qui est un fabriquant spécialisé dans ce domaine,et l'a monté sur sa mécanique.
Dans les années 50,il y avait des fabriquants de pièces de motos en tout genres,même de moteurs.
Ce qui permettait d'assembler toutes ces pièces pour fabriquer une moto.
On appelait ça des motos d'assembleurs.
Bonne soirée.
Jeff

Bonjour,

Pour ce qui est du volant magnétique, il faudrait que l'on se mette à fabriquer ces petites bagues extractrices...

@ bientôt
Christophe

Bonjour à tous,

dans mon club d'anciennes Peugeot, nous sommes en train de finaliser la fabication de ces extracteurs, écrou + bague d'extraction, pour volants ABG ou SEV (filetages différents) vu les coûts de fabrication, on va sûrement en lancer une centaine de chaque, pour faire baisser le prix unitaire.

Dès qu'ils seront disponibles, je vous en ferai part.

Bonne journée

ça y est j'ai enfin réussi à démonter ce scrogneugneu de volant magnétique !!!!
Encore merci à jeff et burnett pour votre lien
Donc j'ai commandé mon arrache jeudi, reçu lundi et transformé car mon vilebrequin est trop long et PAF, ni une ni deux le volant est démonté:





Une tite photo de mon bout de vilebrequin tordu (je ne m'en lasse pas):



Non mais j'vous jure, y a vraiment des types qui sont pas bien quand même allé jusqu'a tordre un vilebrequin !!!

Bon c'est pas tous, maintenant je suis embêté par mon pignon de sortie moteur, impossible de l'enlever, c'est un montage conique ?
J'ai eu beau le chauffer impossible de l'extraire
Pour ceux qui ont réussi, comment avez vous fait, sans casser les dents du pignons ???

Il y a aussi un truc qui me turlupine, comment je vais caler mon allumage lors du remontage car il n'y a pas de clavette sur le volant mais un petit bossage pour actionner le rupteur ???

Bonsoir,
pour ce qui est d'extraire un assemblage cônique, il y a une combine qui parfois fonctionne (pas à tous les coups, mais qui a fait ses preuves): au lieu de chercher systematiquement à vouloir sortir le pignon (dans ton cas, en ce qui me concerne c'etait autre chose), il faut essayer de taper légèrement avec maillet ou jet en bronze sur la piece, dans le sens du montage.
çà peut paraître paradoxal, mais le fait de "renfoncer" ou du moins d'essayer de renfoncer la piece a pour effet de décoller l'assemblage cônique, et de faciliter ensuite son extraction.
çà n'est pas la solution universelle, mais je l'ai utilisée plusieurs fois avec succès!
@+

Merci pour ton astuce, j'essaierai ça demain, aujourd'hui je préfère arrêter car ça va finir dans un bain de limaille

Bonsoir François63, bonsoir à tous,
pour ton calage d'allumage, c'est comme d'habitude.....,après pour le volant maghétique .....tu le mets comme tu veux... Il a 4 pôles qui se suivent
éventuellement tu le remontes un arc d'aimant face à ta bobine H.T. , si cela te rassures

En revanche, sur ta photo..;peut-être une illusion d'optique, mais j'ai un peu l'impression que la zone filetée est un peu en biais

Amicalement Claude.

Hélas, non ce n'est pas une illusion d'optique



Pour le remontage ce n'est pas pour tout de suite mais je vous demanderais votre aide, voir un petit schéma car je suis meilleur en mécanique qu'en électricité

Salut les potos !
Salut François !
Mais... Il est tout neuf, ton vilo !!!
Ciao !
Nono

Et me revoilà

Bon j'ai réussi a enlever le pignon et j'ai démonté mon moteur !!!
Quelques petites photos:


Faut que ça chauffe !!!


Un extracteur de roulement, un coup de clef et...


Hop, enfin plutot POP, c'est décollé !!!

Après que du bonheur on dévisse et on démonte:




Et PAFFF, v'la la bête !!!

Bon ce matin j'ai emmené mon vilebrequin tordu chez mon tourneur, il m'a dit qu'il fallait compter une centaine d'euros pour le détordre

Maintenant il faut que je rachète deux roulements de vilebrequin, des joints SPI et du papier pour refaire mes joints de culasse et de cylindre.
Quelqu'un saurait l'épaisseur du papier pour les joints de culasse et de cylindre ?
Et où je peux me procurer des segments neufs ainsi qu'un jeu de rupteur et condensateur ?

Voili,voilou, merci pour tout

Salut François !
Hé,hé, un piston à trous !!!
Les roulements de vilo sont bien grands, ça me plait bien ça !!!
Pour tes joints, bah mesure l'épaisseur des vieux et cherche du papier le plus approchant, mais un peu supérieur en épaisseur car le vieux papier est "tassé"...
100 € pour refaire une queue de vilo, c'est un bon prix : y'a du boulot !
Ciao !
Nono

Merci pour tes conseils

Bonjour François63, bonjour à tous !

Sur mon LO7 j'ai refait le joint du bas moteur avec du papier à joint épaisseur 0,50 mm et le joint de culasse avec une feuille de cuivre épaisseur 0,35 mm.

Bon courage pour la suite.

Xavier.

Bonjour et merci xavier,
je vois que nous sommes voisin

Bonjour j’ai le même problème que toi sur mon labor et j’ai réussi à le redresser par contre je suis embêter avec mon filetage du bout qui tiens ma poulie de lanceur de plus c’est un pas inversé... comment faire ? Et peut-on encore trouver ces vilebrequin en pièces neuves ?

Bonjour a tous.

Quand ton vilebrequin est redressé et qu'il ne reste plus qu'a refaire les filets,il te faut une lime a restaurer les filets.

Avec de la patience,tu vas refaire tes filets tranquillement en bloquant ton vilebrequin dans l'étau et en t'aidant de ton écrou comme test.

Il y a longtemps qu'on ne trouve plus ce vilebrequin en neuf,donc il faut restaurer.

Bon courage et bonne journée.

Jeff