Fuite pompe injection Lombardini 673

Bonsoir à tous,

J'ai une légère fuite à la sottie d'un des pistons de la pompe d'injection du Lombardini LDA 673.
Cela fuit à l'endroit où sont vissés les sorties de gazoil au raz du corps de la pompe.

Je cherche donc les joints pour les remplacer. Il y a une sorte de joint torique au niveau du corps de la pompe et 2 joints cuivre au niveau du raccord banjo.

Je pensais que la pompe était une pompe Bosch mais j'ai vu qu'il y avait des pompes Stanadyne 120.

Auriez-vous des pistes pour trouver ces joints ?

Merci d'avance.

Manuel

Salut Manu.
Tiens !!!???
Un deuxième Septimontain
C'est pas grave.
J'en ai changé sur un moteur mini pelle la semaine dernière
Je pense que j'en ai encore à la maison.
Passes me voir.
Gilbert.

Bonjour,
Suite à une fuite de la durite qui va du réservoir a la pompe a injection sur mon motoculteur motostandard lombardini 520, j ai changé la dite durite, remonté le tout, ça a t ourné, mais la ça ne ne veut plus rien savoir. Je soupçonne une prise d air au niveau de ma pompe a injection, les joints cuivre étant très fatigués.
Le problème est que ne ne trouve pas les 4 joints en questions malgré mes recherches. Ce seraient les 78 63 58 et 69 de l eclaté en troisième image sur le site technidiscount don t je mets l adresse en fin de message, si quelqu un peut m indiquer ou me les procurer...merci!

https://www.technidiscount.com/fr/product/1296/pastille-injection-6ld260-6ld325-6ld326-6ld360-6ld400-type-500-520-lombardini-6000036

Salut à tous,

Sur les conseils de Septi74, je descends ce matin chez AD pour chercher, s'il y a, les joints toriques du corps de pompe et les rondelles. J'espère que cela va résoudre les fuites.
Ma pompe est une CIPA :


Pour ton problème, as-tu essayé de démonter le raccord qui arrive sur tes injecteurs pour éliminer l'air ? En changeant ton raccord, tu as peut être fait arriver de l'air dans le circuit et il faut pas mal de temps pour réamorcer la pompe d'injection.

Manuel

Salut Manu. :
Bonne pioche
Appelles moi si tu peux quand tu seras chez le Dieseliste.
A +

Salut Gilbert,

Le diéséliste est en arrêt maladie pour encore une semaine... Un voyage à la Roche pour rien !

Manuel

salut manu,

ta pompe est une cipa ? cipa grave ! c'est la copie italienne de la bosch !

un nouveau joint torique et ce sera bon ! faut dire que les joints d'origine sont pas tout jeune !

a+, marc

Salut Marc,

Gilbert avait des joints toriques d'avance mais il faut que j'en commande aussi.
Il y a aussi les joints cuivre des raccords banjo qui sont bien marqués. J'aimerais les changer pendant que je ai tout démonté.
Ce ne sont pas des joints cuivres plats, ils sont légèrement arrondis. Avant de me lancer à les faire au tour, j'aimerais voir pour en acheter si possible.

Bonne soirée à vous tous.

Manuel

Bonsoir à tous.

Cela peut peut être servir à d'autres, alors je poste.

Ma pompe du 673 n'est pas habituelle.
C'est une Cipa :



Ce n'est pas la fixation classique des raccords HP de gazoil. Normalement, il n'y a pas de raccord banjo à la sortie de la pompe.


Avec de la chance votre diéséliste possède le joint torique. En tout cas, on le trouve toujours sur Ebay (Bosch PFR1K, PFR2K et PFR3K Clapet de refoulement Titulaire O Ring 3410210007) ou chez Technidiscount :
https://www.technidiscount.com/fr/product/2469/joint-torique-lombardini-1200031-kohler-ed0012000310-s

Le joint cuivre interne de la pompe se trouve aussi chez le diéséliste, c'est la référence P301 (13x9.5x0.5) ou Bosch 3410210007 :
On le trouve aussi sur Ebay (Bosch PFR, PE et PSE livraison Valve Seal 1410105001) ou chez Technidiscount :
https://www.technidiscount.com/fr/product/2397/joint-pompe-injection-lombardini

Le problème se corse pour les joints coniques des banjo : introuvables !
J'ai la référence Bosch : joint Bosch 1410203006


Ils sont introuvables pour les particuliers, il y en a en Italie mais ils ne vendent pas aux simples clampins comme moi.
Il me restait la solution du tour à métal.

