Moteur CROSSLEY O115

Bonsoir à tous,

J'avais pour projet de trouver un autre moteur de taille moyenne ou petit comme j'ai déjà un moteur de "grosse taille" (pour moi) (il reste quand même plus petit que le RUSTON), finalement je n'ai pas résisté à l'achat de ce petit CROSSLEY O115: (un O115 normalement, car je ne trouve pas de plaques...)





(https://mototracteurs.forumactif.com/t40321-crossley?highlight=crossley)

Le volant:



Le vilebrequin, bien plus court que celui du RUSTON, il n'a pas de poulie entre le volant et le troisième palier.



Etant impatient, (je n'ai pas encore fini le RUSTON), j'ai déjà commencé à le démonter pour le restaurer.



Le piston, très légèrement bloqué, qui, à quand même eu du mal à sortir sur la fin, aucun des 6 segments de collés.



Concernant le graissage, pour moi, la boitte de graissage n'est pas d'origine (même si elle reste belle avec ces verres avec les gouttes qui montent)

L'emplacement de la boitte cache les inscriptions (juste sous les inscription, un support de la boitte), et .... ils ont mangés le A de MANCHESTER ....



Pour moi, le système de graissage doit ressembler à ça:  





Ou ça pour les plus gros modèles


J'ai bien l'emplacement pour le graisseur:



Mais je ne possède pas le mécanisme pour graisser sous pression, donc je pense garder la boitte de graissage.

Au moins, celui-ci a le démarrage pneumatique (marre des manivelles).

Au cas ou, une personne sait de quand à quand il a été produit?

Bonne soirée
Luc

Bonjour Luc.

Beau moteur !

C'est donc celui que l'on voit sur ce sujet ? https://mototracteurs.forumactif.com/t40321-crossley?highlight=crossley

A bientôt.

Bonjour à tous

Une bien belle acquisition que tu as faite là. Luc
C'est en effet bien difficile de résister quand une telle opportunité se présente.
Ce Crossley ne demande qu'à revivre.
On a hâte de voir la suite.
Bonne chance dans ta restauration!!
Louis

C'est vraiment beau !
Il y en a un qui ressemble en vidéo sur Youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=-fOH99vOEAg
(Je ne vois pas de magnéto ni mème de régulateur je suppose qu'il est diesel, j'ai bon ?)

Rien que le huileur c'est déja une belle piece.
Il y en avait un en vente a Vagney.
http://www.graisseur.fr/imag/catalog/quervel%201924.pdf

Bonsoir,

Beau moteur ! C'est donc celui que l'on voit sur ce sujet ? https://mototracteurs.forumactif.com/t40321-crossley?highlight=crossley a écrit:

Oui, c'est ce moteur.

je commence à peine de le restaurer, je l'ai ramené ce samedi 16, il y a légèrement moins de travail que sur le RUSTON, palier en bronze, donc normalement bon (à vérifier), châssis un peu plus petit à fabriquer, reste à voir le système d'injection si il est dans un bon état.

Bonne soirée
Luc

A huile lourde:



Le régulateur, c'est la grosse coupelle au dessus du moteur.

D'autres photos viendrons plus tard

Bonne soirée
Luc

Bonjour Luc

Beau moteur que tu as récupéré !

Bon courage pour la remise en route

Sylvain

Bonjour L39

Il est vraiment très beau ce moteur


Pascal.

Bonsoir

Merci,

D'autres photos, avant de le décharger.





Bonne soirée

Bonjour,

Beau moteur, le camion n'était pas en surcharge?

Bonne restauration

Olivier

Bonsoir,

Pour limiter le poids, j'ai mis tous ce qui était démontable, dans une remorque et une voiture.



Plus d'autres pièces dans le coffre de la voiture. (Pompe de graissage, cloche du filtre à air, troisième palier etc...)

Aucun problème pour le ramener, sauf que le chargement était un peut trop haut, car le volant était debout donc faire attention au rond point.

Question surcharge, il a un volant assez fin, bien plus léger que le RUSTON, donc je pense a peu près correct, (mon père voulais tout ramener sur le camion, donc surcharge sûr, j'ai préféré aller avec deux véhicules pour la charge, même si le camion seul aurais largement suffi mais en surcharge).

Bonne soirée
Luc

Bonsoir,

Après un démontage du système d'injection, j'aimerais savoir par quoi remplacer les joints des presses étoupes, pour ceux qui ont déjà rencontré le problème:

L'injecteur:



Les garnitures des presse étoupes de la pompe et de l'injecteur, on dirait une sorte de tissu enroulé.




