w112 ratatouille a chaud

Bonjour a tous, j'ai récupérer un moteur bernard w112 après un nettoyage

carbu et réservoir, un réglage de l'allumage dans les règles il demarre au

quart de tour mais après 10min de sciage il ratatouille,et pétarade??

Normalement je vais commander des vis platiné et un condensateur est ce

que ça peu venir de ça??il y'a une vis de réglage sur le carbu aussivers le

papillon mais je c pas a quoi elle sert??



Voila une photo:

Bonjour ,

C'est peut-être tout simplement la bougie qui est défaillante !...

Le contrôle de l'étincelle se fait sous pression et non à l'air libre.

Georges

Bonjour, oui c'est vrai que ne l'ai pas changé je vais la changé aussi, mais il y'a des étincelles entre les vis platinées quand le moteur tourne ça c'est bien le condensateur qui est naze?? et la vis sur le carbu???

Merci bien pour ton aide Georges!!!

Auriez vous la référence de la bougie qu'il faut pour le w112 sivousplait

Bonjour à tous , salut babass et Georges ,


Pour la bougie : NGK B 5 HS

Pour l'allumage , s'il y a une étincelle entre les grains du rupteur lors de leur ouverture , cela prouve que le courant d'extra-rupture n'est plus absorbé par le condensateur , donc , mise à la " rertaite " ( ) de ce dernier ainsi que du rupteur ....

Pour les vis de réglage sur le carburateur , tu devrais trouver ( au moins) une vis de butée de fermeture du papillon , elle sert à regler le ralenti ; ensuite , une vis de reglage de la richesse du circuit de ralenti qui te permet d'ajuster finement la quantité de carburant du mélange , le rapport idéal étant de 14.5 gr d'air pour 1 gr d'essence ; cette vis n'agit que sur le circuit du ralenti , pour les autres phases de fonctionnement du carburateur , c'est la taille des gicleurs qui conditionne le bon dosage du mélange carburé ;

Pour commencer , je te suggere de remettre ton allumage dans les " clous " puis , si besoin , de passer au carburateur ;

Tiens nous au courant .....


Amicalement a + Dédé

Bonjour a tous, salut dedemabec ,


J'ai été acheté une bougie ce matin, le gars m'a vendu une NGK b 10 hs

il tourne un peu mieux avec la nouvelle bougie mais ratatouille toujours un

peu a chaud je doit aller commandé vis platinée et condensateur avant la fin

de la semaine.

Mis a part ça quand il tourne bien il est super puissant et est très costaud il

ne force pas du tout pour scier le bois c'est l'idéal!!! voila a+++

Bonjour a tous, voila j'ai changé les vis platinée et le condensateur, j'ai réglé

les culbuteurs maintenant il tourne bien et ne ratatouille plus a chaud .

Mais il accélère tout seul et monte très haut dans les tours je pense que ça

vient du carbu mais je l'ai déja nettoyé; peu etre une prise d'air c bizzarre

:cyclops: :cyclops: a votre avis

Bonjour à tous , salut babass ,



Pour les moteurs fixes ( famille 112 ) , le régime maxi est de 2000 tr/mn , les versions L ( Locomotion ) sont limitées à 2300 tr/mn , et au-delà de 2500 tr/mn , on ramasse les morceaux !!!!!

Dans un premier temps , vérifie le bon fonctionnement de la commande de vitesse , lorsque le levier est en butée basse ( tourné à fond sens anti-horaire ) , le moteur devrait tourner à 1200 tr/mn ( bon , sans compte-tours , ces valeurs sont un peu abstraites ) mais en tout cas , tu devrais percevoir une nette baisse de régime ;

Si ce n'est pas le cas , il est probable que la vis de butée du papillon ( sur le carbu ) est trop vissée , donc ( le levier de commande toujours en position mini ) dévisse la vis de butée jusqu'a ce que tu ne preçoive plus de baisse de régime .

Au passage , as-tu vérifié la présence et le bon état du ou des joints papier au niveau de la fixation du carbu sur la culasse ?


