Farmall F-135D : mise en conditions après un long sommeil ?

Bonjour
j'aurai besoin de votre avis pour préparer et redémarrer un Farmall F-135D qui est resté en sommeil pendant plus de 5 ans (si ce n'est pas 10 ans).
C'est celui de mon beau père, qui malheureusement a un peu perdu la notion du temps, et n'est plus en mesure de me renseigner.
Il a dormi tout ce temps au sec, à l'abri des intempéries dans une grange fermée.



J'ai récupéré la notice d'entretien du tracteur, et je vois assez clairement quelles sont les opérations de maintenance courante à faire : batterie, bougies de préchauffage, purge réservoir, filtres, huile moteur, huile pont, huile hydraulique, les graisseurs... Bref le classique

Par contre, après un sommeil aussi long, j'ai peur que les cylindres soient un peu « sec » et donc pas vraiment en condition pour être sollicités en l'état.
J'aimerai huilé cela avant de mettre le contact, mais sans avoir à déculasser car je ne serai sur place que le week-end (et vivant à plus de 300km de là, les aller-retours ne sont vraiment envisageables).

A votre avis, je peux injecter qq ml d'huile via l'orifice de la bougie ? un peu comme ce que l'on fait sur un Staub ?
Ou bien faut il déculasser? ou passer par les injecteurs ?

L'objectif est qu'il tourne en prévision d'une vente sur place, ou qu'à minima il soit mobile pour être chargé sur un camion et rapatrié chez moi pour plus d'attention.

Merci de votre aide.

bonjour si il est resté bien au sec remet un batterie fait tourné les démarreur a fin de faire monté la pression d'huile
une vidange du circuit gazoil un filtre neuf et go

Bonjour tous, bonjour BeteDeSomme37

Il s'agit d'un moteur diesel, alors attention si tu fais rentrer de l'huile dans les cylindres. En effet, les chambres de combustion sont plus petites que celles des moteurs essences. Un peu trop d'huile peu conduire à un blocage hydrostatique (liquide incompressible) et en actionnant le démarreur, cintrer une bielle.

En revanche, s'il est équipé d'une manivelle, tu peux lui faire faire quelques tours à la main et ensuite actionner le démarreur et tirant la commande d'arrêt-moteur pour faire monter la pression d'huile avant le démarrage.



.

merci pour vos conseils.

Il s'agit d'un diesel bi-cylindre DD 74.

Pour la manivelle, je ne sais pas, mais c'est à priori la meilleur approche.
Le manuel d'entretien n'en fait pas état.
Et bien que j'ai vu qq videos de Farmall démarré à la manivelle, il s'agissait à chaque fois de modèle essence et pas diesel.
Il faudra que je regarde attentivement quand j'y retourne.

Pour le coup de l'huile, je suis conscient du problème que cela peut poser, mais je ne veux juste mettre 1-2 ml (un dé à coudre) et pas remplir la chambre.
Je m'étais posé la même question pour mon Hatz E79, lors de son redémarrage.
Or l'alésage et les taux de compression sont du même ordre entre Hatz E79 (Alesage 80mm & taux de compression 23:1) et le DD74 (Alesage 87mm & taux de compression 19:1), donc je pense que ce qui vaut pour l'un doit l'être pour l'autre.

Après réflexion, je me dit que si je fais l'opération via le passage des bougies de préchauffage, et que je ne remonte pas ces dernières pendant cette phase de "huilage", je ne risque pas de faire un blocage hydrostatique.

N'hésitez pas à me reprendre si je fais fausse route

++

salut a tous
pour ton f 135d
oui enlève les bougie de préchauffage tu met de l huile et tu fais tourner le moteur en marche a vide
c est a dire sans remonter les bougie
et tu dois avoir un cadran de pression d huile si tu vois l aiguille bouger c est que la pression monte dans le moteur et après tu remonte tes bougie et tu pourras le démarrer
mais teste tes bougie vue qu il sont déposer
a+
llewlyn29

Bonsoir BeteDeSomme37 , il est beau ton petit Farmall ,c'était le concourant du Ponny . Bonne restauration

Bonjour

Pour le contrôle des bougies..si c'est avec un testeur pour la continuité ok   si c'est avec une batterie, c'est une seconde maxi avant destruction  

Marc ,pour la comparaison avec le Pony ..là on est quand même au niveau au dessus je compare plutôt Pony et Cub

Cdlt Gaby

Merci pour vos commentaires, ça me conforte dans mes approches.

Concernant la comparaison avec le Pony, il est vrai que dans mes souvenirs (quand j'étais à peine ado 12 -13 ans), le Pony de mon grand père me semblait plus petit que ce F-135D.
D'ailleurs, tous les mômes voulaient le conduire car sa taille semblait adapté à la notre, mais c'était probablement un 811.

Donc F-135D vs Pony : je vais jouer la neutralité en disant que "tout dépend du modèle et de la motorisation"
je glisserai le F135D entre le Pony 812 et le 820.
Mais ils semblent visuellement très similaires les uns des autres

bonne journée

Je te dit cela ,pour les outils que tu peut utiliser ,regarde des vidéos et tu verras

le pony si essence moins costaud que le 135 qui est diesel et suivant modèle relevage main ou hydraulique et pas de 3 points

Bonjour,

J'ai réveillé le même engin il y a quelques temps, les pompes injections étaient grippées, après un démontage des caches, j'ai mis du dégrippant et fait bouger les commandes de nombreuse fois et il tourne parfaitement. En faisant tourner au démarreur progressivement, l'intérieur ne sera pas sec, le gas-oil est gras, ensuite, quand il démarre, il faut le laisser au ralenti un petit moment. C'est une très belle machine!



http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Mc_cormick_MoteurFDD74.pdf

https://mototracteurs.forumactif.com/t57096-nouveau-tracteur-ih-137
A+

serge