La légende du RT 412 Essence...

Bonjour a tous
J'entends parler parfois de rt 412 essence?
Même sur le site des staub, il est mentionné !
Mais existe t'il ?

Hello

Je suppose qu'il existe bel et bien puisqu'on en parle.
Cependant il doit être très rare car si je me fie au site de Staub il aurait été commercialisé durant 1 année et demi. La version diesel (412D) l'aurait été pendamt 6 ans et demi.
Dur dur de trouver la perle rare noyée dans les versions diesel. Ce qui m'intéresse c'est surtout de savoir quel moteur essence il a eu.
Bonne recherches

salut a tous !

oui il existe, il y a plusieurs exemplaires sur le forum...

c'est en fait le dernier RT4 qui est passé au bleu au debut de la commercialisation du RT411 !

en voici un :







le moteur staub pp6 de 12cv sera remplacé par le moteur sachs 600L de 12cv, d'où la denomination de RT412D (12cv diesel) !

a+, marc

Bonsoir à tous ,
Pour alimenter un peu le sujet , je dirais que le RT412 ne serait ni plus ni moins que le nouveau pont du RT415 sur lequel a été monté le moteur PP6 12 cv
Ce nouveau pont ( qui a reçu le moteur Renault 4 cv ) est la modification du pont RT4 :
Suppression du frein à sangle sur la cloche d'embrayage permettant la monte d'un embrayage plus grand ,
ensuite la suppression des freins à tambour du train arrière qui se trouvent dorénavant sur le train avant .
Si l'on regarde les dates de sorties : le RT415 est sorti en Septembre 1954 et le RT412 en Octobre de la même année .
Tout cela n'a pas duré puisque le moteur PP6 a été remplacé par le moteur bernard 112 bis en Aout 1956 , ainsi la production du RT412 s'est arrêtée en Juillet de la même année.
Le diesel Sachs n'arrive que un an après en Octobre 1957
La fin des RT sera ensuite pour Mai et Juin 1964.
Tous cela est visible sur le recensement , j'aurais peut-être dû en parler !!!
Bonne soirée et prenez soins de vous
Robert

Hello Robert, Marc et à tous

C'est toujours un plaisir de lire ces pans d'histoire de nos machines et de connaître les difficultés que les constructeurs ont eu pour trouver des moteurs fiables économiques et puissants. Merci Robert.
Sur les RT 412D , Staub a mis directement le Sachs D600L à injection indirecte ou a-t-il commencé par le D500W?
La date d'octobre 1957 serait plausible pour le D600L car je crois que celui-ci a été commercialisé dès mai 1957. Peut-être que Dédé pourrait nous le confirmer!
Cordiales salutations
Charriers

Salut Christophe
Je n'ai pas connaissance d'aucun staub avec le 500w ni 400L...
Le 412d est forcément un 12cv par dénomination de plus... donc 600L uniquement.
Pour les details autres je laisse les spécialistes comme robert gilles dédé serge... vous expliquer

A+ Marc

Bonsoir à  tous , Hello Christophe , Robert , Marc ,



A ma connaissance , en France le D 500 W n'a été monté que par Energic  et il me semble Soberfon ???    


Quant au 600 L , c'est effectivement à partir de 1957 qu'il apparait dans les différentes tables d’équipement  des fabricants de tracteurs et motoculteurs ; la rare version à refroidissement liquide , le 600 W , n'a été utilisée qu'en version stationnaire , et vu les problèmes récurents de refroidissement , beaucoup d'exemplaires ont étés transformés en version refroidie par air ;

Le 400 L quant à lui a été utilisé par Mabec pour motoriser le CB 7 DD .....




Amicalement  A + Dédé

Bonjour à tous ,
Je suis d'accord sur la version RT Staub diesel il n'a été monté uniquement le 600L
Une autre petite précision sur les versions RT412 et RT415 , la masse de roue extérieur ( le gros morceau ) a une forme conique (photo RT412 de Marc ) , plus tard RT411 et RT412D la masse de roue épouse la forme du tambour de frein , les roues peuvent être inversée et plaquées contre le pont  !!Voila encore une petite modification et  particularité des derniers de la gamme RT!
Il a existé en plus une masse super lourde qui avoisine les 100kgs pour les RT , entièrement pleine avec juste le passage du moyeu
Bonne journée à tous
Robert

Et beh, j'en ai appris !!!
Et Qqun connait la différence entre un r4 et une rt4 ?

