Remorques motrices aebi compatibilités et autres

bonjour j'ai réalisé une petite mise à jour sur le début du post notamment sur la butée de la remorque am70 et 75...
Salutations

Bonjour, j'ai complété par de nouvelles photos le tout premier message sur les remorques.
Salutations

Hello

Voilà de quoi compléter la section de l'AM90



A+

Bonjour, merci ça complète en effet un manque certain.
Comme l'Am 90 m'a jamais trop intéressé avec ça tête de robot des années 70-80, museau mi homme mi machine, j'ai tout simplement oublié de demander des infos dessus quand j'ai contacté AEBI.
Plus sérieusement, c'est du gros calibre trop gros pour mon centre d’intérêt. A ce stade on peut passer au petit tracteurs articulés, a mon sens, mais ça n'engage que moi.
Aussi je n'ai pas osé les déranger encore avec nos vielles machines sachant que je risque de les recontacter a nouveau pour l'AM75(2) un jour ou l'autre.
En tout cas merci pour le complément !

Bonjour a tous.

Je possède la doc de l'AM90 avec la version Française.

Pneus : 6.5 *16
Écartement de roue : 1000 ou 1250
Distance entre essieux : 3750
Démultiplication : 1:15,2

Prises de force avant, arrière et arrière de remorque, tournent a la même vitesse.

Personnellement je pense que l'AM90 passe a des endroit qu'un articulé ne pourrait pas franchir.
Avec le mien j'ai franchi un terrain marécageux , franchi des fossés de plus de 40 cm de profondeur.
Débardé du bois dans des bois très pentu, chargé avec au moins 3 stères de bois vert et sans patiner.

Bonne journée a tous.

Patrice

Bonjour
L'AM90 est équipé d'un MAG essence 2 cylindres



Un pont arrière surdimensionné et charge utile 1500kg



quelques photos (VSA)

AM53







AM53 sur AM90... on voit bien la différence d'encombrement !

AEBI AM30

Bonjour

À noter que l'AM90 a aussi connu une motorisation diesel Lombardini.
L'AM30 a eu droit au MAG 1045 essence. MAG 1055 diesel. Il existe aussi une motorisation Universal. Pour rappel: https://mototracteurs.forumactif.com/t50267-aebi-am-30-avec-moteur-universal-420

Bonne journée

Bonjour a tous.

L'AM 90 a bien été en version Diesel, c'était mon cas .

Un LOMBARDINI LDA 90

Moteur de 14 Chevaux très puissant  

Bonne journée.

Patrice

Bonjour, un renseignement svp : quelle huile et quelle quantité faut'il mettre dans le pont d' une remorque d' AM53 ?
Il y a une jauge avec une seule marque presque tout au bout, moi remplirai bien jusqu'au bouchon ...

Bonjour, non surtout pas, c'est bien sur jusqu’à la marque. En fait avec les engrenages en rotation ça a tendance a mousser là dedans et comme c'est de l'huile épaisse ça vient bien tout asperger sans faire "compression" entre les éléments et aussi avec le carter. En plus l'huile se dilate fortement avec la chaleur et les pièces en mouvement font friction et font monter la température et donc le volume de l'huile.
Les niveaux se font a froid bien sur et la vidange de préférence a chaud.
Je présume que c'est de la SAE 140 comme sur les am70 et 75 mais le mieux est de retrouver la notice pour en être certain.
Salutations

Merci beaucoup, hier soir j' ai trouvé des infos : c'est bien de la 140, dans la notice il est marqué qu'il y 2 traits sur la jauge, moi il y en a qu'un seul.
Comme la notice dit 2 litres, du coup le seul trait est le mini et le max donc bien en dessous de l' orifice de remplissage

Bonjour

Notre nouvel arrivant Stanley vient de me poser une colle  il me demande la différence entre une remorque 1200kg et une remorque 1500kg pour un AM80.
Basiquement il ne devrait pas avoir de différence mécanique car les deux se monte sur la même machine. La 1200kg est adaptable à l'AM30 comme vu précédemment.

Seulement en zyeutant les plans tout à l'heure je suis tombé sur un truc étrange:


En haut 1200kg
En bas 1500kg

Pourquoi les démultiplications du pont sont différentes? Des explications ?

