Stihl 025c, refaire la carburation

Salut à tous

Depuis que ma 025C m'en a fait voir des vertes et des pas mûres, je l'ai mise de côté et je me suis tourné vers l'ennemi (Husqvarna 450 + une petite 435).

Malgré ça j'essaie de refaire la carburation de la 025

J'ai démonté toute la poignée et j'ai accès à l'ensemble des durites qui sont sèches et dures et qui font que le réservoir n'est même plus étanche.

J'ai commandé du tuyau 5/3 mm pour le système d'ammorçage et de retour.

Par contre pour commander la vrai durite d'alimentation qui va dans le réservoir avec la crépine, impossible de tomber sur autre chose que des chinoiseries que j'aurai aussi bien fait de commander directement là bas.
Soit j'ai mal cherché, soit c'est automatiquement de la reproduction pour des machines de plus de 10 ans.

Autre question, comment remettre la durite qui relie le carbu au bas moteur et qui s'emmanche derrière le capot sous le carbu ?

A+

bonjour à tous , bonjour polo,

tu as essayé là:

https://www.foretjardin.com/img/cms/documents/pieces-detachees/tronconneuse%20stihl/tronconneuse_stihl_025_liste-des-pieces.pdf ?

j'ai déja commandé: rien à redire

a+

Nicolas

re,

pour ta deuxième question,

pour les durites de tronçonneuses , j'utilise une paire de pinces de chirurgien .indispensable.

a+

Nicolas

Merci pour les infos Nicolas.
Je vais tenter de la faire revivre

Bonsoir a tous . Oui polo tu peut faire confiance a Nicolas , moi aussi je commande chez eux . tu tape stihl ,tu as toutes les marques , et type de machine . Dans l'année je vais refaire une 08 . La 025 je l'aime bien elle n'ai pas trop lourde par apport a une 026

Bonsoir,
J'ai eu plusieurs fois des soucis sur la durite qui fait la liaison entre réservoir et carbu;elles sont spécifiques à chaque marque;cette durite est soumise aux vibrations incontournables;elle finissent par se détériorer et la moindre prise d'air empêche l'essence de monter;il ya un étranglement à passer en force par le trou du réservoir
Attention au diamètre de cet étranglement;sur la même machine il peut y avoir 2 montages
Va sur le site "SAEGENSPEZI" tape Stihl 025 et tu auras ta durite en photo;pour mes 390 j'en ai toujours une d'avance pour mes 390
Pour la remplacer tu dévisses les 2 écrous qui tiennent le carbu sans le déposer;juste pour avoir du jeu pour emmancher ta durite que tu forces à traverser le réservoir en t'aidant d'une pince de chirurgien
Attention c'est du caoutchouc et ça se perce;je préfère utiliser un crayon en bois pour pousser un peu et non pas un tournevis
Je dois avoir des photos il faut que je retrouve
Chez Sthil toutes les MS sont montées pareil;on vérifie souvent la crépine et pas la durite souvent percée à la traversée du réservoir
Tiens nous au courant

Rebonsoir,
Jai retrouvé mon post"tronçonneuse Sthil Ms 390" du 18juin 2018
https://mototracteurs.forumactif.com/t54344-tronconneuse-sthil-ms-390
C'est l'espèce de durite spéciale en "S";avec les photos tu devrais y arriver;pièce pas très chère mais incontournable
Marc avait visionner mon tuto

Bonjour a tous . c est la durite d'arrivée d'essence . pour la mettre pense a y mettre une goutte de produis vaisselle , fait attention de ne pas la perçer avec un petit tournevis

Bonjour à toutes et à tous,
Personnellement je préfère une goutte d'huile 2 temps pour faciliter ce genre d'emmanchement, c'est très efficace et cela rentre tout seul surtout lorsque ta durite est neuve.
J'achète mes pièces chez Motoculture-distri-pieces.fr ou SOS Membranes, ils sont très sérieux et proposent sur certaines pièces un choix entre des pièces "d'origines" ou des pièces "adaptables".
A+
Alain de "LA HIAUTE"
ARVI PA !

Bonjour à tous et merci pour toutes ces infos.

La durite qui fait la jonction entre le réservoir et le carbu ne me pose pas vraiment de difficulté, même avec mes gros doigts ça se fait.

C'est la durite qui est derrière la poignée et qui fait la jonction entre le capot de poignée et le bas moteur (durite d'impulsion ou de dépression) car j'ai démonté toute la poignée pour avoir un accès facile au réservoir et changer la durite de liaison moteur/carbu.



Cette durite est connectée à l'arrière du capot de poignée, il faut donc la réemmencher en même temps que le remontage de la poignée.



Je sens que je vais pester et y laisser quelques cheveux !

Je dois aussi changer les durites de la bulle d'ammorçage qui sont sèches comme un coup de trique.

A+

Polo moi j'ai changer toutes les durites ,car les essences bouffes tout ,surtout quant on est longtemps sans sens servir .Oui
c'est pas facile , il n'y a pas grand place

Salut à tous
@ Polo : vu le démontage , je vérifierais les joints spis (maladie des 025/ms250) surtout celui coté embrayage
Vérifier aussi le serrage des 4 vis entre bloc réservoir et moteur  
Un petit truc tout simple pour tester l’étanchéité du bas moteur : versé un peu d'essence par la pipe d'admission et voir si il y a des traces de suintement ou grosse fuite  


Pour le remontage du silent bloc avant , le plus simple est d'enlever le pot  d'échappement c'est beaucoup plus pratique pour  le bouchon  
Mécanicalement
Eric

Salut à tous

J'ai écouté vos conseils et les premières pièces arrivent (durites et crépines)

Pour les joints spis de vilebrequin j'ai été étonné de trouver des joints bleus et de la pâte à joint entre les deux parties du carter alors que la machine a été "refaite" par un pro il y a environ 10 ans.

J'attends les nouveaux joints ... tant que la machine est démontée !

A+

Salut à tous

Rien d'étonnant pour les joints spi et la pâte à joint : c'est le montage d'origine Stihl
A+