salut,

alors normalement,
R4 = moteur staub PP5 , freins sur l'essieu arriere et pas de differentiel ! mais les derniers R4 ont reçu le differentiel et le moteur PP6

RT4 = moteur staub PP6, differentiel (T), et freins a tambour !

ce sont les principales differences, mais il y a aussi le relevage ...

a+, marc

Re Salut
Oui Marc en voila des différences !! il y aussi le rayon de braquage augmenté ! hou la la ! Là je pense qu'il y aura quelques photos a rajouter !
mais c'est bien ça !!
A+
Robert

Merci

tiens voici le même PP6D version de capot plus recente et freins a tambour !



mais le tien est bien plus beau !  


et la même bouille que le tien version RT avec relevage hydraulique...





a+, marc

Et ouais chenillard 77 j'en ai chié pour le restaurer
Mais bon j'ai envie d'un petit rt

Rebonjour les amis
Il existe aussi une autre légende encore plus difficile a cerner
Les Staub t600 et t850...

Salut tu as oublié une autre legende avant...

Celle du motoculteur staub pp3 a moteur staub ...

Bon ce dernier on en a vu deux ou trois exemplaires quand même... c'est vraiment l'ancêtre du pp4 moteur staub de 1941 car on y voit déjà des améliorations !

En revanche pour le T600 et le T850, là c'est l'arlesienne ! On en voit qu'en gravures !

A+ Marc

Bonsoir ,
Et oui !! Le premier des premiers , le PP3 !!
Je vais tomber à genou et me mettre a pleurer en silence.... !! Mais non je plaisante !!

Le T600 et le T850 présentés au salon de 1963 si je ne me trompe !! Là aussi on pleure !! Il y a eu un petit post a ce sujet ! Dans les oubliettes certainement !

Voui petit oubli encore Le R4 roues arrières en 17'' Le RT4 , roues en 15 ''

A+
Robert

Salut à tous

Oui les r4 et rt4 ont un sacré nombre de différences !
Et je parle pas de l'efficacité du freinage...

Pour le pp3 il me semble en voir un là :

https://mototracteurs.forumactif.com/t59482-cerclages-pour-roues-fer-de-motoculteurs

A+ Marc

bonjour a tous
vous parlez de légende et materiel peux connu en voici un

bonne journée
gilbert

Salut à tout ,

Hou la la , ça ne va pas du tout !!    C'est le troisième PP3 que je vois en un mois et je n'en ai qu'un de rajouté sur le recensement !
Serait-il possible d'avoir les numéros moteurs des deux autres afin de se donner une idée de la production !!(qui ne doit pas être énorme !!)

Prenez soins de vous à bientôt
Robert

Salut robert, je pense que c'est les numéros que tu as déjà !
C'est l'état de départ du pp3 familial de l'ami gilbert ... avant qu'il ne le remette en état !
A+ Marc

Salut,
Oui, c'est la photo que tu m'as envoyée le 18 Septembre ! Le seul sur le recensement
Pour sûr qu'il est devenu beau , superbe restauration !!
J'aimerais bien avoir les numéros des deux autres , on verra bien
A+
Robert

bonjour
j'avais envoyé les numeros du pp3
il y a déjà longtemps mais personne n'en avais tenu compte
bon sa se n'est pas grave un détail
il y en a un autre pas tres loin de chez moi mais le propriétaire
reste discret du a certaines personnes indélicates
de mémoire il est équipé d'un attelage staub et non l'oiseau
gilbert

Bonsoir à tous ,
Désolé Gilbert , en 2016 et début  2017 , je n'étais pas très attentif aux divers posts du forum , trop occupé avant mon départ en retraite , je n'étais pas trop vigilant surtout sur les messages qui ne venaient pas directement sur le recensement d'ou le "loupé" , il doit certainement y en avoir d'autres!
Marc , j'ai du louper aussi une case , je n'ai pas d'autres numéros , si tu peux me les renvoyer je t'en remercie par avance
Le recensement c'est le post de 31 pages dans la catégorie Recensement
Robert

bonsoir
Robert se n'est pas un problème surtout si tu étais préoccupé par une demande de retraite
je suis officiellement en retraite aujourd'hui depuis 6 mois que sa dure
a la complementaire ils ne savent pas combien ils vont me verser
par contre ils savent qu'ils vont vont me prélever 42E pendant 3 ans
Marc maintenant que PéPé est a toi me permet tu de garder la photo sur mon profil
bonne soirée
gilbert