Staub ppx calage à l'accélération

Bonjour,

En général, le calage à l'accélération vient d'un maque d'essence souvent à cause d'un niveau d'essence trop bas dans la cuve du carburateur, le pointeau se ferme trop tôt, il faut enlever la rondelle si il y en a une au pointeau ou tordre la patte qui tient le flotteur. Parfois, il faut changer le pointeau qui n'ouvre pas régulièrement.
A vérifier.
Cordialement

serge

Après nettoyage et remontage, vérification des étincelles à la bougie, arrivée d'essence au carbu, il ne démarre plus, même avec du start pilote dans le carbu !
Je craque...

Smilax a écrit:

Après nettoyage et remontage, vérification des étincelles à la bougie, arrivée d'essence au carbu, il ne démarre plus, même avec du start pilote dans le carbu !
Je craque...

t'es sur qu'il y'a une étincelle??

le star pilote c'est dans l'entrée du filtre a air qu'il faut le mettre .

bonsoir a tous
bonsoir smilax
tu parles d'un 239A dans ton premier message, et tu montres une bobine de 239, "normalement" ce ne sont pas les même...enfin je crois.
qui plus est, tu dis dernièrement que les gicleurs ont été nettoyés  et qu'un fil y passait dedans, il m'est arrivé ton même problème, un gicleur avait une cochonnerie bloquée  et pourtant le fil de câble y passait, en forçant un peu certes mais il passait, et c'est à force d'aller et retour avec ce brin que la cochonnerie s'est débloquée et depuis c'est nicquel
bon courage
aplus
Serge

Bonjour,

j'avais dit moteur Bernard 239A parce ce c'est la notice que j'ai. En fait ça doit être un 239 avec le carbu 20 HN et la bobine que vous avez vue sur la photo. En effet d'après ma notice le 239A a un carbu 20 HNS et une bobine ressemblant à un cylindre plat noir.

Comme l'a suggéré Tête de soupape, j'ai vérifié l'étincelle à la bougie.
Avec une pile 4,5 V j'avais obtenu des étincelles tant au bout du câble de bougie que de la bougie montée elle-même. Donc j'avais tout remonté.
Je viens de tester les étincelles en faisant tourner le moteur à l'aide d'une douille de 26 montée sur une perceuse : j'obtiens de très petites étincelles en grattant le bout du câble de bougie à la masse, mais il n'y a aucune étincelle à la bougie quand je la fixe au bout du câble et que je la gratte.
Se peut-il que la bobine soit faiblarde alors qu'on m'a dit qu'elle était bonne après l'avoir passée au banc d'allumage ?
Le fait d'avoir mis un allumage électronique à la place des vis platinées avec le condensateur peut-il avoir une influence ?
Merci encore pour tous vos conseils et suggestions.

Cordialement

Smilax a écrit:

Bonjour,

j'avais dit moteur Bernard 239A parce ce c'est la notice que j'ai. En fait ça doit être un 239 avec le carbu 20 HN et la bobine que vous avez vue sur la photo. En effet d'après ma notice le 239A a un carbu 20 HNS et une bobine ressemblant à un cylindre plat noir.

Comme l'a suggéré Tête de soupape, j'ai vérifié l'étincelle à la bougie.
Avec une pile 4,5 V j'avais obtenu des étincelles tant au bout du câble de bougie que de la bougie montée elle-même. Donc j'avais tout remonté.
Je viens de tester les étincelles en faisant tourner le moteur à l'aide d'une douille de 26 montée sur une perceuse : j'obtiens de très petites étincelles en grattant le bout du câble de bougie à la masse, mais il n'y a aucune étincelle à la bougie quand je la fixe au bout du câble et que je la gratte.
Se peut-il que la bobine soit faiblarde alors qu'on m'a dit qu'elle était bonne après l'avoir passée au banc d'allumage ?
Le fait d'avoir mis un allumage électronique à la place des vis platinées avec le condensateur peut-il avoir une influence ?
Merci encore pour tous vos conseils et suggestions.

Cordialement

pour ton test , ta bien mis l'hexagone de la bougie a la masse

moi pour tester ,je verse un quart de dés a coude d'essence sur le piston , remonte la bougie et tire sur la corde , il doit tousser une fois ou deux .

Oui, le culo hexagonal de la bougie était à la masse et pas d'étincelle.
J'essaierai demain avec de l'essence dans le cylindre.
Merci.

J'ai revérifié l'étincelle la bougie : rien. J'ai fait le test avec de l'essence dans le cylindre et remontage de la bougie : rien. Pourtant il arrive bien un peu de courant au bout du fil de bougie : petite étincelle à la masse (et petite châtaigne quand j'ai touché le bout du fil !)
Il me semble que la bobine ne doit pas délivrer assez de courant malgré ce qu'en dit le test au banc d'allumage. Qu'en pensez vous ?
Je vais être absent de chez moi quelque temps, je reprendrai les essais plus tard.
Cordialement

Smilax a écrit:

J'ai revérifié l'étincelle  la bougie : rien. J'ai fait le test avec de l'essence dans le cylindre et remontage de la bougie : rien. Pourtant il arrive bien un peu de courant au bout du fil de bougie : petite étincelle à la masse (et petite châtaigne quand j'ai touché le bout du fil !)
Il me semble que la bobine ne doit pas délivrer assez de courant malgré ce qu'en dit le test au banc d'allumage. Qu'en pensez vous ?
Je vais être absent de chez moi quelque temps, je reprendrai les essais plus tard.
Cordialement

bonne bougie ?

écartement bobine bonne?

Bougie neuve
Que veut dire "écartement de la bobine" ? Elle est fixée sur le support (forte aimantation) par 2 agrafes métalliques (sur chaque côté), on ne peut pas la bouger

Smilax a écrit:

Bougie neuve
Que veut dire "écartement de la bobine" ? Elle est fixée sur le support (forte aimantation) par 2 agrafes métalliques (sur chaque côté), on ne peut pas la bouger

salut

je fais pas mal de tronçonneuse

normalement les bobines on des trous oblong pour régler l'écartement , entre le volant et la bobine .

Bonsoir,
je ne pense pas qu'on puisse déplacer la bobine, tout me semble riveté, voir la photo du novembre.

Je vais essayer d'enlever le module électronique et remettre les rupteurs avec un condo neuf, l'ancien était mort. On verra bien ce qui se passe, mais pas avant la semaine prochaine, je n'ai pas le temps cette semaine.
A+