Une barre de cuivre de 18 mm, perçage au centre à 13mm :


Réalisation du cône à 48° :


Coupage de la rondelle, épaisseur 3.2mm :


Polissage de la face plate à la lime diamant 150 puis 1000.

Réalisation d'un petit chanfrein sur la face plate à la meule conique.

Recuit du cuivre au chalumeau pour libérer les tensions et le ramollir.

Il ne reste plus qu'à remonter l'ensemble et à voir si la fuite existe toujours !
Je vous tiens au courant de la réussite ou de l'échec du remontage.

Manuel

salut manuel,

en fait c'est surtout ton banjo qui est special, si tu le change par un standard a portée plate ça redevient avec des simples joints cuivre?

j'ai déja croisé une pompe cipa sur un 672, et je n'avais pas ce banjo conique? j'avais un standard...

bon je vois que tu as le tour, c'est souvent un outil providentiel en mécanique !

beau boulot !

a+, marc

Merci Marc, C'est bien vrai, un tour est providentiel dans un atelier. Ce n'est pas l'avis de ma femme qui me dit toujours qu'en cas de séparation, elle ne le gardera pas !


Pour les banjos plats, on pourrait trouver des banjos avec un raccord dudgeon femelle ?

Bonne journée à vous tous.

Manuel

Salut manuel
J'ai pas de catalogue sur les raccords et je suis pas spécialiste dans ces fournitures, alors je saurais pas te dire mais je vois pas pourquoi ça se ferait pas?

A+ Marc

Salut à tous

J'ai profité de ce WE pour tout remonter et tester l'étanchéité des 3 banjos.

Gilbert, c'est tout bon ! Pas une goutte ne coule des 3 raccords.




J'ai profité du démontage pour changer une partie de la ligne d'échappement qui fuyait et qui m'enfumait. Un transporteur avec une ligne inox, cela ne doit pas être trop courant :


Je craignais les soudures inox à la baguette mais tout c'est super bien passé. Le laitier sautait tout seul en refroidissant.



J'ai aussi ressoudé les fixations du pot qui avaient toutes lâché mais là, cela a été pénible à souder à la baguette, la tôle était fine, rouillée et la mise en position pas évidente. Moralité de ces soudures, je ne suis pas encore prêt à souder la cuve de l'EPR de Flamanville !


Je me rend compte que je me suis pris la tête pour pas grand chose car en échappement libre ou avec le silencieux, il y a toujours 100db à 1500t/minute ! Casque nécessaire !

Manuel

Il y a 2 semaines, après le remontage complet, je suis passé chez Septi74 pour lui rendre un outil.
Il a demandé à écouter le tracteur, et là en 30 secondes, il me dit :
"Ton moteur, il ne tournerait pas sur 2 pattes ? Il tape."

J'avais un peu de mal à la croire, je n'avais rien remarqué au bruit et sur le plat, il allait aussi bien qu'avant.

J'avais un voyage de gravier à faire et j'ai bien réalisé qu'il avait raison ! Le retour chargé et en montée, a été très long, il manquait pas mal de puissance. De retour à la maison, j'ai mesuré la température des protèges-soupapes et une culasse était froide. J'en avait 2 à 93 °C et une à 35°C.
Septi74 a gardé l'oreille du mécanicien !


Démontage des injecteurs bien bloqués par la calamine, démontage pour vérification de la pompe d'injection, essai des injecteurs...
Les nuages de pulvérisation n'étaient pas très beaux, j'ai commandé 3 nez neufs et les joints correspondants.
Septi m'a taré les 3 injecteurs (210 - 220 bars).
Mercredi, je remonte l'ensemble, je croise les doigts pour que je retrouve les 45cv d'origine !

Salut Manu.
J'espère que tout se passera comme prévu.

