Je m'attaque à un moteur GUYOT type C

Pierre,

L'idée de mettre un rondelle sous les écrous me paraît bonne.

Sinon, comme je l'ai dit, mon moteur n'est pas facile d'accès en ce moment : j'ai bien tenté de comprimer les ressorts pour mieux voir mais sans succès...

A bientôt.

Michel, ne te casse pas la binette pour si peu, ce que tu fais est déjà beaucoup et très largement suffisant pour moi.  

Pierre74 a écrit:

Suite...

Soudage de la partie cassée de l'autre côté (sous la tête de soupape) au nickel. Je vais arranger la zone pour un diamètre propre et poser une bague de renfort....




)

Bonjour,

Voilà, c'est fait :




Je vais pouvoir continuer le montage...

... alors je continue...
Guides soupapes posés, soupapes rodées et réglées :


Positionnement du vilebrequin à -15° / PMH :


et pointage sur le 1/2 coupleur de la magneto :


Prochaine étape,  calage du rotor de la magneto par rapport au 1/2 coupleur après réglage de l'écartement des grains du  rupteur. Épicétout.

Cet AM, remontage de l'injection du BERNARD W41, pis essais...

(Pas mal les trucs Intimissimi, là en bas... !   )

Petit intermède  au sujet présent : remontage injection BERNARD W41





Purge BP, purge HP et c'est reparti au quart de tour. Les yeux sur le frequencemètre pour régler le régime pour 50 Hz et roule...

Salut Pierre....entre yaute lac et montagne.....

Si tu a une Photo de ton moteur a l'origine j'ai qq pub de ce constructeur de moteurs .....si elles correspondent au tien
je te les ferai suivre...1 sur 2 des miens a une plaque constructeur....Salut et A+......Conti

Salut "voisin d'outre-Rhône"...,

Ta proposition est très sympa , merci, volontier. Des photos de l'origine, je n'ai que celles en début du sujet sur la page 1 (visiblement dans un état pas très engageant pour certains....   ).  Si tu tapes "GUYOT" dans "recherche", tu en trouveras des mieux, en particulier même une vidéo de celui de Michel31, plus neuf que neuf. La plaque constructeur du mien est manquante, ce qui fera l'objet d'une question que je poserai plus tard. Mais pour l'instant, je n'en suis pas encore là.

A+

Malgré le manque cruel de temps, j'ai pu quand même avancer un chouillat : pièces pour le régulateur de régime (axe, ébauche du basculeur en laiton et levier déporté) et deux goujons M9 x 125.



Je vais donc pouvoir continuer le montage...

Une fois monté, arrangé  et ajusté, c'est quand même mieux.



Je verrai ce que ça donne une fois tournant. En attendant, il me faut finir le réservoir...

Bonsoir,

Les deux fonds du réservoir sont prêts à être brasés à l'étain. La suite bientôt mais pas de suite. Demain soir après le boulot, je vais au chevet d'un très joli JAPY type B qui boude  depuis que personne ne s'est occupé de lui pendant une petite quinzaine d'années...  Hier au soir, nous avons fait le RIVAL, moins rancunier.

Mise en place du debit de la feuille de laiton sur la matrice en bois :


Centrage et mise sous pression de la pièce :


Un coup d'oeil de contrôle  et  on approche l'outil "home-made" :


Ça m'a l'air d'être pas trop mal... En avant toute, barre à bâbord :
https://www.youtube.com/shorts/eCsqeTr734U?si=KrunhzfJXdsocXvy
https://youtu.be/NDHWp_LVVRU?si=8WLuRfWUAcM2cH7i

Bon ben,  à la prochaine  

Bonjour,

Voilà où j'en suis ce soir :

Montage du radiateur et du réservoir, mise en place du fil HT, fabrication de la cosse pour la bougie et il est temps de casser la croûte. De plus il fait nuit.

Le raccord d'origine inférieur du radiateur prélevé sur la vieille tôle à retrouvé sa place  sur la neuve: ni vu, ni connu...



J'ai taraudé le robinet d'origine à M7x100 pour lui flanquer un filtre piqué sur un de type "moteurs BERNARD". Mais avant, il faut agrandir et allonger un peu l'orifice existant :



La soupape d'admission était plus que très moyenne. Après un coup de rectif, ça va mieux :



La cosse "homemade" pour la bougie :


Vues générales du chantier : (la nuit tombée, c'est bien, on voit moins les défauts...   )





Et demain il fera jour et beau, on verra bien le son qu'il sortira...

Bonjour,

Comme bien souvent, ici les journées ne se déroulent que rarement comme prévu. Bref, je ne me remets au GUYOT qu'à presque 18H00 hier au soir.
Les vidéos n'échappent pas à la règle : ça merdoie pour la mise en ligne...

Je décide de ne pas gaver le cylindre d'essence par le robinet de décompression, histoire de me rendre réellement compte. Robinet de carburant ouvert, j'attends. Le pointeau du flotteur arrive en position basse, la cuve est pleine, toujours pas de fuite. Je tire deux secondes sur le pointeau, je ferme l'air au carburateur et j'empoigne  la manivelle...





Heureusement, le principal fonctionne normalement sans plus, ni moins,  les bruits de couinement sont dû au chariot métallique dessous. En revanche, on entend bien le bruit de grillon caractéristique du clapet de ventilation du carter inférieur...

