Carbu staub 9500, moteur qui galoppe ... Pb Réglé .. merci

Bonjour à tous,

ça fait un sacré moment que je ne suis pas passé sur le site ... des problèmes de santé, le poids des ans ..  si si ...

... et puis ça marchait pas trop mal ... et avec le temps j'ai un peu laissé tomber.

Depuis deux ans mon Lombardini 350  sur le 9500, me joue des tours. Déjà il galope, donc régime pas stable .. et à traiter le pb par le mépris ça fini par nous rejoindre ... (en 2020, j'avais qd même débroussaillé 7000 m² avec ma lame de gyro)

Donc je redémarre cette année pour le labour, et là c'est un peu la cata, alors qu'avant l'hivernage, ça allait (à peu près).

Il démarre bien avec le starter, mais dès qu'on repousse il s'étouffe, et cale.
Par ailleurs, il a des retours de flammes et je suspecte au moins une soupape pas trop étanche.

J'ai bien sûr démonté la bougie, ça va. Le cabu nettoyé, le gicleur n'est pas bouché .. j'y perds un peu mon latin. Et le moral en prend un coup ...

Déjà, je me demande si les soupapes peuvent y être pour qq choses ou pas, ou alors c'est le carbu le coupable .. c'est vrai qu'il est loin d'être jeune. A priori, pas de fuites sur les brides ..

Ce carbu .. je me demande si je devrais pas le changer .. mais ça doit pas courir les rues ...

Voilà, je suis preneur de toutes les idées ... Un grand merci d'avance.

Michel. (Mbn du Puy)

PS : il y a 5 ans, j'avais (un peu   ) accumulé du matos STAUB je pense le mettre en vente ici, je pense que ça peut intéresser les mordus (et plus jeunes). Laissez moi un peu de temps que je fasse la liste et qq photos.

Photos de mon stock comme promis. Sauf peut être pour le Staub 9500 et certains de ses équipements équipements (si je peux faire tourner le moteur sans trop me prendre la tête) .. je mettrai un post pour proposer aux collègues du forum, une priorité à la vente du reste. Faudra attendre au moins 3 sem que je fasse le point ...

D'ici 15 j je ferai un inventaire précis de ce que je veux vendre ou garder ... mais là (c'est pas le lieu pour vendre, je ferai ça correctement) je vous montre un peu ce qui est en stock.

Merci de me lire. A+ Michel

Staub 5000M équipé d'un nouveau moteur plus une remorque adaptable aussi sur le Staub 9500

Justement .. le Staub 9500, avec le Lambordini 350M

encore le 5000M

Acheté il y a 5 ans, le PPXS2, avec poulies pour Le compobroyeur, et le RM4

Un joli RM4 pour désherber entre les raies (je voulais y adjoindre un soc pour ouvrir les raies

La braban pour le 5000M et une herse

La fraise pour le 5000M

Lame bull pour le 9500 ou ppx

Charrue Japonaise avec interface pour 9500 ou ppx


.. pas en photo ici : la lame gyro pour le 9500 ou ppx, la charrue braban pour le 9500 ou ppx et la fraise 60 cm pour 9500 ou ppx

Bonjour  a Tous  

Bonjour  Michel  

 c est  avec  joie de  voir ton retour  sur  le forum     apres    ton absence et tes  brèves  apparitions  pour  raisons  évoquées  par   toi même .

  d  abord  je me souviens   que tu  avais  évoqué  ton soucis  sur ton 9500!     le  " retour   de flammes  " par le   pot  ..   est    connu  sur les Lombardini   qui   envoie   " du lourd  a l acceleration   "  et le phénomène se produit   a la deceleration    cela m  arrive  aussi    sur les miens

 perso  je   pencherai  plus  sur un soucis  de gicleurs  bouchés   il  faut  absolument  passé un brin  cable ou  fil  " dans les trous  des gicleurs

as nettoyé  le carbu   renettoie  le gicleur  de ralenti      


voir photos  





l essence coule  t elle dessous par  l axe du papillon du starter  si  oui  ton pointeau n est pas étanche !  et souvent empêche un démarrage  facile

souvent  en raison d un démontage du carburateur  les joints sont abimés  et   une prise d air      a été crée ...  refais  les   pas compliqué   tu  prends  l ancien joint tu le traces  et du  decoupes au cuter sur une planche ...

nous allons t aider ..  je  vais essayer de  t aider


sur  une photo  j ai  vu  tu  as un carburateur  DELLORTO  FVCA 2419  .  as t il    un jeu     enorme     au niveau de l axe du papillon  des gaz     . latéralement    n est pas le plus   important  c est  surtout   q u il  ""   branle  fort "    au  niveau de l axe     source  de prise  d air    faisant que le ralenti   est   instable

tes symptomes    moteur quoi    fonctionne avec le starter   mi  fermé  est   source soit    prise d air    au niveau  admission ou   cuve   non étanche ! ( cela  bave t il  autour ?  )

u ne autre idée change ta bougie par une bougie neuve ! de memoire c est une champion L86 C a defaut monter une bougie equivalence recommandée RL95YC

 je compatis  et je comprends     se separer   de materiels   arrache le    coeur   d un fan staubiste     mais il  faut se faire une  raison    a chaque etape de la vie   de l avancement  dans l âge  et   .......la santé  avant tout      ce sont les questions et a   quoi  je  pense parfois    

si tu as des questions n hésites pas  

je te  fais un MP
@+

Merci Jack.