Amicalement A + Dédé

salut dede,


oui le levier de commande fonctionne trés bien je l'avais démonté pour le

controler et quand je tien l'accélérateurau mini il tyourne au ralenti mais

dès que je le lache il se met a accélérer a fond (faut dire que la manette

d'accélérateur y'en a plus j'en ai bricoler une maison et je vais essayer de

la modifier pour qu'il reste a regime constant sans etre en sur régime), et

oui la vis de réglage du ralentit est régler au minimum, pour le joint du

carbu a l'admission il y'en a

bien un pas en trop bon état mais y'en a un .

je vais rebricolez l'accélérateur en fin

d'apremidi et je te retient au courant .

Bonsoir a tous ça y est ça tourne j'ai scier 4 stère ce soir et pas merdouiller

1 seul fois, et je peu vous dire que les 8 ch il sont bien la vvoila


donc sujet résolu!!

Bonsoir, j'ai le même problème avec un w110, il monte dans les tours tout seul, il est toujours en surrégime, sauf que mon accélérateur est d'origine (pas bricolé). Pourtant si je tient la commande il tourne au ralenti, mais dès que je relache il tourne plus qu'au max.
Si quelqu'un peut m'aider.
@+
Aurélien

Bonjour à tous , salut babass et Aurélien ,


Super !!!!


Au final , résultat des courses , le défaut était à quel niveau ?


Pour Aurélien , vu que ton W 110 est un W 112 qui a mangé un peu moins de soupe d' , le remède qui a guéri le W 112 risque d'agir aussi sur ton W 110 , donc un peu de patience !!!!



Amicalement A + Dédé

Salut a tous

et bien en fait dédé j'ai changé vis platiné condensateur (45 €avec les frais

de port) et bougie (10€) , j'ai démonté et néttoyé le carburateur et l'axe du

papillon qui était un peu grippé régler l'avance a la lampe témoin; réglage

des culbuteurs 0.20 admission et 0.30 échappement (ça a beaucoup joué je

pense)

une cuve de 20 000 litres d'huile de coude pour tirer sur la corde

et le tour est joué


PS: il me manque plus qu'un échappement parce que la en échappement

libre boulecaisse obligé

Bonsoir Dédé, bonsoir babass et bonsoir à tous, merci pour vos réponses. Cette après-midi je l'ai mis en route et comme par magie le régulaeur fonctionne bien, j'ai même scier quelques bûches. Je ne sais pas ce qui s'est passé, peut-être qu'il s'était un peu gripper depuis le printemps? Enfin ça marche, plus qu'un bon affutage de la lamme et c'est partis
@+
Aurélien

Bonjour à tous , salut babass et Aurélien ,


Encore une bonne nouvelle !!!!!!

Pour ton échappement , Bernard Moteurs en proposait une version " silence " , à un prix malheureusement prohibitif ( plus de 200 € !!!! ) , mais qui n'est plus livrable ;


http://bernard-moteurs.com//points-de-vente


Une autre alternative serait de récupérer un tube collecteur avec la bride et d'y adapter un silencieux automobile , style Renault R 4 , c'est très silencieux , le moteur tourne bien , cout de l'ordre de 40 à 50 € ;











Amicalement A + Dédé

Salut moi en fait j'avais trouver ça mais je pense que j'en achèterai un l'année prochaine

http://www.ovaservices.com/Bernard-moteur/echappement-silencieux-0.htm

Re- salut babass ,


Le pot " champignon " reste une alternative , à mon avis pas très bon marché pour ce que tu reçois en contre-partie , car équipé de la sorte , ton moteur reste très bruyant ( ou mélodieux suivant le point de vue !!!! ) , surtout pour des applications comme une scie ou tu reste à proximité pendant un certain temps .....



Amicalement a + Dédé

oui j'avais vu 80€ c un peu chère,

je m'en ferais un artisanal dans la même idée que le tien au printemps je

pense.

je vais déja scier mon bois comme ça pour l'instant et je le ferai

toutes les finitions quand j'aurai le temps, car je commence mon nouveau

boulot demain donc moins de temps mais ca va y'aller