Fiat 332c embrayages latéraux

Bonjour à toutes et à tous,
voilà je dois m'atteler au remplacement des garnitures d'embrayages latéraux sur mon engin et n'ayant pas encore démonté, je voudrai avoir si possible, confirmation sur les types de garnitures montées dessus.
En effet sur le catalogue CERMAG pour ce tracteur il est référencé des garnitures à 71 dents alors que sur l'éclaté du catalogue de pièces Fiat j'en compte environ 28.
J'ai fait une recherche sur le site mais je n'ai rien retrouvé comme sujet pour ce modèle de tracteur (pourtant il m'avait semblé avoir antérieurement vu des photos).
Est ce que quelqu’un aurait déjà remplacé les embrayages sur un 332C et si oui a-t-il souvenir du nombre de dents (ou une photo) histoire de lever mon doute?
Sur le catalogue CERMAG il y a bien référencé des garnitures à 28 dents mais pas pour cet engin.
En vous remerciant par avance.

Bonjour,
Je n'ai pas démonté de 332c, mais je pense que ce sont les même que ceux du 411c (FL4) dont voici les photos.





Cordialement

bonjour,
merci pour votre retour,
en effet sur ce modèle j'en compte 28.
c'est déjà une info par rapport au gabarit de l'engin!
cordialement

Bonsoir,
bon ça y est j'ai réussi à atteindre ces foutus embrayages latéraux (je ne pensait pas devoir démonter autant d'éléments).
Bien pour ceux qui ont un tracteur similaire les embrayages ont des garnitures à 28 dents comme sur le 411 de gilb33.



et là qu'est ce que je constate? qu'il me reste moins de 2mm entre les garnitures à tel point que les disques métalliques ne sont pratiquement plus  visibles,



ça me surprend un peut mais je pense que ces derniers sont rentré dans les garnitures usées, donc je démonte pour voir l'épaisseur de garniture restante.

Et bien à ma grande surprise il n'y a pas de différence d'épaisseur entre les dents et les surfaces en frictions que se soit sur les garnitures  ou les disques!
Je prend les épaisseurs, 5 mm pour les unes et 2 mm pour les autres. je vérifie sur le catalogue CERMAG et c'est bien les cotes des pièces neuves.
Pourtant je n'avais pas de doute car la dernière fois que j'avais réglé les rattrapages de jeux sur les leviers j’étais arrivé en fin de course.
Bon je vais voir si ce n'est pas le galet de commande car quand j'avais réglé les jeux j'avais constaté que ce dernier était grippé et comme j'en ai fait entrer un...
Voilà pour le partage de quelques péripéties pour ce soir

Bonjour,
Mais il est en bon état cet embrayage !
Quelle est la raison du démontage ?
Peut être qu'il patinait car il me semble bien huilé. Si c'est de l'huile, il faut remplacer le joint du coté ou arrive l'huile. Coté pont ou réducteur.
Il faut faire attention au réglage de la manette. Au repos, la fourchette ne doit pas appuyer sur la butée.
Attention au remontage de la cloche, les dents des disques doivent être bien centrées et bien alignées, elles sont fragiles.
Bon courage
Cordialement

Bonjour et merci pour vos encouragements.
la raison du démontage était que justement ça ne patinait plus quand je le voulais, même complètement gras et huileux ces embrayages multi disques en bonnes formes ne bronchent pas.
En fait je pense m’être fait abuser pas la soixantaine d'année de gras et crasses accumulé sur les filetages des bagues de réglage des manettes, je n'arrivais plus à les tourner et j'ai cru être en fin de course ce qui faisait que quand je voulais tourner bien ça ne le faisait pas.
Pour le moment je démonte et nettoie tout car il y a des kilos de graisse et de poussière partout, puis après commande des pièces nécessaires, déjà j'ai les garnitures des freins à remplacer, des joints à spi, je doit aussi voir pour un galet de chenille sur un chariot qui est cassé.
je n’ai pas encore dégagé les chariots mais déjà il n'y a pas de jeux sur les roues folle.
Voilà aujourd'hui c'est plutôt jardinage et taille...

