restauration de mon GM430

bonjour à tous
je vais tenter de mettre quelques photos prises prises lors de la restauration de mon GM430. Je dois dire que je suis partie d'une base relativement en bon etat hormis quelques fuites et un peu d'usure et de jeu au niveau de l'articulation et de la direction qui on nécéssiter un réusinage et la réalistion de bague à la demande, mon travail c'est borné à du démontage, nettoyage, contôle, décapage, peinture et remontage
Maintenant place aux images

mise en place du malade sur la table d'opération

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le démontage à commencé

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le remontage de l'articulation on peu voir les nouvelles bagues en bronze

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un peu de nettoyage car les aillettes de refroidissement des cylindres etaient passablement encombrées

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décapage et protection avant peinture des carters alu du moteur car je trouve cela plus beau

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un peu de quincaillerie décapée par sablage

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et maintenant la peinture

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le remontage aprés avoir décamouflé

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la descente du billard

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et voilà la bête au milieu des pâquerettes

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le rota a eu droit aussi à sa cure de jouvence

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on peu aussi admirer les auto-collants réalisés par anaud 62

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et là on aperçoit aussi le logo en alu staub fabriqué par AM10

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et passons aux essais

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bonne après midi à tous
à bientot Serge de la correze

Bonjour,

Superbe resto, merci pour le partage des photos.

Nico

salut serge,

belle restauration, merci de nous la faire partager

peux-tu mettre des photos de l'inverseur de prise de force, je pense que ça interesse plusieurs personnes.

bonne journée

arnaud

bonsoir à tous bonsoir Arnaud
je n'ai pas beaucoup de photo de l'inverseur mais j'en fait des que j'ai 5 minutes les auto colants sont vraiment nickel ils finisssent bien le travail
voici une photo de l'inverseur il a l'avantage de remonter la sortie de prise de force qui est très basse sur les GM430. Ce n'est pas moi qui l'ai installé il etait deja sur le tracteur lorsque je l'ai acheter. Pour info il ont modifier l'atelage et l'inconveignant c'est que je n'ai plus la possibilité de monter les outils staub .Pas trop grave dans mon cas car les outils que j'adapte sont tous des outils standard. J'ai entre autre un rota qui est en photo une charrue Huard j'accroche aussi la remorque qui à servie de table d'op et j'ai aussi un rotobroyeur à marteau.

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bonne soirée à tous à bientot
Serge de la correze

Magnifique, tout simplement magnifique !

Jacques.

bonsoir jacques bonsoir à tous

jacques tu demandais des images de l'inverseur le mien c'est le petit boitier d'ou sort la prise de force il existe surement d'autre modeles pour installer celui ci sur le tracteur il a fallut modifier l'atellage et il n'est plus possible d'accrocher des outils staub
bonne nuit
Serge de la correze

Merci Serge pour ces superbes photos.
Comme je le disais à Marc, j'avais acheté une giro-tondeuse Caroni 160 (un truc qui marche trés trés bien quand on sait s'en servir) et je n'étais pas content de la coupe de l'herbe !
Il m'a fallut plus d'un an pour me r'endre compte que la prise de force de mon GM tournait à l'envers ! (un âne je te dis !)
Je me suis raproché de l'usine Caroni et ils avaient prévu le truc !
En changeant un pignon satellite de place sur l'arbre qui entre dans le boitier de la tondeuse et le tour est joué.
Depuis je l'ai vendu, mais je peux dire que ça fait un travail impeccable, le problême c'était plutôt mon GM, car avec le déport du à l'articulation, j'ai a peu prés tout abimé, des arbres en passant par la niche des chiens, étendoirs etc..........
Aussi, aujourd'hui, avec vos explications à tous les 2 et mon expérience, vu que mon rotovator staub, tourne dans le bon sens et que le seul outil qu'il faut que je trouve c'est un giro-broyeur, je vais laisser tourner comme ça et plutôt voir dans les giro si il ya pas de possibilité de tourner dans les deux sens (par le retournement de pièces ou autres lames ).
Si vous avez vous même un giro attelé sur un staub ou si vous connaissez quelqu'un sur ce site qui s'en sert je veux bien parler avec !
En tout cas je suis trés heureux d'avoir trouvé ce site et ce forum, car j'en ai plus appris sur mon joujou en une semaine qu'en 15 ans !
Bons labours à tous.

Bonjour à tous, autre question, peut être Marc tu as vu ces 2 tracteurs, et si c'est le cas est ce que tu peux me dire si le fauteuil se fixe de la même façon sur ces bestiolles ?
Si oui, est ce que tu sais si l'on trouve sur le marché (occase ou neuf) des sièges comme celui qui équipe le 435 de Serge ?
Ou alors il faut modifier la fixation ?
Merci, bonne semaine.

salut jacques,
le gm de serge est bien un gm430, même chassis que toi, mais capot plus moderne. donc siege moderne aussi. c'est un siege goldoni, ils doivent avoir les pieces encore.

a+, marc

Merci Marc pour ta réponse, (oui bien sur c'est aussi un 430, mais avec un look et un confort moderne) est ce que goldoni France a un site internet ?
J'ai lu tes messages ou tu dis que la maison se trouve à Pierrelatte, c'est ça ?
Bonne journée.

salut jacques, oui c'est a pierrelatte dans la drôme, et je ne crois pas qu'ils aient un site interactif.

tout le confort moderne, c'est vite dit, ce n'est qu'une tôle avec de la mousse assez dure.

a bientôt, marc

Marc qu'est ce que tu en pense il ne vaut pas mieux dans ce cas faire rembourer mon siège si l'autre n'est pas top ?

salut jacques, ce n'est pas qu'il n'est pas top, c'est qu'il n'est pas plus suspendu que le premier. donc pourquoi pas rembourer le premier? ou fixer un autre siege déja rembouré du commerce?

a+, marc

Salut Marc, effectivement je vais voir si je trouve un siège basique adaptable avec un système de plaque que je pourrais lier à cette lame de ressort qui sert aujourd'hui de suspension au siège.
Si tu connais un copain sur le forum staub qui a déjà fait une modif de ce type, merci de me le faire connaitre.
Bonne journée .

