Problème préchauffage Holder AG3

Bonjour à tous,

J'ai un Holder AG3 depuis 2 ans qui marche très bien, jusqu'à peu...
Début février, impossible de le démarrer. Le témoin de préchauffage ne fonctionne plus et le neman fume...
Du coup je refais entièrement l'électricité avec nouveau néman, nouvelle tirette de démarrage et nouveau témoin de préchauffage. En démontant celui d'origine, je constate que le filament a fondu.
Un fois tout rebranché, j'essaye de démarrer et là... le témon s'allume fortement puis s'éteint après qq secondes. Il a aussi fondu... Pourtant c'est bien un 1V, 30A comme l'indique la liste des pièces détachées.
Je vérifie alors la batterie, c'est un 64 Ah qui est installée; dans le manuel d'origine, il indique une 56 Ah.

Est-ce pour cela que le témoin grille?
Est-ce que je peux shunter le témoin sans risque pour les bougies de préchauffage?

Merci d'avance pour vos conseils !!

Alain

Bonsoir à  tous , salut  Alain ,


 " Le nieman qui fume "      


Attention , là , ça sent le tracteur qui va partir en fumée ..... et la grange avec  !!!!!


Pour utiliser un contrôleur en 1 volt , c'est bien des bougies " queues de cochon " que tu utilises , et non des crayons ????


https://www.oldtimer-kuepper.de/epages/61009898.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61009898/Products/100901-W


Concernant l'ampérage de la batterie , ton soucis ne vient clairement pas de ce coté .....

Pour commencer , vérifies bien ton cablage , chaque fil , car là , ça sent ( pue ) le court circuit franc ; vérifies également tes bougies avant tout nouvel éssais .....


Tiens nous au .... jus !!!!!


Amicalement A + Dédé

Merci pour ta réponse.
Pour les bougies, je ne sais pas, je ne les ai pas démontées. Ce sont celles d'origine. Je vais vérifier çà.
Je vais aussi vérifier le circuit électrique.

Je vous tiens au courant!

Alain

Petite question, çà change quoi si ce sont les mauvaises bougies? Faudra que je les changes?

S'il s'agit des bougies d'origine , il faudrait effectivement commencer par là ....


Ton circuit de préchauffage est un ensemble ou les différents éléments doivent s'accorder , si tu remplaces certains éléments par d'autres avec des caractéristiques électriques différentes ( tension , résistance ) ton système ne fonctionnera plus nominalement , correctement ;

Lorsque tu actionne ta tirette de démarrage , le premier cran met le circuit de préchauffe sous tension , le courant part de la batterie , passe par le contrôleur ( froid ) puis par les bougies ( également froides ) puis retourne à la batterie par la masse ;

Au fur et a mesure du passage du courant , la température des bougies monte , leur résistance baisse ce qui augmente encore l'intensité ( les Ampères ) qui passent dans le circuit , et donc aussi dans le contrôleur ; arrivé à un certain moment , le courant dans le circuit va être tellement important ( les bougies sont à température ) que le contrôleur va à son tour s'allumer , signe pour toi de tirer la tirette de démarrage au deuxième cran , donc d'activer le circuit du démarreur ;

Cette petite explication juste pour bien te faire saisir l'importance que tout cela doit être bien accordé , donc pas de place pour l'improvisation .....

Bien entendu , comme tout composant , qu'il soit mécanique , électrique , électronique ( ... + je ne sais pas quoi d'autre en ique !!!! ) rien n'est éternel .... si ton circuit réagit comme il réagit , c'est que clairement il y a quelque chose en dehors des clous .... et un circuit de préchauffage , ce n'est pas bien grand , ni compliqué , donc inspection de tous les composants et tu tomberas forcément sur le hic !!!!


Tiens nous au jus ....



Amicalement A + Dédé



PS : Peter , ( ou les autres ) vous pouvez aussi répondre , ma manière d'expliquer n'est pas forcément la meilleure ....

C'est très clair!
Ca explique pourquoi le voyant s'est allumé si vite, il y a surement une bougie fondue ou bien un mauvais branchement quand j'ai remonté l'électricité (mais comme j'ai tout vérifié plusieurs fois les branchement avant l'essai fatal et que le reste fonctionne bien, je penche pour l'hypothèse bougie. Jusqu'à preuve du contraire...).

Merci pour tous ces éclairages!

C'est bien une bougie fondue.


Je suppose que c'est cette référence qu'il faut racheter:
https://www.oldtimer-kuepper.de/epages/61009898.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61009898/Products/100904

A votre avis, faut que je change les trois bougies ou que celle cramée?

Merci pour les bons conseils! j'aurais eu du mal à trouver tout seul...

Alain

Bonsoir à  tous ,  salut Alain ,



Super !!!!!

Par exemple :

https://www.traktorenteile-segger.de/Vorglueh---Set-Glueh---Set-Gluehset-fuer-Holder-AG-3-AG-35-AG-35-F-HD-3-Motor.html



Tant qu'a faire , perso ,  bien sur que je changerais les trois ..... ainsi que le controleur ;



Amicalement A + Dédé

Super ce lien! 3 fois moins cher que le mien!

Je vous tiendrais au courant du redémarrage! (j'ai hâte...)

Bonne soirée

Alain

Bonjour Alf, bonjour a tous

J´ai l´impression qu´il y a un peux de confusion dans tes remarques.
Dédé avait bien expliquer ! Merci a lui !

Tu parles sur les VSA de bougies ou de voyant de contrôle d´origine ! D´après le catalogue des pièces Holder.

Les bougies a crayon a 10,5 volt ne son pas d´origine ! (Bougies a 10,5 + voyant a 1,5 =12volt!) On peux le faire mais pas sans modifications ! D´ou le chuintement de la résistance chutrisse derrière le tableau de bord !
D´origine il y avait des bougies a filament avec 1,7 volt et une résistance chutrisse et un voyant approprier. Pour avoir en somme les 12volts.
Quoi qu´on face il faut impérativement faire attention que la somme des consommation (Bougies, voyant,résistance chutrisse et câbles) soit a 12 volts


Voici uns image qui explique mieux avec 4 bougies a crayon, c´est pour Deutz mais le principe est pareil sur tout tracteur ancien.:


Si moins de bougies ( 1,2 ou 3) il faudra installer une résistance chutrisse plus forte pour a tout prix arrivé a un total de 12 volt . Si non plus tard ou plus tôt l´un ou l´autre élément(Le plus faible) cramera !!!! Soit le voyant, soit une des bougies !

Le branchement des bougies a crayon : On se passe de la résitance chutrice car les bougies sont a 10,5 ou 11 volt)



Bonne journée, a+
Peter

Bonsoir à tous , hallo Peter ,



SUPERBE


Comme très souvent , une image est beaucoup plus parlante qu'un discours !!!!!!


Grand MERCI à toi Peter !!!!!



Amicalement A + Dédé

Ok merci péter pour les explications et schémas. Je pense avoir compris. Je vais faire attention à tout ça quand je vais installer les nouvelles bougies.

Bonne soiree