Bonjour,
Si c'est comme sur le 411C, le réglage se fait par la bride que l'on visse ou dévisse afin que la butée appuie sur les ressorts pour laisser les disques patiner.
Seulement, la vis dans cette bride tourne à chaque débrayage et elle finit pas s'user et foirer. Alors, plus d'action sur la butée et impossible de débrayer...
Il faudrait une photo pour confirmer.
Cordialement

Bonsoir,
mince j'ai remonté la manette.
Quand j'ai tout nettoyé le filetage de l'arbre était bon, je n'ai pas vérifier celui de la bride, maintenant que je sais comment c'est assemblé, je n'ai plus qu'à re démonter pour vérifier ça ôtera tous doute.
En démontant il y a aussi un réglage que je n'ai pas vérifié c'était la position de la came sur son axe, qui a je pense son importance, en effet la came est maintenu par serrage sur son axe (et bridé en rotation par une clavette) et je n'ai pas vérifié si elle était positionné au maximum de sa course.
Mais pour ça je ne suis pas inquiet car ça restera réglable une fois tout remonté...

Bonjour à tous,
bon bien j'ai fini de démonter le côté gauche et voilà la dernière surprise!



quelqu'un aurait une fourchette d'occasion?

sinon j'ai aussi démonté le côté droit pour faire le point, va falloir investir dans des joints à spi...

Là aussi pas d'usure particulière mais ça baigne...


désolé pour les photos floutes

Bonjour,
Et voilà la raison de la panne d'embrayage.....
Ce n'est pas possible de réparer avec une bonne soudure faite par un spécialiste ? Trouver la fourchette en neuf me semble difficile, plus facile peut être sur une épave dans une casse agricole sachant que beaucoup de modèles ont été fabriqués avec les même embrayages.
Effectivement, il va falloir changer des joints....
Cordialement

salut,

ben comme gilbert... une soudure a l'inox je pense vu les caractéristiques assez mécaniques de cette fonte...

ce souci a finalement permis de voir le probleme des spi HS ! cela va te permettre de sauver tes disques finalement ! car quand ça patine c'est trop tard et c'est tout a changer !

a+, marc

salut la compagnie
je passais par là et je me dit ces disques ferrodo qui on baignés dans la gras a ce point c'est pas le top
franchement je mettrais du neuf
après c'est juste mon avis cela n'engage que moi  

salut de l'île de beauté

Bonjour à tous,
@ gilb33: pour la soudure je verrai en dernier ressort, j'ai envoyé un mail au concessionnaire New Holland de mon secteur pour voir si c'était dispo, après j'ai vu que ce sont des pièces proposées sur le catalogue Cermag, je vais aussi prospecter dans ce sens.

@ chenillard77: j'ai pas regardé de plus prés mais je ne crois pas que se soit de la fonte, ce qui me mets le doute c'est que normalement le morceau j'aurais dut le retrouver dans le fond du carter.

@ didier2a: vous avez bien fait de vous arrêter en voyant la lumière!
c'est vrais qu'à les voir ça n'inspire plus confiance mais ces derniers ne sont quasiment pas entamé, même dans cet état là ça fonctionnait (surtout dans le sens embrayé qui plus est), néanmoins j'apprécie l'avis.

De les remonter je ne pense pas faire d'économie de bout de chandelle mais ce que je peut économiser ça passera certainement sur les chariots car déjà j'ai put constater un galet cassé (et oui le portefeuille faut pas l'oublier celui là, sans parler de l'outillage non prévu qui c'est greffé dessus)

bon j'y retourne car les congés tirent à leur fin...

salut ,
quel plaisir on a avec ces vieux machins rouillés et usés de partout
plus tu démonte et plus tu trouve des choses qu'il faudrait refaire où changer
et souvent le ministre des finances n'est pas loin .................

