Embrayage collé

Bonjour à tous bienheureux confinés !

Je voulais vendre mon Holder A55 mais depuis qu'il est immobilisé (plusieurs années) je me suis aperçu que l'embrayage était collé.
L'un d'entre vous a-t-il une stratégie de décollage pas trop rock n' roll quand même ?
Le voici :

A cette époque je venais de lui faire une petite beauté et je vois que le" tableau de bord" n'est même pas fermé…

Merci par avance à ceux qui voudront bien répondre.

Bonjour,les deux fois ou j'ai eu un embrayage collé ( Peugeot 204 et MF 135) j'ai démarré en prise,roulé et au bout d'un moment il refonctionne.....

Bonjour,

Il est magnifique!
Je comprends que tu souhaites intervenir en douceur.

Avant une solution miracle (qui n'existe pas forcément) aurais tu une idée de ce qui a provoqué le collage?
Humidité? (ça veut dire rouille par la suite)
Corps gras?

J'avoue aussi ne pas connaitre du tout les Holder: c'est un embrayage simple ou il y a celui de la prise de force avec?

Dans tous les cas, avant les grands moyens tu peux déjà essayer de passer une vitesse, maintenir l'embrayage actionné (soit avec un aide, soit avec une cale ou tout autre moyen) puis essayer de balancer le tracteur depuis une roue.
En faisant avant-arrière, il est possible qu'il se décolle si ce n'est pas trop sévère.
Si tu n'arrives pas à faire bouger le tracteur, tu peux le faire avec un autre et une barre mais ça dévie vers le Rock n'roll évoqué au départ...

A+
Gilles

101SR a écrit:

Avant une solution miracle (qui n'existe pas forcément) aurais tu une idée de ce qui a provoqué le collage?
Humidité? (ça veut dire rouille par la suite)
Corps gras?

Pour le coup, aucune idée - simplement le tracteur est resté pendant plusieurs années remisé sous un hangar sans précautions particulières

101SR a écrit:

J'avoue aussi ne pas connaitre du tout les Holder: c'est un embrayage simple ou il y a celui de la prise de force avec?

C'est un embrayage simple qui stoppe le mouvement de la boite et de la PdF.

101SR a écrit:

Dans tous les cas, avant les grands moyens tu peux déjà essayer de passer une vitesse, maintenir l'embrayage actionné (soit avec un aide, soit avec une cale ou tout autre moyen) puis essayer de balancer le tracteur depuis une roue.
En faisant avant-arrière, il est possible qu'il se décolle si ce n'est pas trop sévère.

Je n'avais pas pensé à cette méthode. J'avais un peu peur de mettre le tracteur en marche et de ne pouvoir le stopper avec les freins avant un obstacle si l'embrayage ne se décolle pas tout de suite.
En tout cas; merci pour la suggestion.
André

vlrd56 a écrit:

Bonjour,les deux fois ou j'ai eu un embrayage collé ( Peugeot 204 et MF 135) j'ai démarré en prise,roulé et au bout d'un moment il refonctionne.....

Et oui, c'est ce que je supposais faire, mais si l'embrayage ne se décolle pas tout de suite et si le moteur ne s'éteint pas immédiatement, comme je n'ai pas beaucoup d'espace dans ma cour, un obstacle est vite devant avec quelques conséquences qui peuvent être vite fâcheuses...

Bonsoir à tous.

Mes embrayages collent régulièrement sur citroen id et tracteur.

Il faut un démarreur et une batterie en super état sur la machine, sur laquelle on veut en décoller l'embrayage.

Ma méthode est la suivante, mais il y en a certainement d'autres plus efficaces :
- démarrer au point mort, laisser chauffer le moteur de façon à ce qu'un nouveau démarrage soit facile.
- déplacer la machine avec un tracteur pour qu'elle soit en descente, sous un arbre. Attacher l'arrière avec une chaine ou un cable. Il faut une bonne longueur libre de chaine.
- passer la 1'. Débrayer et démarrer. La machine part en avant.  Toujours commande d'embrayage enfoncée, accélérer, ça peut se décoller tout de suite ou au bout de plusieurs essais.

Après ça passe ou ça casse et démontage

Bon courage.

Slts..

La camionnette d'une amie sert peu et colle souvent son embrayage... J'ai trouvé une méthode pour le remettre en marche sans démontage.

Lever une roue motrice - caler au sol l'autre roue motrice - engager la première vitesse - mettre le moteur en marche - embrayer - mettre des petit coup de frein sans faire caler le moteur ni trop accélérer.... et ça marche.

