Restauration d'un moteur Crossley

Bonjour à tous,
Novice, je viens de m'inscrire sur ce forum pour demander de l'aide à mon projet : j'ai acquis un moulin dans mon village où était installé un moteur Crossley qui a servi à entraîner le moulin lorsque l'eau venait à manquer
A l'époque, il devait être alimenté par le gazo, une petite chaudière à charbon à ses côtés en témoigne, mais le tout est démonté.
Soucieux de redonner vie à ce moteur, j'aimerais le faire fonctionner à nouveau. D'après les photos, pourriez vous me dire quelles sont les pièces manquantes et si possible fournir un plan?
Merci beaucoup

Bonsoir Marc

Bienvenu chez les mordus de moteurs fixes. Tu commences fort si c'est ton premier moteur ! Tu vas faire des gentils jaloux, c'est un très beau moteur que tu nous présentes là.
Il sera difficile de te trouver un plan, par contre je peux te montrer quelques documents qui permettent de trouver à peu près son époque et son type. Je n'ai pas trouvé de représentation exacte de ton moteur mais deux dessins approchants.
Celui-là date de 1889 mais il a un allumage par tube chaud :


Celui-ci de 1910, a le même allumage que le tien à commande pneumatique mais ce n'est pas tout à fait le même type :


Jean Petit en a restauré un presque semblable, il te dira sans doute ce qu'il te manque :


Vu son bon état de conservation nous ne doutons pas de le voir fonctionner rapidement.
PS : j'ai supprimé plusieurs photos en double dans ta présentation.

Encore bienvenu.

François

Bonjour.

Oui, c'est un très beau moteur qui ne demande qu'à revivre !

A bientôt.

Bonjour François, Bonjour à tous;
Tout d'abord merci beaucoup pour votre accueil. Heureux de me retrouver au sein de votre "club" de mordus de moteurs fixes.
J'ai bon espoir de voir revivre ce moteur comme l'a souligné Michel.
En effet, le moteur de Jean Petit est similaire au mien, je serais donc ravi qu'il me fournisse des infos sur les éléments manquants.
Ce matin, j'ai commencé à décrasser ce bijou....
Encore Merci de votre accueil et à bientôt.

PS: merci pour la suppression des photos dues à des erreurs de manipulation.

bonjour

ce moteur crossley est diffèrent de celui que je possédais.
Le cylindre est tenu par 3 goujons sur le "mien" 4.
le conduit de gaz n'est pas au même endroit.
le bloc moteur est en deux parties.
il n'y avait pas d'allumage par tube chaud.

Je pense qu'il ne manque presque rien.
La marche au gazo me semble difficile pour les non experts.
par contre on peut le faire marcher au gaz.
bonne journée

Bienvenue Marc,

Félicitations pour l’acquisition de ce magnifique moteur qui mériterait d'être replacé restauré là où il était.
Ces moteurs horizontaux ont un charme fou et en trouver un exemplaire en aussi bon état est une chance.
En l'occurrence, cela me changerait du tas de ferraille qui me préoccupe depuis huit mois...

Cordialement,

Bonjour les amis

La découverte et les projets de restauration de ce Crossley m'ont fait relire le sujet que Jean avait consacré au sien :

https://mototracteurs.forumactif.com/t44462-moteur-crossley?highlight=crossley

Tu pourrais t'en inspirer Marc et nous tenir au courant des étapes de cette restauration avec plein de photos, nous adorons ça. Nous pourrions ainsi t'aider plus facilement si tu rencontre des difficultés.
Voilà pour commencer des dessins de la magnéto Guillou à commande pneumatique qui équipe ton moteur :







A bientôt donc.

François

Bonjour

pour info le moteur de joigny très proche de celui-ci.
https://mototracteurs.forumactif.com/t44462-moteur-crossley?highlight=crossley

Je suis allé voir Marc dans son atelier.
Tourneur ajusteur de formation il possède toutes les machines nécessaire à l'usinage.
J'ai fais le tour de ce beau moteur. Très belle taille pour pouvoir le déplacer.
Il est en très bon état avec une belle compression sans avoir touché aux soupapes.