Bonjour,
Je n'ai pas vu de morceau qui serait parti de la fourchette. C'est juste la pince qui s'est ouverte me semble t'il...
Didier à raison il serait raisonnable de changer les disques, mais je comprend que l'on regarde à deux fois encore que chez Cermag, je crois qu'ils ne sont pas cher. Par contre, chez New Holland, c'est une fortune. Mais il faut être pro pour acheter chez Cermag.
Peut que un bon nettoyage au dégraissant et nettoie frein peut les récupérer...
Bon courage
Cordialement

Si ça t'intéresse y a qq1 sur le forum qui peut commander a la cermag
Je suis passé plusieurs fois par lui

Bonjour,
je confirme LA ministre des finances n'est pas loin...

Je vous remercie pour la proposition, excusez moi, ça ne transparait pas dans les discutions mais j'avoue..., je correspond en aparté avec qq1 du forum pour commander chez la CERMAG.

Bon pour aujourd'hui fini les démontages et nettoyages, mais il y en a un qui a du avoir les oreilles qui ont sifflé.
Faut être complétements broc pour serrer des écrous comme un calu alors que ces derniers sont freinés et ne sont pas là pour empêcher les tambour de tourner sur leurs arbres!
Non mais ils avaient peur de les perdre en vol ou quoi!
(AHHH ça fait du biennn...)

Enfin petit contrôle des tambours



les cannelures sont un peu marquées donc un petit coup de lime sur les arêtes pour ébavurer puis celui là sera remonté du côté opposé.

Voilà y a plus qu'à passer à la caisse avant de tout remonter.

Bonjour,
bon chez New Holland ils n'ont pas grand chose à proposer, et chez Cermag s'ils ont ce n'est pas évident de trouver (pour tout ce qui est joints) alors dans mes recherches j'ai retrouvé un vendeur (j’étais tombé dessus quand je recherchait un calorstat ) , est ce que quelqu'un le connait ou commande déjà chez eux?
https://ec.gbgroup.it/orderentry/articolo.action
J'ai la nette impression qu'il y a des pièces introuvables ailleurs, j'ai donc trouvé un calorstat, le galet porteur, tout les joints à spi dont celui en sortie de barbotin, j'ai même essayé au hasard pour un barbotin et bien c'est en promo, bref j'ai testé sur plein d'éléments et ça semble dispo.
Il suffit de rentrer la ref Fiat dans le moteur de recherche et zou!
J'ai voulu m'enregistrer mais faut être un professionnel

Et voilà va falloir faire des fausses déclarations
Pour pouvoir acheter des pièces.....

Ayé!!! je viens de recevoir mes pièces, ça tombe bien le weekend est à rallonge...

Bonjour,

Et voilà du bon travail de remontage en perspective !
Vous avez pu commander chez https://ec.gbgroup.it/ en ouvrant un compte pro. J'ai essayé, mais ça semble bien compliqué !
Bon courage
Cordialement

bonjour,
oui j'ai un ouvert un compte pro et j'ai un peut galéré mais ça a put le faire.
pour le moment les réducteurs ont été ré assemblés et remonté, non sans mal.

Bonjour,
Bravo pour le remontage, le plus gros est fait !
Et bien j'ai moins de chance pour ouvrier un compte, il me faudrait un code fiscal..... Je ne sais pas ce que c'est et lorsque j'arrive au paiement du panier , il m'est demandé un 'vecteur' et un 'type de livraison' que je ne peux pas renseigner car zone impossible à compléter.... Bizarre le fonctionnement de ce site....
Bonne journée
Cordialement

le code fiscal je ne sais plus ce que c'est mais je crois que c'est l'IBAN sans le FR, et pour "vecteur" et "code de livraison" je leur ai envoyé un mail et ils ont réglé le problème.