Attention la roue levée tourne deux fois plus vite que normal.

Ton véhicule est 4 roues motrices ?... Si oui ça va compliquer un peu car tu devra lever une roue par essieu.

vlrd56 a écrit:

Bonjour,les deux fois ou j'ai eu un embrayage collé ( Peugeot 204 et MF 135) j'ai démarré en prise,roulé et au bout d'un moment il refonctionne.....

Attention, tu ne peut plus t'arrêter sauf à freiner fort pour caler ou à couper le contact.

Fanch-c a écrit:

Slts..

Ton véhicule est 4 roues motrices ?... Si oui ça va compliquer un peu car tu devra lever une roue par essieu.

Hello, ce modèle d'Holder (A55) est en principe en 4x4 permanent. Pour l'embrayage mes connaissances sont limitées mais une méthode douce sera largement préférable à la méthode forte qui peut avoir des dégâts collatéraux.

Bonsoir

Le problème c'est qu'il n'y a pas de méthode douce. Par principe un embrayage collé à besoin d'une force pour se décoller et pour appliquer cette force il faut forcément taper dans le vif. Sinon il faut démonter et remonter l'embrayage...
La méthode décrite par Fanch est la plus raisonnable et ne présente pas grand risque. Attention cependant à avoir un différenciel et surtout que ce dernier ne soit pas bloqué

Après tu dis que la pdf est aussi reliée à l'embrayage. Je ne connais pas Holder mais si cette prise de force peut être embrayée à point mort tu peux essayer d'appliquer une force sur la pdf en y attelant un outil ou en la freinant de je ne sais quelles façon, ça peut être suffisant pour décoller l'embrayage.

Bon courage

Bonjour,voila ce que je fais...
Batterie et démarreur bons :
Mettre une vitesse,la 2eme...
Debrayer,...donner un coup de démarreur
normalement ça marche,ça se décolle...
Sur mon Mc cormick 137,il y a une trappe
au dessus de l'embrayage...l'enlever
Une personne appuie sur l'embrayage
le disque n'est collé que d'un coté...
Avec un jet taper un coup sec sur le disque..
il se décolle...
voila mes expérinces

Caraxès a écrit:

Bonsoir

Le problème c'est qu'il n'y a pas de méthode douce. Par principe un embrayage collé à besoin d'une force pour se décoller et pour appliquer cette force il faut forcément taper dans le vif. Sinon il faut démonter et remonter l'embrayage...
La méthode décrite par Fanch est la plus raisonnable et ne présente pas grand risque. Attention cependant à avoir un différenciel et surtout que ce dernier ne soit pas bloqué

Après tu dis que la pdf est aussi reliée à l'embrayage. Je ne connais pas Holder mais si cette prise de force peut être embrayée à point mort tu peux essayer d'appliquer une force sur la pdf en y attelant un outil ou en la freinant de je ne sais quelles façon, ça peut être suffisant pour décoller l'embrayage.

Bon courage

Ma méthode est relativement "douce" en effet, méfiance question inertie sur un tracteur vu la dimension des roues ! Il pourrai être plus sage d'enlever les roues qui vont tourner dans le vide !!!

Utiliser la PDF serai probablement une bonne solution en effet à condition que l'outil à entrainer demande un assez gros effort... ou mieux encore des variation dans l'effort.

Donc installe un outil sur la PDF - engage la PDF - met la boite de vitesse au point mort vers les roues - met en marche le moteur - débraye la PDF (qui ne débrayera pas ! ).. et attend que ça débraye avec si possible une demande d'effort ponctuel supplémentaire sur l'outil.. Note que sur certains tracteurs cette méthode ne résoudra pas ton problème.


Attention, il faut que le démarreur soit capable d'entrainer l'outil et le moteur en phase de démarrage.

Bonjour et merci à tous pour vous être intéressés au cas de ce tracteur.

Ce forum est formidable et plein de personnes prêtes à donner un coup de main !
La première méthode sera sans doute l'essai du démarreur en prise et pédale d'embrayage enfoncée avec le frein et les roues calées. C'est un tracteur en permanence en 4 roues motrices et il a quelques fois, de ce fait, il a des prises de position bizarres : un freinage en vitesse rapide lui a fait lever (un peu) l'arrière alors que le frein n'agissait que sur les roues arrière ! Sur le moment, ça surprend même si ensuite ça s'explique...
Pour l'instant, rien ne presse puisque l'engin est à 100 km de chez moi et que l'époque ne se prête pas tellement aux visites ...

Merci encore une fois à tous, pour vos suggestions.
André