Volant moteur (PP4BS)

Bonjour à tous,
Aujourd’hui je me suis attaqué à un PP4BS et j’ai foiré la vise de serrage du volant moteur
J’aimerais savoir le modèle de filière pour le refaire !! Je sais que c’est de 16/ ???
Car j’aimerais acheter la filière  mais je n’y connais rien  en  pas de vis un peut comme en mécanique  
Au plaisir de vous lire
Léon

Bonsoir Leon,
Sans photos c'est dur de se prononcer
-si un ou deux filets martyrisés tu les reprends à la lime douce biseautée;tu remontes l'écrou avec du loctite fort ça ne bougera
plus car c'est un cône
Si un jour tu dois démonter il dra chauffer
Cette après midi j'ai repris 2 filets à la lime sur la vis hexagonale d'un PP4 bs;celle qui bride le brancard;elle est surmontée d'un graisseur
10 au pas de 150 mais en SI;aujourd'hui on est en iso normalement sau dessus de 10 ça passe;une question de tronquature du filets

Tiens nous au courant

Bonsoir heidi,
Je vais faire une photo, mais je l’ai martyriser avec un écrou scier mais ce n’as pas marché c’est pour cela que j’aimerais refaire le filetage et changer l’écrou .
Léon

Bonjour Léon,
Qu'appelles tu écrou "scié? Un écrou normal avec une fente sur la moitié de son diamètre;on frappe légèrement sur la partie fendue pour éviter desserrage?
Le desserrage sur un cône est limité;l'écrou sert à coincer le cône après ça ne bouge plus donc simple rondelle grower ou autre
Sur les cloches d'embrayage ne pas serrer comme un malade car on peut provoquer une amorce de fissure dans le logement de clavette
Un cône avec clavette apporte précision du centrage grâce au cône et résistance aux contraintes de rotation grâce à la clavette
Hier j'ai remonté les 3 biellettes à embout à boule pour les crabots et la commande de vitesses sur un PP4BS montage identique :cône claveté avec écrou pas fin;parfois c'est hard à démonté
De mémoire ton écrou de volant n'a pas de pas fin;en 16 c'est au moins du pas de 2 voir2,5;essaye de mesurer avec un règlet ou pied à coulisse
tu reprends avec un tout petit tiers point à 60° les filets martyrisés et tu les reformates avec un écrou normal
Je regarderais demain le pas des écrous de 16 normalement 2;le graissage de ces 3 axes sur couvercle de pont est souventdéficient car pas de graisseur d'ou manoeuvres"difficiles";l'ami "Fort" remplace les rondelles caoutchouc anti poussière par des rondelles de feutre qui tiennent prisonnier l'huile fluide mise à la burette
Bonne réussite

Rebonjour Léon,
Jai vu vu sur le forum que tu cherchais un volant de PP4BS.
Attention le régime moteur du W610 qui équipe les PP4BS est augmenté de 500trs par rapport aux 110/110 bis d'ou vilbrequin renforçé,volantplus léger avec + d'ailettes pour mieux refroidir
Sur la doc Bernard ces pièces n'ont pas la même référence;il faut vérifier avec un compatateur si ta queue de vilbrequin n'est pas faussée c'est rare mais ton moteur a eu un problème sérieux;ça peut être dangereux car on peut aller jusqu'à la rupture
Bernard le précise bien notament pourles W112 ne pas dépasser3000trs longtemps car rupture du vilbrequin possible compte tenu de la masse du volant;pour moi le volant de 610 est celui de droite sur la photo de la personne qui t'en offre un
Tiens moi au courant et ne fait pas n'importe quoi
Je pense que d'autres foromeur confirmeront

Bonjour heidi 
Voici les photos à +
Léon

Bonsoir,

Le filetage du vilebrequin est de 16 x 150 et ensuite le serrage sera à 12,5 mdaN

Bonne réparation, Bonne soirée.

Georges et Nicolas

Bonsoir a tous , Georges 
Merci pour le renseignement , je vais pouvoir commandé là filière  chez  un spécialiste !
Léon

Bonsoir Léon,
Dans la norme iso actuelle un écrou de 16 est au pas de 2mm;on est donc dans les pas fins
-pas courant de trouver une filière et un écrou neuf de 16 au pas de 150
A mon avis il n'y a que 3 filets de martyrisés tu les reprends au tiers point 60°;il suffit que ton écrou neuf prenne sur 3 ou 4 filets
Tiens nous au courant

Bonjour heidi,
J’ai trouvé un fournisseur (50Factory)
On verra le résultat quand elle sera là 
Bonne journée 
Léon

Bonjour à tous,
Ça y est j’ai reçu ma filiere et elle est parfaite
Et en plus pas cher du tout ( très bonne adresse)
Mon BS vas Pete dans quelques jours j’espère 
Bonne journée 
Léon

Bonjour,
Salut Leon
j'ai revisionné ton post car j'ai un soucis de volant sur un PP4BT qui est rentré dans un mur
-bilan pas mal d'aillettes détruites,carrénage défonçé voir queue de vilbreqin faussée
Plusieurs questions
-as tu réussi à reprendre ton filetage?
-les vilbrequins de la série 110 diffèrent au niveau des queues pour la rainure de clavette;comme le tien clavette 1/2 lune coté volant et pas de rainure coté embrayage
-as tu déja fait une mesure de concentricité sur queue de vilbrequin et ovalisation cylindre



J4ai monté un volant de 110 ter(clavette 1/2 lune aussi;incidence sur allumage? positionnement masse magnétique?
J'ai de l'allumage et pas de frottement sur bobine malgré l'entrefer de 0,5mm
Qu'en penses tu? Merci pour vos retours d'expérience
Le précédent un vigneron bien sympa a monté un carénage de 110 bis et réduit la masse magnétique droite de la bobine pour éliminer frottement volant
Au comparateur 5/100 ovalisation sur queue de vilbreqin!!!
Avec volant 110 ter+ nouvelle bobinepas de frottement contrôle au bleu de prusse comme en grattage ou rectif

Bonjour à tous 
Salut heidi,
J’ai bien réussi à remonter le volant moteur à
en refaisant le filtrage et en remplaçant la clavette demi lune mais depuis je ne missuis pas intéressé , sur le moment il n’a pas redémarrer manque de compression donc autre problème que je verrai plus tard car pour le moment je suis sur mon bateau ️ pour la saison des araignées
Bonne journée 
Léon