Bonne journée

Salut à tous: la réponse est très simple ce ne sont pas les mêmes tailles de roues... Une roue, grande, pour une démultiplication identique, ayant un périmètre plus grand, donne une avancée plus rapide qu'une roue plus petite... Et il faudrait aussi vérifier la vitesse de rotation de la prise de force par rapport aux roues avant entre les deux machines...
Ici le nombre de plis des pneus et la pression est aussi différente pour encaisser le surpoids.
Il est a noter aussi que la capacité de portage maximum change selon les limites de vitesses maximum. Je présume que c'est pour éviter les forces trop grandes sur le timon dans les creux et bosses a une vitesse rapide.
Je ne pense pas que ce soit une question de tenue de route. cela dit à pleine vitesse nos machines "tanguent" beaucoup latéralement ce qui doit être d'autant plus dangereux à pleine charge...

Pour faire un presque hors sujet: On en a jamais parlé je crois mais des charges de "carène liquide" sont un risque certain dont on ne prends souvent pas compte en pleine terre mais elles sont valables aussi dans nos pentes, creux et bosses. C'est un lien de plus entre la montagne et la mer au même titre que les vents thermiques la brume etc

Bon, maintenant, puisque ça fait un moment que je suis un peu absent du forum, et pour reprendre les veilles bonnes habitudes, je vais faire un vraie bon hors sujet: J'ai pensé au forum aujourd'hui car je suis en train de réaliser un jardin clôturé sur le bas de mon terrain. L'an dernier on y avait planté des patates pour lutter contre l'invasion très massive des prunelliers. Ça a visiblement très très bien marché et aucun prunellier n'a encore pointé son nez.
J'ai lu un texte très ancien qui parlait de ce satanés prunelliers et le texte disait clair et net que le mieux n'est pas le labour ou l'arrachage mais de couper la première année, puis y mettre des moutons et chèvres plusieurs fois par an pendant deux ou trois ans. La condition restant quand même que les bêtes n'aient pas accès a un bois ou des arbustes autres dans le parc. Si les feuilles sont systématiquement mangées, les racines finissent par pourrir sans avoir recours à un arrachage long, pénible et fastidieux...
C'est vrai qu'on a trimé dur l'an dernier... Pas pour des prunes, pour des patates.
salutations

Bonsoir

Je ne suis pas tout à fait d'accord. Pour moi ces roues sont identiques. Enfin ça dépend si on regarde en français ou en allemand puisque visiblement Aebi manque de cohérence


Il me semble que le nombre de plis ne change pas le diamètre non plus

Pour les prunelliers je n'en ai aucune idée

Bonne soirée

Non, c'est vraie, le nombre de plis ne change pas le diamètre mais la résistance à la charge et donc à résistance a la pression.
Par contre la différence de largeur pour un même diamètre impacterait la taille, comme on en a déjà parlé, il me semble bien ???
Oui la brochure a une coquille...
Les Aebistes ne cesseront jamais de brouiller les pistes...
En tout cas si le rapport des deux remorques est différent pour deux différentes machines mais qu'on peut utiliser les remorques indifféremment pour l'une ou l'autre des machines alors il y a bien que la taille des roues qui peut faire la différence...
Le casse tête est le même entre l'AM70, l'am75(1) et l'AM75(2): la petite remorque de l'am 70 peut être utilisée pour les trois machines. les deux remorques ont les mêmes roues. L'am75(2) a des roues un peu plus grandes et un rapport différent pour la prise de force pour compenser cette différence. Si on regarde les brochures c'est l'embrouille totale mais ça marche et ça marche fort !
Salutations

Bonjour voici un exemple qui force la compatibilité: C'est du bricolage pure et simple, pas forcément très heureux, mais si c'est bien fait pourquoi pas... Salutations.

Bonjour

Je me demande ce que donne la démultiplication. D'après la pédale de frein je dirais que c'est une remorque d'AM53 monté sur un AM75...

Salut, oui Am53 je crois aussi. Il faut espérer qu'ils aient trouvé exactement la bonne démultiplication avec des tailles de pneus standards ce qui qui est quasi impossible sauf si ils ont une chance de joueur gagnant au loto... Sinon c'est la catastrophe assurée... Salutations

PIJO3007 a écrit:

Bonjour

Un pont arrière surdimensionné et charge utile 1500kg

du coup est-ce que ta remoque à la fameuse prise de force

visible ici:



et est-ce que ce genre de chose peut s'ajouter? sur un AM53?

Bonjour, ça doit être une remorque d'am90 , vu qu'il y a la prise de force arrière. Peut être que ça existe sur les remorques pour am80 aussi ?? mais je ne pense pas et pas non plus que ça soit présent sur les les remorques am 53.
Après j'en sait rien, car il existe aussi des am70, am 75 et am 53 (motofaucheuse uniquement) où il n'existe pas de prise de force arrière sur le mono-axe. Alors il y a peut être des exceptions sur les remorques aussi ????
Cordialement