J'ai fait "à peu prés fait tout ça" ... mais bon, je vais le faire nettoyer aux ultra sons. Et donc aussi le gicleur de ralenti.
Je vais voir pour la bougie .. mais bien que charbonnée (signe de trop d'essence) elle a l'air bonne ...

Si je comprends bien .. pas la peine d'envisager un rodage de soupapes ? ... ce serait "normal" => ce point est important, car je ne le ferai pas moi même, et ça va couter plus ou moins 300€ .. (dixit le mécano une journée de travail)

... sinon, oui, j'ai du jeu à l'axe .. j'y ai pensé, mais durant l'hiver le jeu n'a pas augmenté .. j'attends le nettoyage. On en reparlera.

Sinon effectivement, je me demande si le pointeau du flotteur est étanche ...

Donc je récupère tout ça demain, mercredi, et jeudi test de vérité ... je donnerai le CR.

Il y aura c'est sûr des choses à vendre .. je ferai un point d'ici 15 j.

Encore merci Jack, j'ai beaucoup d'espoirs avec le nettoyage ...

re

 perso  je    controlerai  les 2  gicleurs  situé  sous la   cuve       facile  quasi rien a demontér  et  faire   un essai

voici  les references  du  carburateur     de marque  DELLORTO   type  FVCA 2419  mle 7702

sur  l eclaté     les referencces  de piece  d usure  






N° 22 le  flotteur    reference  4105.019

N°6  le pointeau reference 7996.014

N° 19 le  " tamis "   reference  3730.041


voir  photos    du  carbu  entier  et démonté  référence   pointeau  











le  prix  des pieces  d usure   pointeau  et  flotteur  est  fluctuant  selon   le site  consulté     et une fois  plus    le depositaire   de la  marque    que Google  renvoie  n est pas compététif .  

je te donne l info  en MP  ne pas faire  de   discrimination   marque  et site



    Rien de bien compliqué     Ne pas te,nir de l annotation




 dépose  le  filtre  air  a bain  d huile  et  la protection

perso  je  dépose le carburateur pour   travailler   a plat   eviter  de perdre  une pièce

  les bacs  a ultra  son   c est   bien meme  les pro  disent   qu il   faut  insister et passer un brin  fil pour  deboucher !  mais si  tu as un billet a depenser     a toi  voir     perso  j e  fais  tremper  dans du vinaigne   blanc    a  froid une nuit  et je rince bien a   l eau  .  certains le fond en chauffant une demi  heure  a 60  degres .  cela  pue  le vinaigne blanc   chauffé  
 

tu  defais  la cuve      tu  enlèves  le flotteur et le pointeau   .  mefiance si tu souffles  au fond du puit tu  as un tout petit joint  qui  peut envoler !  en principe  non  .  tu  controles  si ton pointeau  est    conique  triangulaire et pas deformé ...



tu  remontes tout

 un  pointeau  neuf  se   change   pour une vingtaine d euros  sur le net

bon  depannage

@+

Merci jack .. Ça c'est de la prise en main. Wow. Je regarde tout ça.

Bonjour à tous,

On résume :

Non seulement mon ancien carbu ne permettait pas le fonctionnement sans starter, mais en plus il y avait du galop ...

De plus le jeu à l'axe du papillon de gaz était élevé, plus que 5/10 mm ... je dirais 8/10 ( ) ..

Bref J@kot (Jack) m'a dépanné avec un carbu en bien meilleur état, que j'ai monté hier .. Et ça change tout.

QQ réglages, et hop j'ai fraisé deux bandes pour voir. Donc merci Jack !!!  

Par contre je dois avoir des saletés qq part, car il "s'est remis à galoper" .. ou alors c'est le régulateur mais là le démontage c'est prise de tête.
 AVEZ VOUS UNE IDEE de la CAUSE du galop ? (peut être une saleté sous le pointeau de régulation de l'essence ... ? j'ai vu ça sur l'autre moteur Bernard).

Si je veux faire de la rénovation de mes câbles de décrabotage, frein, accélérateur .. j'ai trouvé "Xavier motoculture" hormis la difficulté de trouver le bon produit, un câble de décrabotage c'est 60€  


Alors si vous avez des idées !!!! où trouver "facilement" ces câbles ...  merci d'avance


https://youtu.be/baUQPqpIunY : les bruits "de casserole" ce sont les tôles du roto ...  

Hello. J'ai tout démonté. Nettoyage acétone. Regardé le pointeau flotteur .. Tout remonté. Ça tourne comme une horloge. Le galop c'est le pointeau essence. J'ai tordu de qq dixièmes le réglage flotteur. Et là c'est top. Réglé aussi le jeu du mancheron pour la première vitesse nette. Des fois ça enclenchait pas. Encore merci jack. Bonne journée.

Petite vidéo va suivre ...

Bonjour à tous !

MBN, pour les câbles, (de mon 888) je suis allé chez le marchand de motos local, et ça m'a coûté... très très peu cher !

Je ne me rappelle plus, mais de l'ordre de 5 € par câble complet ! Voilà ! internet c'est parfois bien mais... !

Bonne journée à tous, portez-vous bien !

Merci Pony53 ... c'est vrai, mais il y a les adaptations d'extrémité, les crochets etc ... je vais voir.

Voici enfin le 9500 qui tourne rond ... sur un fraisage au roto. Après la vidéo, j'ai tourné un peu le mancheron pour marcher droit  

https://www.youtube.com/shorts/R9E9CPvyfw8