Merci pour les photos, je voulais te demander l'autorisation de les mettre. Tu l'as fait plus vite que moi.

Manuel

Bonjour Manuel

J'ai le même problème que toi ,fuite de gasoil sur les raccorde HP de la pompe injection sur le lombardini 672 .j'ai contacté Lombardini France ,Techniduscont ,distributeur Bosch, tout ça avec la réf de joints,que tu a mis en photo sur ce post .on ne trouve que les joints torique .j'ai voulu changer les raccords banjo ,chez le distributeur Bosch de chez moi ,les diamètres ne correspondent pas au diamètre du raccord de sortie ,sur le banjo, le cône de sortie recevant la tubulure d'injection pas le même ,il faut tout changer , y compris le raccord de sortie de pompe, en espérant que le nouveau raccord se vice dans le corps de pompe .ça parait compliqué , le mieux effectivement serait de refaire des joints au modèle , mais il faut trouver un tourneur qui veuille faire ça , 4 joints et à quel prix ? je vais voir ce que je peux bricoler

Bonjour,
Pour les refaire, j'ai pris mon tour à métal et une barre de cuivre. Une mesure d'angle au rapporteur, un recuit au chalumeau et zou !
Cela ne fuit plus, c'est donc possible de les refaire. Cela prend un peu de temps mais c'est possible. Pourtant mes compétences en tournage sont proches de 0 !

Manuel

Bonjour Manuel

effectivement, pendant mon activité ,j'avais le tour ,la matière et tout ce qu'il fallait .cela ne m 'aurait pas posé de problèmes maintenant depuis la retraite tout ça ,c'est fini et c'est beaucoup plus compliqué ,mais heureusement il reste encore les idées .
si je ne trouve rien de mieux, j 'irai voir un tourneur, mais faire 4 petits joints ,cela ne va pas forcément l'intéresser ,enfin on verra .Sinon Manuel , juste pour te dire le différentiel de pont avant , sur lequel nous avions pas mal échangé , acheté d'occasion en Italie ,tient bon pour l'instant et cet été durant mon chantier le Ferrari a pas mal tracté je viens de refaire l'embrayage .
Bonne soirée

Bonjour Manuel

aujourd’hui j'ai reçu mes joints pour les raccords de la pompe injection ,de chez lombardini . pour moi ce n'est pas bon, le joint torique ref 1200031 idem chez technodiscount est fait avec un diamètre de fil de 2mm ,je pense que le diamètre de fil est trop petit . lorsque je regarde la photo du raccord HT que tu a as posté on voit nettement que c 'est plus gros .je pense que je vais aller chercher des joints plus gros ,car pour moi les réfs que les distributeurs distribuent pour ce modèle de pompe joints toriques et joints cuivres ne correspondent plus ,c"est trop vieux et il faut bricoler ou changer la pompe .
tu peux me dire environ ,le diamètre du fil de joint torique que tu as utilisé,je pense que pour assurer l’étanchéité il faut plus gros , je ne sais pas ce que tu en penses .

Bonsoir Phil

Les nouveau joints toriques sont effectivement un peu plus fins que les anciens (1.7mm au lieu de 1.9mm).
Je n'ai pas eu de problème en les montant en tout cas. Je pense que tu peux essayer.

Bonne soirée.

Manuel

Bonsoir Manuel

effectivement ,j 'ai fait un essai cette après midi,j'ai monté un joint sur le raccord,et en regardant de plus prés la portée au fond de l’alésage filetée sur le corps de pompe ,je pense que l'étanchéité sera assurée.il n’empêche que le joint est nettement plus petit ,enfin je vais faire un montage ,avec ce type de joint .pour les joints cuivres,je vais essayer de légèrement les recuire pour les assouplir et refaire un montage ,en attendant de les faire refaire au tour .
Merci Manuel pour tes conseils ,je te tiens au courant .
bonne soirée

Bonsoir tous le monde

des nouvelles des fuites sur la pompe injection.aujourd’hui j'ai tout remonté, remplacé les joints ,après réamorçage du circuit le moteur à démarré .j'ai laissé tourné un moment et apparemment plus de fuites .
merci pour vos conseils
bonne soirée