La doc:





J'ai déjà essayer avec une sorte de tissu (le plus ressemblants au joints actuels) , mais pas satisfaisant, faut'il essayé avec du feutre?? (c'est prévus pour l'huile dans les carter ou les pompes à eau, mais les pompes HP, je pense pas, mais qui ne tente rien, n'a rien) ou sinon, des joints hydrauliques pour vérins si il existe dans les bonnes dimensions? sinon je ne vois pas par quoi je peux les remplacer sachant quelles ne sont plus en état de servir.

Bonne soirée
Luc

bonsoir
J'ai un ami qui les avait remplacés par du cuir...Faudrait que je lui demande si ça a tenu.
A+
JP

Mon oncle m'a dit de testé le cuir aussi, si tout mes précédents essais échoues, prévient moi si cela à fonctionné, ou par quoi il les a remplacé.

Merci d'avance et bonne soirée
Luc

Bonjour.

Ta vieille garniture ressemble à de la tresse presse étoupe.
Pourquoi ne pas la remplacer par de la neuve ?
https://www.bigship.com/catalogue/moteur/propulsion/presses-etoupe/tresse-presse-etoupe

Bonjour à tous. Oui Michel, tu as raison c'est de la tresse de presse étoupe que l'on trouve aussi sur les pompes pour l'irrigation.
Bonne journée , Didier.

Bonsoir et merci,
je vais regarder pour en acheter, en espérant prendre la bonne taille, car de ce que j'ai lu, il faut prendre légèrement plus gros pour quelle se comprime un peut dans l'emplacement prévu.

Bonne soirée
Luc

Bonsoir,

Du coup j'ai remplacé les joints par de la garniture neuve en PTFE (j'ai réussi à en trouver dans les dimensions souhaitées):

L’aiguille de l'injecteur:



et le piston de pompe (il est légèrement usé, le mou use le dure, mais avec le PTFE, cela ne devrais plus s'usé)



La pompe à huile, nettoyé mais pas encore tester (plus d'huile en réserve...):
Dans les verres, y'a t'il un produit mieux que l'eau salée qui est prévue d'origine?



Ils ont même pris la pauvre plaque de la pompe... (ils ont quand même remis les vis de la plaque mais pas la plaque...)

Le moteur n'ayant plus de plaque, j'ai quand même réussi à retrouvé son numéro (normalement)
Il est frappé sur la bielle, sur la clavette, sur la came de décharge de la pompe, et surement à d'autres endroits:





N° 90376, si je compare a ceux que je trouve sur le net, il doit être d'environ 1925, mais si une personne sait à qui il faut demander pour obtenir la date, ça serait sympa.

Bonne soirée
Luc

Bonsoir Luc
Il me semble que le liquide d'origine dans les verres ce soit de la glycérine. Si un jour tu viens à Giverny, et à Bonnière dans l'usine Singer, tu verra des graisseurs du même principe que le tien, et c'est de la glycérine qui est dans les verres. C'est assez spectaculaire de voir les gouttes d'huiles remonter à travers ce liquide.
Merci de nous tenir au courant de ta restauration.

François

Avant, je pensais comme toi aussi pour de la glycérine mais... jusqu’à ce que je lise la doc:



Pour ça que je demande si c'est possible de remplacé l'eau salée par autre chose, si la glycérine marche, je préfère prendre ça (la glycérine), il faut juste que je regarde le point de gelé (-20 pour l'eau salée), mais si d'autres personnes on fait avec de la glycérine, c'est que cela doit convenir, merci pour l'info (j'avais peur que la glycérine ce mélange à l'huile ou ne ce comporte pas comme je l'avais prévu).

Et j’espère venir à Giverny un jour (avec ou sans moteur, je ne sais pas, mais déplacer un Ruston ou un Crossley va être dure).

Bonne soirée
Luc

Bonjour à tous.

Voici la centrale de graissage d'une des 2 machines à vapeur de l'usine Singer de Bonnières :



A bientôt.

Pourquoi vouloir remplacer la solution d'eau saturée en sel?

Bonsoir,

La centrale de graissage ressemble un peut à la mienne,

j'aimerais principalement remplacer l'eau salée par un produit qui gèle moins facilement (même si les hiver sont de moins en moins froid, il faut quand même que je test l'eau salée au congél, normalement elle gèle à -20 en théorie...), et qui ne corrode pas comme l'eau salée, même si je pense au début utiliser de l'eau salée pour essayer.

Bonne soirée
Luc

Bonsoir

Dans la centrale de graissage de mon O-120 j'ai mis de la glycerine, acheté à la pharmacie et ça fonctionne très bien.

A+
Marcel

Bonsoir, merci pour l'info, même en hiver ça ne fige pas?

Je vais voir ce que je prend, la glycérine ne coûte pas très cher pour essayer.

Bonne soirée
Luc