slanzi vs lombardini

bonjour à tous...
une petite question qui me turlupine...
quelle difference fondamentale il y a t'il entre un lombardini et un slanzi
techniquement pour moi il semblent très proche
lequel est le plus fiable
je parle des anciennes générations (bloc fonte pour les slanzi) exemple slanzi dva 1500
merci de m'éclairer de vos lumières

Salut
La différence fondamentale c'est que a l'école slanzi était assis a droite de lombardini !

C'est pour ça que quand slanzi a arrêté, ça ne pouvait pas être un autre que lombardini qui a repris.

Oui c'est très proche, mais comme du deutz aussi ou mwm...
Ce sont des moteur simple utilisant les même pompes bosch ou cipa , je veux dire parfois la même référence ! Genre sur dva1030 et lda672 !

Vu ce que ces engins ont vécu chez les vignerons, je pense que les deux sont aussi bons !

A+ Marc

Merci Marc pour cette réponse qui confirme ce que je pensais...
je pose cette question parce que je viens d'acheter un micro tracteur qui est motorisé par un slanzi 1500
il n'est pas encore rapatrié et en attendant son arrivée, j'essaie de compulser un max. d'informations..
Histoire de patienter !!

Salut
Il y en a des tracteurs avec du slanzi dva1500 !
Tu as trouvé quoi? Energic itma venieri slanzi... ?

Tu nous en a dit trop ... et pas assez !

C'est vrai que j'aurai du dire dequel tracteur il s'agissait.....

On va la jouer devinette.

Mais je sais déjà que tout le monde va trouver, dès que j'aurai dis que c'est un tracteur avec un look très original,
qui ressemble à aucun autre...

Bonjour à tous
Énergic 4rm35
Bonne journée à tous

salut pascal,
si c'est un articulé tu as certainement raison, le 4RM35 est vraiment le seul a avoir un design particulier !


mais ça dépend de ce que l'on appelle look tres original ?

micro tracteur, donc j'elimine les petits OCRIM, LUGLI, DE ANTONI, FALCO, LESA, AZZOLINI car pas de gros moteur et pas trop connu en france.
pas de chenillard, donc pas venieri, aurora, itma, ... et le seul tracteur a roue itma (sirio) a un moteur vm.

après on a les tracteurs au look qui se ressemblent, ferrari, valpadana, goldoni, bertolini, pgs, nibbi, peut être que HUMMEL aurait une calandre qui sort du lot?

a+, marc

Bravo

C'est bien sur un RM 1035 que j'ai craqué.

Séduit par son look (j'aime l'originalité),
par curiosité, aussi le fait que ce soit un Energic de conception française,
son état general
Et finalement le prix qui est aussi un facteur non négligeable

maintanant je dois le rapatrier ce qui est une autre histoire

après ca se sera le temps de le bichonner il sera bien au chaud à la maison, et commencera une nouvelle carrière.

bonne journée
bertrand

salut,

bravo un 1035 c'est une jolie bête ! en 4 roues egales ou comme le 4RM ?

donc tu as bien une conception française, sur la base du 4RM35. (attention de 1038 est un PGS avec un capot energic)

on en voit pas souvent sur le forum alors n'hesites pas a nous mettre des photos !

a+, marc

Non il s'agit du modèle avec roues inégales...
7.50 X18 avant
6.00X12 arrière
je me suis déjà renseigné pour le chaussé en neuf
le 6.00X12 est introuvable avec un indice de charge raisonable (on trouve que pour motoc)
ce sera donc 6.50X12
A l'avant pas de problème

Re à tous
Donc cedt un 4rm35 si je ne me trompe pas
Un 1035
Je pourrais me laisser tenter
Bonne journée à tous

Pour les photos il faudra attendre le mois de mai
Je suis en déplacement jusque fin avril et je ne pourrai pas organiser le transport d'ici là..
Il est bien remisé dans un hangar et le propriétaire me le garde jusqu'à ce que je vienne le chercher..
Je languis déjà

attention tu as un 4x4 permanent ! il te faut avoir un diamètre de bande de roulement identique a la monte d'origine !
sinon le pont ne va pas apprécier quand tu auras du poids a l'arrière ...
il y a une différence entre le diamètre du 6.00 et du 6.50 ! je ne sais pas la quantifier, mais il y a une différence. les pros du motoc pourraient nous en dire plus? moi je sais qu'en 16 ça fait une différence non negligeable.

Oui tu as entièrement raison.
En quatres roues égales pas de problème.
en roues inégales ça se complique .

Rapport de pont et prépondérance.... il existe des tables de calcul
mais encore faut il connaitre la circonférence des Pneus
le rapport de pont information constructeur
Le mieux c'est de faire faire plusieurs tours de roue et voir la difference entre l'avant et l'arrière
mais faut monter les nouveau pneus pour savoir
un veritable casse tête.
mais j'ai bien l'intention de faire ça bien.
en tout cas merci pour ta remarque pleine de bon sens..

PS : sur les RM le pont arrière est débrayable, mais ce n'est pas le but bien evidemment..

Ca y est le 1035 est à la maison
près de 800 km pour aller le récupérer
tout c'est bien passer....
j'ai commencer les premières observations....
4500 heures au compteur
le propriétaire 'a avoué avoir complètement négliger l'entretien : huile ayant probablement plus de 20 ans et filtres jamais changer
seuls quelques graisseurs ont été copieusement remplis

1) le moteur démarre au quart de tour et tourne parfaitement a tous les régimes
la pression huile est bonne (pile au milieu de la zone verte)
2) le niveau huile est beaucoup trop élevé mais une vidange + filtre sont prévu.
3) un seul tambour frein est actionnable (je pense un problème de tringlerie)
il y a des fuites ou suintement a pas mal d'endroits notamment sur le circuit hydraulique y compris pompe.. les courroies sont hs (le tracteur est a l'arrêt depuis 9 ans)
très gros jeu sur les biellettes de vérin de DA
il y a probablement d'autre chose a découvrir
la premiere chose prévue: Un bon décrassage Karcher avec produit dégraissant ..
une bonne nouvelle : les pneus qui étaient a plat ne sont toutefois pas hs
une fois donc pas du tout une priorité de les changer ( bonne épaisseur de crampons)
bien entendu je vous donnerai plus de détails
a mesure de la révision qui va débuter rapidement.....