Démontage volant magnetique Labor type L

Bonjour à tous

De retour sur le forum car je voudrais remettre en route un labor L05 mono roue que j'ai acheté il y a 4 ou 5 ans et que je n'ai pas encore utilisé !
Quand je l'ai remisé il démarrait et fonctionnait pas trop mal mais j'avais remarqué que les roulements vilo étaient bruyants et durs en tournant le moteur à la main
Donc je m'attaque au démontage du moteur pour remplacer spi et roulements de vilebrequin
Le démontage du volant magnétique me pose problème et comme je ne veux rien casser je demande conseil et astuces
Il s'agit d'un volant ABG et j'ai cru comprendre en lisant certains sujets qu'il ne fallait pas l'extraire avec un arrache classique sous peine de le casser!

Alors j'espère qu'un spécialiste Labor pourra m'éclairer et m'expliquer la procédure de démontage
Déjà je n'arrive pas à démonter l'écrou central, pas à gauche je suppose ? Comment immobiliser le vilo ?
Quelques photos de la bête



Merci de vos contributions

Bonsoir Bidule76 bonsoir a tous.

Il n'y a rien de plus simple que de démonter ton volant.

Autour de ton écrou central qui se vis sur le vilebrequin,tu a l'arrache moyeu.

Il te suffit de dévisser cet écrou,qui ve venir en buttée sur la bague qui sert d'arrache moyeu.

Tu continues a forcer et ton volant ve se déboiter tout seul,sans rien casser.

Bonne soirée.

Jeff.

Merci Jeff pour ta réponse

Je viens de trouver sur le forum un sujet déjà ancien ou tout est bien expliqué ! Au passage ingénieux ce système du volant équipé de son propre extracteur !

Il me reste une question : dans quel sens dévisser ? vu que le moteur tourne en sens anti-horaire (il me semble  au regard de la flêche sur la volute) on desserre en sens horaire donc pas à gauche ?

Re bonsoir.

Oui effectivement,j'avais oublié ce détail qui est très important,désolé.

Bon courage pour la suite,maintenant,il te reste a passer a l'action.

Bonne soirée.

Jeff.

Bonjour à tous

Voilà c'est démonté





Merci jeff pour la procédure de démontage

Il y a déjà quelques sujets sur l'extraction de ce volant et je vais rajouter quelques photos et expliquer comment j'ai procédé
Tout d'abord la veille du démontage j'ai aspergé copieusement l’écrou et la bague filetée de wd 40 histoire de faciliter les choses !
Le lendemain démontage d'abord de la bague extractrice au chasse goupille, au passage le sens de dévissage est le sens normal (anti horaire) contrairement à ce que je croyais dans mon message précédent !
Puis immobilisation sérieuse du moteur ce qui m'a oblige à le remonter sur le châssis du motoc et de prendre l'ensemble à l'étau



Pour immobiliser le volant j'ai utilisé un outil Facom destiné à bloquer les poulies crantées de distribution automobile
Ca fait l'affaire au poil !




Et doucement desserrage de l'écrou (dans le sens anti horaire), c'est dur mais petit à petit le volant sort
Bien pensé ce montage qui ne nécessite pas d'outil supplémentaire, l'arrache étant livré avec le moteur !

Bonjour,

Il y a une autre solution :