Voilà-voilà.

Bonjour Pierre

Voilà une bonne nouvelle car il revient de loin ce moteur !
Pour le bruit, tu peux comparer avec la vidéo du mien.

A bientôt.

Bonjour à toutes et à tous, bonjour Michel,

Disons que je lui ai évité de passer à la ferraille, ça aurait été dommage.  Rien non plus de bien surmontable... Et merci encore pour pour les renseignements dont j'avais besoin et que tu m'as fourni. Merci également à "davidson" pour les caractéristiques du ressort du régulateur. Même si de type A, il convient parfaitement.  

Bonjour Pierre 74 et tout le monde.

Bravo et j'aimerai bien arriver à faire ce genre de restauration et ce savoir.

En attendant de ce voir A PLUCHE MICHE MUCHE 74 LA YAUTE

Bonjour Pierre

Chapeau! Ce moteur revient de loin, heureusement qu'il est tombé entre de bonnes mains.
Félicitations pour cette résurrection.

A bientôt

Hello,

Merci pour les compliments, mais il ne faut pas non plus exagérer ni vous laisser impressionner,  ce n'est que de la "mécanique de charrue"... ! Il y en a tant qui sont passés à la trappe pour certainement moins que ça. J'ai un autre truc que je n'arrive pas à remettre en marche depuis deux ans, et pourtant...

'faut pas croire, j'ai aussi des tares !

Bonjour,

Michel31 a écrit:

...
Pour le bruit, tu peux comparer avec la vidéo du mien.
...

C'est ce que j'ai fait mais la comparaison est un peu faussée : le tien, Michel, est sur un chariot en bois lui-même sur un terrain doux, les vibrations sont naturellement amorties pour ne pas absorbées. Le mien est sur un petit cadre métallique posé sur le  goudron de la cour : ça répercute et ça résonne. Il me faut aussi rallonger le tuyau d'échappement. Il me semble qu'il a une petite tendance à "pomper". Je vais déjà le laisser retrouver ses esprits et nous verrons après.

Son baptême : les sorties de la prochaine saison (GLARAFOND-ARCINE, PERS-JUSSY, Le vieux SEYNOD...). Au fait, il faut que je voie pour Lou vio m'ti à HABERE-POCHE, je connais quelqu'un pour pourrait sans doute me dire si...

Bonjour Pierre 74 et tout le monde.

La personne SI ......

Et pour informations LOU VIO M'TI  sera le Dernier dimanche du mois de JUILLET 2025 Patience les amis .

Mais si tu veux créer un stand moteur ;pas de souci on peu voir ça ensemble . (D'ici la on à le temps de cogiter )

En attendant A PLUCHE MICHE MUCHE 74 LA YAUTE

Salut MICHE MUCHE 74 LA YAUTE   , bonjour la meute,

2025 !!!! Pas 2024 ?  "lou vio m'ti" ça veut bien dire "les vieux moteurs" en patois, n'est-ce pas? Alors OK, on en reparle. Je mettrai l'ami Lili à la rescousse avec sa flotte... Et peut-être le BAUDOUIN, nous allons attaquer le remontage.

A pluche.

PS, j'oubliais : c'est vrai que HABERE-POCHE ce n'est que tous les deux ans...  (ça fait long... )

Bonjour pierre 74 et tout le monde.

Et oui tout les deux ans et le dernier dimanche de JUILLET (Pas compliqué pour retenir la date )

Lou Vio M'ti en français veut dire Les Vieux Métiers (M'ti pourrai faire allusions moteur;mais non :war1:pierre   

En attendant A PLUCHE MICHE MUCHE 74 LA YAUTE

Hello la compagnie,

C'est exact, Michel, "moteur" en patois savoyard : "motor". Il va falloir que je révise. Je vous avais bien dit que j'avais des tares...

A pluche.

Bonjour,

Comme prévu, petite amélioration (de point de vue perso, la guerre poignée de manivelle fixe-tournante faisant rage sur les ondes...  ) :

Avant :

Malgré que l'acier en 18 mm de diamètre soit très relativement lisse et que le bouilleur part depuis lors régulièrement en deux tours de manivelle, pas top quand même...

Après quelques copeaux d'acier, de laiton et de frêne :

Taillé dans un morceau de vieux manche de racle à fumier (paix à son âme).

Voilà, ça épargnera la peau fragile de mes petites et frêles mimines :

Maintenant en 25 mm de diamètre, question ergonomie, confort et esthétique : sans comparaison avec avant...  

PS : j'ai oublié de préciser que les viroles sont plutôt des "boites".  Non seulement elles couvrent les extrémités de la poignée mais sont aussi alésées en même temps que le bois pour faire office de paliers...

Bonjour,

Quelqu'un saurait-il me dire si le numéro "1006" frappé ici, sur le palier AR du vilebrequin pourrait être le numéro de série du moteur ? Année, environ 1924/25... ?  



J'ai contacté ARDENNES-PLAQUES qui serait en mesure de me reproduire la plaque constructeur par embossage...  Mon tas de ferraille serait ainsi terminé et je pourrai passer à autre chose. Cool !  


Merki.

Bonjour Pierre.

Je ne vais pas pouvoir te répondre pour le numéro car je n'ai aucune photo de cette zone.
Pour l'année, difficile à dire : entre 1920 et 1933, date de fin de la production selon le "Ouachée".

A bientôt.