agriette 1000 (probléme moteur)

Bonjour

je suis plutôt dans la partie moteur fixe.
j'ai échangé cette agriette pour faire mon jardin.
elle démarre au quart de tour.
tourne bien à mi-régine mais s'étouffe plein gaz.
avez vous déjà rencontré ce problème.?
qui peux m'aider?

bonne journée
merci

Bonjour a tous.

Je te sent bien seul avec ton agriette.

As tu réussi a te dépanner?

Je ne connais pas cette petite machine mais si je ne dis pas de conneries,elle doit être équipée d'un moteur deux temps.

C'est peut-être un problème d’alimentation qui ne fourni pas assez en plein gaz.

Bref,tu es bon pour faire le tour,carburation,allumage et prises d'air.

Bon courage et bon week end.

Jeff.

Hello Jean, Jeff et à tous

Jeff a cerné les 3 raisons majeures de panne de ces petits moteurs 2 temps.
J'opterai, après un nettoyage du carburateur, pour un problème d'étancheité: état des roulements et joints spi sur l'axe du vilbrequin.
Est-ce qu'à chaud elle redémarre bien?
Bon courage et bonne remise en route.
Cordialement
Charriers

Bonsoir Christophe,bonsoir ,bonsoir a tous.

Effectivement,si le joint spi de vilebrequin est d'époque,il faut le changer.

C'est ce que je fais sur tous les moteurs deux temps que je redémarre.

Sur un deux temps,l’étanchéité du bas moteur est très importante.

Quand j'en remonte un,en supplément des joint papier,je met une fine couche de colle a joints,afin d'avoir la meilleur étanchéité possible pour avoir une super compression en bas et avoir toutes la puissance sur la compression.

Bonne soirée et bonne mécanique.

Jeff.

bonjour à tous.

Merci de vos renseignements.
Jamais je n'aurai pensé aux joints du vilebrequin.
Je pensais à des prises d'air sur le carburateur mais je ne voyais pas.
Merci je vais maintenant agir
bonne journée
jean

bonjours a tous
pour détecter une prise d'air sur un moteur 2T j'utilise du nettoyant frein , que je passe aux niveau des paliers et de la semelle du carburateur , si le moteur cale c'est qu'i y à une prise d'air
atbt2j

Bonjour Jean

Si le moteur de ta « Agriette 1000 » démarres facilement et tournes au ralentie comme il le faut, mais c´étouffe en accélérant tout parles pour un gicleur (27) boucher. Ou pour un carburateur mal régler. Mélange trop riche ou trop sec.
Le volet du "starter" (Choke(1 et6) fonctionnes comme il le faut ? le petit ressor (5) est là? Et ouvre a l´accélération?
Le clapet du Choke (1)ouvre une fois le moteur tournent?
Pareil pour l´axe (7 et le volet (10) du gas et son ressort (8)?
Le flotteur ferme l´arrivè de l´essence par le pointeau (16) et le moteur ne noye pas?
4= vis du ralentie.
5= vis de la richesse.( Rélage de base: serrer a font sans forcer et ensuite faire 1 tour et demi ou 1 tour 3 quart en retour)

Quelle est la couleur de la bougie ?

Si le moteur aspirerait de l´air par les joints spi du vilo il aurait des difficulté a démarrer des le début, et ne démarrerait pas sur 1 coup de corde. Mais tournerait une fois lancer, irrégulièrement et avec un manque de puissance des fois, mais il tournerait.

Je ne sais pas si tu as le mode d´emploi de ta machine, mais tu peux te la télécharger chez Agria : ( C´est gratuit ! Et mêmes en français)

https://www.agria.de/fileadmin/redaktion/products/PDF/Betriebsanleitungen/fr/1000311_10_fr.pdf

Une éclatée du carburateur : (Si ça peut aider)


Bonne journée, a+
Peter