compression sur moteur bernard

Bonjour a tous .
N'ayant plus de compression sur mon motoculteur acheté il y a 3 ans ( et qui avait bien marché ces 3 saisons)  je me décide a ouvrir le moteur, et la pour commencer je m'aperçois qu'il n'y a plus du tout de garniture sur l'embrayage et ensuite en ouvrant la culasse, beaucoup de calamine sur le piston et les soupapes.Donc  la soupape d'échapement est restée coincée ouverte par la calamine. Je démonte les soupapes et leurs ressorts et la, je vois qu'il manque un joint de queux de soupape a l'échappement. Voila le topo, j'ai commandé les pièces chez Xavier motoculture et la garniture chez m. Felix.En attendant les pièces je rode les soupapes et après , remontage, en espérant que tout remarchra bien car je suis  novice en mécanique.
La suite quand ce sera remonté pour vous dire si ça démarre.

Bonne fin de journée.    

Jotterand

Rebonjour.
Je vais essayer de mettre 1 photo ou 2.
Jotterand.

bonjour tout le monde, hey Jo...
je "crois" qu'il n'y a pas de joint de queue sur l'échappement, juste a l'admission.
les spécialistes vont te dire ca rapidement
bonne mécanique
aplus
Serge

Bonsoir Agenais.
Merci pour ta réponse. Mais je ne savais pas qu'il n'y en avait pas sur l'échappement.

re
j'ai bien dis:
" je crois"...

re
et maintenant j'en suis sur...
que sur l'admission
désolé, j'aurai du vérifier avant de causer...

Ah bon  alors je n'en mettrai pas.
Merci

bonsoir
qu'il y ai un joint sur la queue de soupape d'admission est normal , puisque la queue de tige de la soupape d'admission se trouve entre l'aspiration du mélange d'air / essence et le carter d'huile moteur .
donc c'est le seul endroit ou de l'huile peut être aspiré , si l'huile passe il y a combustion d'huile et calamine .
si l'huile passe , il peut y avoir un jeu excessif sur la tige , ou/et le joint défectueux .
si l'huile passe , elle peut venir aussi du segment racleur et même des segments .
qu'il y ai pas de compression c'est normal après un long arrêt , un piston/segment sec ne donne peut de compression .
le conseil , lors du prochain démarrage , mettre un peu d'huile moteur par la bougie .il va démarrer avec fumée mais c'est tout .
ne jamais insister sur un moteur disons sec au niveau des segments , sinon il y a un effet de grippage rapidement , et piston rayer , j'ai eu ça dernièrement sur un petit moteur Bernard w117bis .
bonne réparation
Michel

Merci Michel3481.
Oui c'est logique que l'huile ne remonte pas par l'echappement et apparament elle ne remonte pas non plus par l'admission.

J'ai remis des segments neufs mais je n'ai pu changer le joint de queue de soupape,impossible de l'emboiter sur son support, ils ne m'ont peut etre pas envoyé la bonne dont la ref était 020049.

En tous cas merci  pour les conseils car je ne suis pas très doué en mécanique.
Jotterand.

bonsoir
tout le monde ne peut pas être doué , de plus tout le monde en apprend tout les jours .
ce que je peut faire c'est de démonter un joint de soupape sur une carcasse de 627 ( j'en est deux un 617 et un 627) , pour deja me renseigner parce que je vois le guide avec un début de cône , (la fin du guide conique ) , mais peut être que je me trompe de moteur .
en tout cas on serra renseigné , et je t’enverrai celui que j'enlèverai .
A bientot
Michel

Bonjour Michel3481.
Merci de ta proposition mais j'ai remonté le moteur avec le joint de queue qui était dessus auparavant. Je verrais par la suite comment le moteur ce comportera. Il n'y avait plus de compression car la soupape d'echappement était coincée ouverte par la calamine.J'ai aussi regarni l'embrayage qui n'avait plus de garniture.

Bonne journée.

Jotterand.

Bonsoir a toutes et a tous.
@Michel3481,ça y est j'ai tout remonté sur le motoculteur J'ai mis un peu d'huile dans la bougie comme tu me l'a conseillé.  Et au bout de trois tirage de ficelle: poum poum poum , c'est reparti,pour longtemps j'espère.
Jotterand.

bonsoir
je ne  vois pas pourquoi il ne serai pas reparti pour longtemps .
suffit de respecter certaines règles , regarder le niveau d'huile (au maxi ) avant de démarrer et une vidange toute les 25 heures  de fonctionnement , et ne pas utiliser le  régime du moteur  en dessous de 1500 tr/min , dans le cas d'effort important (labour par exemple) .
A plus
Michel

Bonjour,

Les consommations d'huile sur les Bernards  sont courante, c'est une faiblesse du racleur, il vaux mieux monté des Ondulex.

Vous avez changé les segments mais avez vous déglacer le cylindre sinon  sa risque de recommencé  et le tiercage vous l'avez fait comment. il ne faut jamais mettre la coupe du racleur en face de l'axe.

Le joint de queue de soupape est assez difficile à mettre si vous n'avez pas l' outils, à titre perso j’utilise une clé a œil pour le pousser ou je sort la bague métallique et je la remet après.

Cdlt jean-yves

mrphelps a écrit:

Bonjour,

Les consommations d'huile sur les Bernards  sont courante, c'est une faiblesse du racleur, il vaux mieux monté des Ondulex.

Vous avez changé les segments mais avez vous déglacer le cylindre sinon  sa risque de recommencé  et le tiercage vous l'avez fait comment. il ne faut jamais  mettre la coupe du racleur en face de l'axe.

Le joint de queue de soupape est assez difficile à mettre si vous n'avez pas l' outils, à titre perso j’utilise une clé a œil pour le pousser ou je sort la bague métallique et je la remet après.

Cdlt jean-yves

bonjour
d"accord pour les deux dernière phrases mais pas celle de l'ondulex  . mais on  ne peut pas répéter constamment la même chose sur chaque sujet avec un probleme de segments , ou alors il faudrait que l'on renvoie chaque fois le demandeur sur un sujet deja existent au minimum  depuis  2008 .

de part son montage de double segment de très faible épaisseur (voir les deux du haut et les deux du bas  ci dessous ) il y a glaçage du cylindre assez facilement sur les moteurs notamment 417 et équivalant  s'ils ne sont pas utiliser assez souvent en charge .



je prefere ce type de segments



bonne journée
Michel