Moteur ou dynamo Westendorp Paris

Bonsoir

J'ai ce moteur (ou cette dynamo?) de la marque Westendorp mais je ne trouve pas beaucoup d'information sur l'internet. Qui peut m'aider? Merci d'avance!

Marcel

Bonjour,

Apparemment, la société existe toujours.
Peut-être ont-ils des archives.

https://www.ce-westendorp.com/
Voici leur e-mail.

Bon courage.

Eric

Bonsoir
ces un moteur electrique qui a une puissance de 4.5 cv

Bonjour,

@Daniro, puis-je vous demander qu'est-ce qui vous permet d'affirmer cela ?

De mon côté, ce qui me perturbe, c'est qu'il n'y a pas le nombre de phases, la fréquence et le cos phi. De votre côté, sur quel éléments vous basez-vous ?

D'avance merci.

Eric

Bonsoir,

Le collecteur de la dynamo ou du moteur ressemble à quoi?

Théoriquement toutes les dynamos peuvent devenir des moteurs, certaines étaient construite pour se servir de l'un comme de l'autre (j'avais lu ça sur une doc). Un moteur ne devient pas forcement une dynamo par contre.

Si elle possède le même collecteur que la mienne :



C'est qu'elle marche en continue, dans ce cas, j'ai vu que tu a quatre borne, deux servent pour le circuit de puissance (rotor) et deux autres pour la régulation (stator), tu fait comme sur la mienne tu branche directement le circuit de régulation sur le circuit de puissance et tu essaye avec une batterie de 12 V et plein de fusible, si ça tourne, c'est quelle n'est pas morte, ensuite tu peu essayer de l’entraîner d'un sens, voir si elle donne, si elle donne pas, essayer de l'autre sens ou d'inverser les branchements. Ne tourne pas trop vite pour ne pas dépassé le voltage de la dynamo car le circuit de régulation est directement sur le circuit de puissance, et non branché sur un rhéostat.

Si elle a deux ou trois bagues lisse, c'est un moteur en alternatif (j'ai des moteurs à trois bague pour le triphasé). une dynamo ancienne en alternatif et presque toujours équipé d'une deuxième dynamo en continue pour la régulation (stator).

Bonne soirée
Luc

Bonsoir Luc,

Ton propos m'intéresse mais peux-tu préciser concernant le branchement de la partie puissance et la partie régulation.
Si je comprends bien, tu aurais un départ et un retour rotor sur deux fils et un départ et un retour stator sur deux autres fils. Mais comment les connectes-tu ? En parallèle ou en série ?

J'avais lancé un sujet sur une vieille dynamo qui n'a toujours pas bougé depuis mais que je ne refuse pas de restaurer... Après, celle-ci semble être dans le second cas que tu évoques avec un rhéostat.

Merci pour tes informations.

Bonne soirée.

Eric

Hello 4,5kW ce qui fournis environ 6 Ch

Vu la plaque tu as une machine Asychrone, dans le cas de la machine à courant continu la Plaque indique la tension et courant pour l'induit et l'inducteur or il nm'est fait mention que de la Tension 110V du courant 4,0 A la vitesse du moteur étant 1525 t/min. Vu le moteur c'est un modele à rotor bobiné tu devrais avoir 2 ou 3 anneaux sans coupures radiales (Le contraire d'un collecteur)

Bonsoir.

C'est un moteur fonctionnant sur le 110 volts alternatif.

Le pictogramme qui signifie "alternatif" figure sur la plaque même si sa fréquence n'est pas renseignée.

Bonsoir

Pour moi aussi c'est un moteur alternatif, mais sans voir le collecteur, rien n'est sur. Les parties de la plaque qui concernent l’alternatif ne sont pas frappé, donc peut-être les même plaque pour l'alternatif et le continue.

Pour mes dynamos:



Un fil de plomb relie les circuits, normalement un seul est relié, le second n'est pas relié directement, mais par le rhéostat (si tu en a un, installe le a la place d'un des deux fils), j'ai fait un branchement en direct car mon rhéostat est mort. Sur la hillairet, d'origine il y une plaque pour relier les deux bornes, l'autre borne est prévu pour le rhéostat.





Attendons juste de savoir comment est le collecteur et on sera fixé.

La patay est bien une machine continue mais avec qu'une seul tension d'indiqué .

Bonne soirée
Luc

Les Moteurs Patay sont de bonnes facture on en avait la où je bossais avant je sais pas quelle époque mais ils faisaient 3500V pour 35A refroidissement forcé à air.