Polymoteur Dubois

Bonjour à tous,

Ayant rentré ce petit Polymoteur Dubois depuis peu.Je me pose donc encore quelques questions à propos de ce moteur...
Le moteur étant en état de fonctionnement, c'est déjà un bon point.









Comment sait on si la pompe à huile débite assez au niveau quantité?Pour assurer le bon graissage du moteur ainsi que celui de la rampe de culbuteurs via la petite conduite en cuivre?
Quel type d'huile me conseilleriez vous au niveau de la fluidité?20W50?
Ce moteur faisant parti de la série HJ (5 CV) et ayant pour numéro:10672 est-il possible de savoir approximativement ou précisément son année de construction?
Le constructeur étant Dubois de ce que j'ai compris mais quel était son prénom(L.Dubois)?

Je me demandé également quel était le nombre de tours moteur min/max pour ce 5 CV?




Au niveau de ma jauge à huile je n'ai aucun repères ni graduations?As t'elle été remplacée par une simple vis?



Je me demande comment se faisait la mise à l'arrêt de la magnéto RB à l'origine?
J'ai essayé de bricoler un montage au niveau de couvercle des vis platinées, mais le problème étant que cela n'est pas fiable du tout... Si vous avez quelques idées à me soumettre pour améliorer ça?






Merci par avance pour vos réponses et à ceux qui prendront le temps de lire ce sujet...

Bonne soirée et à bientôt...

Salut, ce n'est pas la masse de la magneto: C'est l'arret moteur. Quand tu appuies dessus ça doit couper l'allumage en mettant le rotor à la masse. Tu peut dessouder ton fil .

Bonjour
Les premiers POLYMOTEURS DUBOIS avaient des carters en fonte, ensuite ils sont sortis en aluminum.
Le carburateur sur les différentes versions des derniers modèles...


A+
JP

gloubigoulba a écrit:

Salut, ce n'est pas la masse de la magneto: C'est l'arret moteur. Quand tu appuies dessus ça doit couper l'allumage en mettant le rotor à la masse. Tu peut dessouder ton fil .

Bonjour,
Oui exact,je me suis mal exprimé par rapport à la magnéto.Mais par contre, j'ai bien vu plusieurs vidéos sur le net avec des Polymoteur Dubois ou on peut apercevoir un fil raccordé au niveau du couvercle des vis platinées...Pourquoi ce montage?
Mon problème est que ma languette d'arrêt avec le charbon qui vient toucher ma vis centrale au du plateau des vis platinées se décale à gauche ou à droite et ne vient pas poser exactement au centre lorsque l'on veut arrêter le moteur...Et vu que ça tourne ma languette d'arrêt avec le charbon risque d'être entraînée et arrachée par le plateau tournant(déjà la deuxième fois que ça m'arrive,j'ai du en refabriquer une)

https://www.youtube.com/watch?v=35BT3XAt3-c



Bonne journée...