demarrage d'un pp5

Bonjour, question très simple comment demarre t-on un pp5b? On m'en a donner un qui n'a pas servi depuis trois ans et comme il ne demarre pas, je me dis que je fais peut etre une mauvaise manipulation. Merci

Bjr !

Difficile à expliquer...secret d'état (bon ou mauvais... (état donc)) surtout si il est récalcitrant, mais bon... allez... j'veux bien.

1. Vidanger le réservoir du vieux carburant qui traine depuis 33ans.

2. Remplir avec du carburant avec additf plomb.

3. Ouvrir le robinet d'essence sous le réservoir.

4. Y a déjà bien du mal de fait , aller se faire un petit café (sans plomb)

5. Positionner la manette de l'enrichisseur du carburateur en position 1.
(manette se trouvant sur le carbu à l'arrivée d'air, la position 1
correspond à la manette (bien) balancée vers l'avant)

6. Facultatif : 2eme café

7. Important: Se tourner vers l'engin et lui pratiquer de l'auto-suggestion
(paroles incantatoires ... tu vas péter 3x)

8. tourner la manivelle jusqu'à trouver le point (dur) de compression,
suivant comment est orientée la manivelle, il se fera à la montée ou
à la descente; si c'est à la montée ...pas bon pour le dos... revenir
en arrière de 190° et remettre en compression.

9. Le moment phâtidique est arrivé! pousser un coup sec vers le bas ..

10. ça pète ???????????????

11. ça pète pas .. juron... on recommence en mettant les gaz à 50%

12. ça pète toujours pas ... juron... on continue 2x

13. ça pète toujours pas ... deux jurons ... on passe la manette
carbu vers l'arrière (pos. 2) (pour pas noyer ce poison)

14. Gaz à fond on relance deux fois

15. ça pète toujours pas ... hé mer.. suivi de jurons

16. PAUSE café cigarette bière etc...

17. On commence les vérifications d'usage

18. Outils: clé à bougie, masse (facultatif à ce stade)

19. Enrichisseur en 1. faire tourner 6x et démonter la bougie. est elle
mouillée ou séche?

20. Séche... vérifier le circuit d'alimentation en carburant, défaire le
banjo d'arrivée de carburant sur le carburateur (bravo) clé de 14
ou 15 en dessus de l'inscription Zenith. Si ça coule pas le filtre est
sous le robinet. Si ça coule c'est le carbu qui est crâ-crâ.

21. Vérifier qu'il y a bien une étincelle, faire tenir la bougie
encapuchonnée avec un pince-étau sur une partie métalique à la
masse (toutes!) Lancer le pétarou .... si y a pas d'étincelle... revoir
tout l'allumage.

ET V'LA TOUT BIENVENUE AU CLUB!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salutations bernardines

PP8

Bravo PP8 pour toute la démarche et la classe de pesser d'une étape à une autre.
Et c'est l'allumage avez vous un schéma complet pour le réparer?
Merci

Merci pp8 pour ta réponse, dès que je peux j'essaie. Je te tiendrai au courant.

Bonjour Zaghmouri,

Voici l'éclaté d'un système d'allumage de pp 5, sur tous les les Bernard à vilbrequins horizontaux on retrouve le même principe, à savoir un poussoir comme commande de rupteur.



Quant à la réparation la marche à suivre est toujours la même, empirique au possible..., en recherchant l'étincelle...
Vérifier que la mise à la masse (bouton d'arrêt) n'est pas resté bloqué (cela m'est arrivé plusieurs fois) ensuite ...
1. bougie ?
2. capuchon de bougie ?
3. continuité du circuit?
4. rupteur à 0.6 mm ?
5. condo ?
6. bobine ?

Bon dimanche


PP 8

Ca y est, il demarre! Et il demarre meme relativement bien, juste deux ou trois coups de manivelle. Ca ne pas m'a pas pris beaucoup de temps, il suffisait de s'y mettre et de retirer la terre qui se trouvait dans le filtre à air. Merci encore à pp8 pour sa reponse détaillée.

Je suis d'accord avec PP8 sur sa procedure de demarrage d'un PP5 ou PP6 mais :
IL NE FAUT JAMAIS LANCER LA MANIVELLE EN POUSSANT TOUJOURS TIRER D'UN COUP VERS LE HAUT
Il y a eu assez d'avant bras casser a l'epoque un retour de manivelle ne pardonne pas

joli descriptif qui servira , j'espère, à beaucoups de nouveaux venu dans le monde des vieux moteurs !
ceci dit je suis assez d'accord pour la manivelle, suivant la taille de la manivelle, y a pas eu que des avant bras de cassés, sur des brouettes sambron de bonne taille, y a même eu des machoires de cassées !!!
toujours réfléchir à ce qui peut arriver est la meilleure sécurité!

Salut à tous ! une info : le SACHS 600 cc mono diesel 2 t équipant équipant une multitude de modèles de motoculteurs , mototracteurs et petit tracteurs se démarre aussi en tirant vers le haut la manivelle ou en poussant vers le bas avec le pied .

PRUDENCE QUAND MEME !!!!!

Bonjour à tous ; 200 % d' accord avec toi gilles 07 !! le bestiau
réclame une stratégie et une tactique bien rodée !!! et surtout beaucoup de prudence et de respect ; la solution de luxe reste le démarreur électrique ( quand c'est possible ) . Je suis entrain de faire des recherches pour électrifier mon PP6 D , je vous tiendrai au courrant des résultats ( Bosch allemagne dispose d'un service Véhicules de collection ) j'en saurais un peu plus la semaine prochaine (j'espère !!)

Amicalement A+

Salut Gilles 07

en poussant vers le bas avec le pied




Faut etre drolement gonflé pour donner cette procedure de faire, le diesel 2 temps ça pardonne pas.
Faite respecter les procedures de demarrage dans les régles de l'art les accidents n'arrivent pas qu'aux autres
( un retour de manivelle sur la jambe c'est un doublé tibia-péroné)
à bon entendeur bonne journée

Désolé de vous contredire, je maintiens mon coup de manivelle vers le bas à condition bien sûr que les procédures aient été correctement respectées!!!!!!!!!!!!!!
Le matériel en mauvais état , ne pas avoir pris correctement le point de compression et une position incorrecte par rapport à la manivelle sont les seuls responsables des accidents!!!!

Le point de compression se trouve à 1h30 , le début de la détente à16h30,

J'ai vu des personnes tourner la manivelle comme sur un 4 cyl et oui bien sûr... j'ai aussi vu .. chercher le point de compression ne pas s'arrêter et hop on repart en arrière...

bonjour, j'avais pas de doute sur le fait de le démarrer ainsi, c'est plutôt pour les néophytes qui ne connaissent pas le démarrage à la manivelle, ils ne se doutent jamais des accidents que ça peu causer. même à la main, il ne faut pas tenir la manivelle comme un marteau: le pouce ne doit pas serrer la manivelle mais dans l'alignement des autres doigts. ça évite les pouces cassés par les retour de manivelle!
à bientôt.

C'est vrai chenillard77, et je me suis en fait mal exprimé, j'aurais dû rappeler dès le début que le but de la manivelle n'est jamais de faire des tours pour lancer un moteur monocylindre mais juste de donner l'impulsion nécessaire à générer la première étincelle c'est à dire 1/3 de tour de manivelle maximum !!!!