Salut Florrege;

Félicitations pour cette restauration, qui me redonne l'envie de finir le mien. Apparemment les 430 sont fragiles de l'articulation centrale, le mien était également trés usé à ce niveau. Principalement au palier inférieur: alésage ovalisé n'ayant plus de bague anti-friction et un axe bricolé.....
J'avais fais refaire un axe et écrou cannelé par rapport aux côtes mesurées sur les alésages mais sans prendre en compte cette bague.
Je serais intéressé par les côtes de la bague en bronze refaite. Ou tout au moins, si tu as réalesé , combien te reste -il au minimum de fonte autour de cette bague .

Bonne journée, Vincent.

bonsoir à tous bonsoir vincent
pour moi l'articulation avait de l'usure mais seule les bagues avaient souffert je n'ai pas eu à retoucher les alesages de l'articulation j'ai refait les bagues en les ajustant sur les axes . Sur mon GM c'etait au niveau des axes des verins de direction et des alesages dans l'articulation qui eux avaient pris beaucoup de jeu j'ai donc réalésé et fabriqué des bagues adaptées .pour répondre à ta question sur le reste de matiere je ne connait pas l'usure que tu as dans ton articulation mais je pense que meme si tu agrandi ton alésage de 1à 2 mm et que tu adapte une bague tu ne dois pas trop fragiliser l'articulation. Cela dit je ne pense pas que les GM430 soit plus fragile de l'articulation que tout les autres articulés mais ce qui leur fait le plus de mal c'est souvent le manque de graissage .

bonsoir à tout le monde
à bientot serge de la correze

Salut Serge,

Merci pour tes explications, ton articulation est donc moins atteinte que la mienne. Il est vrai que le graissage devait lui manquer et en plus la présence de sable dans le cambouis devait bien "roder" l'ensemble. Mon inquiétude, vient principalement du palier inférieur (côté boite de vitesse). Déja mince d'origine, et l'ovalisation qui la encore aminci, m'oblige à être prudent et éviter les a-coups.
Mais bon, si cela casse un jour, j'essayerai de le renforcer par soudure.

Merci serge , à bientot.

Vincent

bonjour à tous bonjour vincent

je n'ai pas de solution pour ton probleme d'usure car sur de la fonte tout ce complique mais peut etre que tu peu recharger et réusiner . Il y a sur le form des spécialiste de la soudure qui te donneront leur avis .
Bon courage et bonne resto met nous quelque photos
à bientot

Serge de la correze

bonjour vincent, l'idéal serait que tu recharge en soudure avant que ça ne casse, car une piece re-soudée n'offre jamais la résistance d'une rechargée. etpuis même si c'est pas pile poil, ça fera toujours moins de jeu, donc pas d'accoups mortel !
c'est la vitesse de l'accoup qui augmente l'energie de l'effort, donc plus tu minimise les jeux, mieux tu gere les efforts.

a bientôt, marc

Bjr à tous, en attendant la grosse réparation, est ce qu'un clinquant ne pourrais pas faire l'affaire vu qu'il n'y a pas de vitesse de rotation entre les pièces ?

Bonjour à tous ,

Merci encore pour vos conseils qui me serviront le jour venu. Pour le moment , je resterai sur ma derniere réparation. L'idéal aurait étè, comme serge, de reposer une bague en bronze et de recharger l'alésage. Mais comme ce tracteur ne me sert qu'occasionellement en traction, à moins de connaître un tourneur fraiseur qui me ferait cela à moindre frais, je n'irais pas plus loin pour le moment.

Cordialement Vincent.

Bonsoir à tous,

Florrege (serge), je suis en train de restaurer un VALPADANA 4RM 450 et suis à la recherche de peinture et antirouille pour le moteur et boites de vitesses (tout les deux en fonte).

Pourrais-tu me donner les références des produits que tu a utilisé?

merci

philippe.

bonjour à tous bonjour Philippe

j'ai pris une peinture de la game KERIA Industrie et mon fournisseur local me prepare la couleur suivant un numero de RAL ou sur relevé de la couleur avec un nuancier sur une piece à la couleur d'origine. Je suis assez content du résultat de meme que de la resistance de la peinture je joint un petit paragraphe (relevé sur le site KERIA) concernant la peinture utilisée .

Cowithane, Cowithane Satin et Cowithane Brillant sont trois peintures à base de résines polyuréthanes en phase solvant, bi-composants. Elles font office de primaire anti-corrosion, de finition et de produits pour sols, avec, pour la première, un aspect tendu et satiné léger, un aspect tendu et satiné pour la deuxième et un aspect tendu et brillant pour la troisième.
Leur protection anti-corrosion est parfaite sur tous les types de supports, en particulier là où une grande résistance mécanique est requise, comme c'est le cas sur les métaux, les bardages en extérieurs et sur les sols. Après les préparations d'usage, elles s'appliquent directement sur zinc, galva, aluminium, métaux ferreux, etc.

bonne journée à tous et bonne resto philippe

serge de la correze

Merci serge.

je mettrais des photos de la restoration sur le site. Pour le moment, il est en pièces détachées. l'ancien propriétaire avait démonté toute le boite pour changer les roulements et joints spy.

bonne journée .

re tous

ok pour les photos et bon courage pour le puzzle

à bientot Serge