moteur Ruston PR 4 Ch 4,5 Ch

bonjour

Un nouveau projet, trouvé récemment dans un lot de moteur.
il lui manque juste le réservoir.

Hello,

Beaucoup moins beau qu'un français.
Pièces coulées, usinage réduit au minimum et grandes sériés, etc
Évidemment, cette remarque n'engage que moi...

Cordialement,

Bonjour Jean

Nouveau défi. Moteur typique anglais/américain  à bouillotte :


Es-tu sûr que ce soit un type AP ? Pas plutôt PR ?


Une coupe :


Un type AP, celui de Christian :



Bonne fin de semaine.

François

bonjour
Le début du démontage a été facile aucune pièces grippées.







Un petit dégât du gel en bas de la bâche à eau. Celle ci descend dans le pied du moteur.



Les différentes pièces en attente de nettoyage.





A bientôt pour la suite

Bon dimanche,

C'est dommage que, sur ce type de moteur, la bâche à eau soit coulée d'une pièce avec le bloc moteur.
Sur les FAIRBANKS série Z la bâche est dissociée du bloc et se fixe sur ce dernier avec quatre vis.
Bon courage pour la suite Monsieur le Professeur on attend avec impatience les prochaines étapes !

Amicalement,

Bonjour,

Il ne perd pas de temps Jean , ça rentre , ça démonte, ça nettoie , ça répare, et c'est reparti....!!!!

bonsoir

Le carter après un nettoyage au savon et eau. Poids 80 kg.
Eau à 0° avec 3 cm de glace .

Le mouchetis blanc et vert viens de la dégradation du mastic qui masque les imperfections du moulage.





bonne soirée

Bonsoir,

Je pense que ce Ruston qui me sert de pot de fleur doit être son petit frère :



Adrien

Bonne soirée

bonjour

L'ensemble régulateur distribution

Le pignon de l'arbre à came est rendu solidaire de l'arbre par une vis entre cuir et chair.



Le pignon du régulateur est vissé sur son arbre et bloqué par des coups de pointeau.



Le régulateur est in démontable



La magnéto Bosch. Remarquez les rondelles double tours.





Bonne soirée

bonsoir

Le remontage a commencé.

Le dessous du bloc




Les paliers vide avec en orange les cales d'épaisseurs en carton pour
le réglage du jeu.




L'arbre coudé en place.




Le vilebrequin en place avec ses paliers.
L'ensemble magnéto distribution régulation a repris sa place.
La bielle sur le vilbrequin





La suite plus tard

Bonjour a tous,
Bonjour jean,
Un bien beau moteur, sa sent bon la mise en route,
Hâte de l'entendre tourner.
A bientôt
Mathieu

Oui , on souhaite vite voir ce beau Ruston tourner bien dans le cool ....!!!

Bonsoir

Mise au point d'un chariot .
Ca sera un peu lourd à déplacer mais je peux pas mettre le moteur dans l'autre sens





La suite plus tard

bonjour
j'ai cette vidéo.
Modèle réduit artisanal ou d'usine??



bonne soirée

Hello Jean,
Vous avez un très ancien Ruston BPR de 4hp à 4,5hp. Les moteurs ultérieurs avaient Ruston coulé du côté de la trémie d'eau. Ces premiers moteurs avaient également des magnétos de déclenchement, mais soyez prudent au démarrage, réglez le bon timing lorsque vous démarrez le moteur lentement et en raison du temps qu'il faut au bras de déclenchement pour revenir en arrière, il sera retardé lors d'un fonctionnement rapide. Essayez de le régler correctement pour une vitesse normale et il avancera lors du démarrage et pourrait vous mordre. Fairbanks Morse a résolu ce problème avec un poids qui pivote pour modifier le timing lors de la course. J'en ai un comme le vôtre, No 117219 de 1923 comme portable original
Yakidama

You have a very early Ruston BPR of 4hp to 4.5hp. The later engines had Ruston cast on the water hopper side. These early engines also had trip magnetos but be carefull on starting, set the timing right when cranking the engine over slowly and due to the time it takes for the trip arm to spring back, it will be retarded when running fast. Try to set it right for normal speed and it will be advanced when cranking and could bite you. Fairbanks Morse fixed this with a weight which swings out to  change the timing when running. I have one like yours, No 117219 of 1923 as an original portable

bonjour

merci Yakidama pour les conseils.

Le moteur fini sur son chariot prêt pour les expos.













bonne journée

Bravo Jean

Et félicitations pour le chariot !

Aux expos.

François

bonjour

merci François.

pour le plaisir un autre ruston un peu plus gros










a bientôt

Belle conservation Je n'ai jamais vu le transfert 'Water Level' sur la trémie auparavant. Votre deuxième moteur plus gros est un CPR, le plus gros des quatre moteurs PR, le plus petit étant le ZPR, puis l'APR, le BPR et le CPR.
Cordialement
Yakidama

Nice preservation I have never seen the 'Water Level' transfer on the hopper before. Your second larger engine is a CPR, the largest of the four PR engines, the smallest being the ZPR, then APR,BPR and CPR
Regards Yakidama

Salut Jean

Impec ce Ruston. Tu l'as passé à l'huile de lin + siccatif? Comment as-tu réparé la fente de la bâche?

A bientôt

bonjour

jean remi: non juste vieux rustol de 20 ans d'age.

l'huile de lin siccatif devient ternes avec le temps.

j'ai réparé la fente en mettant de le super glu. rien d'autre.
si j'ai des fuites je mettrai un produit colmatant.

bonne journée