Le volant unique est monté coté arbre à came , pas très courant.
C'est un 3 soupapes: gaz , air , échappement.
numéro 33267 indiqué sur la culasse et sur le pied de bielle.


Allumage basse tension par magnéto et rupteur commandé par piston.



Vendu par les établissements Pierson.




Sur la culasse on peut voir la vanne de gaz en haut à gauche.
Il y a aussi les usinage pour l’installation d'un tube chaud. Le cache en bout d'arbre à cames protège certainement la dernière came.



La commande de la soupape de gaz a été modifier. Dans cette configuration le régulateur ne peut pas agir.



la commande originale sur le Crossley de joigny






La commande du galet  pour la  demi compression avec sa goupille d'origine. Une merveille.



bonne soirée

Bonjour les amis motoristes !
Bravo pour ce magnifique moteur !
merci aussi à Jean qui a fait le déplacement, donné ses conseils et nous a ramené des photos !

a+
JP

Bonsoir

Oui, merci Jean.
Marc, comptes-tu laisser la régulation inopérante ou penses-tu le remettre en état d'origine ?
Il ne va pas tarder à rugir ce moteur !
Merci à tous les deux de nous faire partager ces photos.

A bientôt

François

Bonjour François, Bonjour à tous;
C'est à peine inscrit, que je retrouve Jean à mon atelier hier matin. Je remercie ce passionné de s'être déplacé aussi rapidement depuis Joigny.
Face au moteur, les explications et recommandations sont claires et précises. Plusieurs interventions doivent être réalisées. Je dois usiner d'après le plan de Jean la future commande de gaz pour permettre au régulateur d'agir pour un fonctionnement optimal. ( facultatif dans l'immédiat)
Afin de concrétiser le démarrage il faut à la sortie de la vanne de gaz adapter un coude perpendiculaire à celle ci avec un filetage 1 pouce mâle pour adapter un système commenté dans une prochaine édition.
Revoir l'entrée d'air d'admission, actuellement le tuyau est tourné vers le haut, il doit être dirigé vers le bas pour y fixer ultérieurement un filtre à air .
Remplacement de la douille


Vue arrière

Début de la future commande de gaz
A bientôt

Fausse manipulation , désolé pour les deux publications !

Ce n'est pas grave, j'ai corrigé.
F.

Bonjour
J'ai passé une partie de la journée avec Marc et ses copains.
Le moteur était prêt à donner de la voix.
Après un premier essai ou il a juste éternué 2 fois nous avons vérifié la bougie mécanique.
Un coup de brosse et de chiffons pour enlever le trop de graisse et elle est remontée.
J'avais apporté en secours une bobine de néon mais elle n'a pas servit.

Le chambre à air ( brevet à mon nom) nous a servit de poumon de gaz.
Un moteur 380 volts nous a aidé à mettre le moteur en route.
En effet pour une première en mise en route il faut ajuster la débit de gaz et cela se fait de façon empirique.
Une fois le moteur en route on s’aperçoit que la poignée de la vanne est en face d'un repère.

Voyez la vidéo du moteur en route qui régule très bien.
Le doigt de régulation est un bricolage de dernière minute. Il sera refait de belle façon par Marc un très bon bricoleur.



bonne soirée

Bonjour
MERCI pour la vidéo !!!

Bonsoir,

Très beau moteur, il tourne vraiment très bien. Bravo

Pour la vessie, moi j'ai fait avec un hublot d'éclairage et un morceau de chambre à air à la place du verre et pincé avec le système de charnière. Ca marche très bien et ça ressemble bien à certain poumons d'époque.

Olivier

Bonsoir à tous,
Encore merci à Jean qui a fait une nouvelle fois le déplacement de Joigny jusqu'à notre village.
Après avoir restauré ce moteur Crossley datant du début du 20 ème siècle, Jean nous à apporté sa grande compétence pour son démarrage.
Après un sommeil de plus d'un demi-siècle, il s'est réveillé d'une superbe manière, après, il est vrai, quelques éternuements. Divers réglages ont été réalisés par Jean maître de cérémonie pour la circonstance...
Je tiens à remercier François ainsi que le forum, sans qui cette aventure n'aurais pas été possible.
Un rêve de gamin s'est réalisé !
Bien à vous et à bientôt.
Marc

Bonsoir Marc

Félicitations pour cette remise en route rapide et efficace. Je ne doute pas que la présence de Jean avec ses grandes compétences ait été primordiale pour hâter le démarrage et les réglages de la marche de ce beau moteur. Pour ce qui est de la vessie à gaz, il me semble me rappeler que jean l'avait déjà utilisée pour un fameux moteur Niel qui hante le souvenir de quelques foromeux qui se reconnaîtront.
En tout cas, encore bravo Marc pour le sauvetage de ce Crossley, j'espère que tu ne vas pas t'arrêter là et que ce virus-ci pour lequel il n'existe pas de vaccin t'aura infecté pour la bonne cause.

Merci de nous avoir partager cette aventure.

François

Bonjour à tous.

Effectivement François !
Voici le Niel en question :



A bientôt.

Bonjour
A propos de vessie pour les moteurs fonctionnant au gaz, je me permets une petite digression.
Ces vessies ou poches ou antipulsateurs, voilà ce qu'en dit un document Crosseley :



En effet il convient pour un bon fonctionnement des ces moteurs que ce soit l'aspiration de l'admission qui alimente le moteur, il faut donc une quantité importante de gaz à pression presque nulle qui soit disponible d’où l'emploi de ces réserves qui peuvent être soit comme celle qu'a breveté Jean, soit une poche en caoutchouc comme sur ce moteur Perin Panhard :



Soit un bricolage avec une vieille lampe extérieure dont parle Olivier et que j'avais également utilisé :



On a tendance maintenant à remplacer ces systèmes par des détendeurs de moteurs à gaz modernes, c'est plus pratique mais moins mécaniquement "d'origine". Là, sur mon moteur Perrin :



Bon mardi à tous.

François

Bonjour

Je pense que Marc nous proposera bientôt sa solution.
Nous en avons parlé ce lundi. Une trouvaille faites sur un tas de ferraille.
Qui ressemblera à un anti pulseur crossely

Pour info un Faceboukeur à mis sur un site de moteur cette photo en réponse à ma vidéo.
Le même moteur mais avec un allumage par tube incandescent.


bonne journée

Bonsoir à tous,
Lundi dernier lors de la deuxième visite de Jean, pour le démarrage de mon Crossley, il vous a évoqué que je pourrais bientôt vous proposer une autre solution.
Depuis hier c'est chose faite.
Elle consiste à se fournir un flexcon de chaudière, de raccorder la sortie initialement prévue pour l'eau au moteur puis d'insérer une valve dédiée à l'arrivée du gaz. Le moteur peut ainsi avoir sa réserve de gaz, équivalente à celle de la chambre à air. De plus, on se rapproche visuellement de l'anti-pulseur d'origine Crossley.
Pour finir, j'ai raccordé un manomètre
à l'orifice existant de la deuxième chambre indiquant en mbar la pression/dépression.
Après essais, je confirme que cette solution fonctionne à merveille.



A bientôt
Marc

Pour info, la première photo illustre la nouvelle pièce usinée assurant la régulation du moteur.

Bonsoir Francois, Bonsoir à tous,
Dernièrement, je vous ai demandé de l'aide pour la restauration et la mise en marche de mon moteur Crossley.
Je reviens vers vous pour vous faire découvrir les aménagements et modifications de la dernière mouture de mon Crossley par ces quelques photos.






Merci de votre lecture et de vos précieux conseils.
A bientôt Marc.

bonjour
Joli chariot !

a+
JP