Restauration Simar 66 CDS

Salut les Simar, et les autres !

Encore une belle restau ! bravo Marc !

ça donne envie d'aller visiter l'Aveyron !

Bonne journée !

Bonjour

Contrat accepté Mimi! envoie la "tof" Merci d'avance!

Michel c'est quand tu veux!

Thierry arrête de rire!

Cette semaine pas d'atelier, sortie nature tout les jours, dur! dur!

A plus

Marc

bonjour a tous
 



et oui quant l'on restaure avec de si belle finition 
l'on recherche toujours le must 
et  que de démarche doit t'on effectuer  quant l'on veut retrouver
 les origines de certaine pièces ou informations 


titi c'est pas gentil de rire 
heureusement un petit belge
  et venus combler la finition de   marc 

( c'est humour a la belge  )


marc comme promis 




  si tu veut d'autres photos 
a j'ai oublier les mesures 
si tu les désir 
je te les enverrez 

au plaisir de se rencontrer lors de fêtes du tma 

mimi57

Bonjour

Merci Mimi !!! Y a plus qu'à aller voir l'imprimeur.

Au plaisir de te remercier de vive voix

Marc

Bonjour à  tous , salut Marc , mimi ,  Thierry  , pony53 ,


Bon , les amis , je ne voudrais surtout pas donner l'impression de chipoter , mais les textes de la version de mimi ne sont pas identiques au modèle de Marc .....

- mimi Français : Le levier jaune doit toujours avoir du jeu

- Marc Français : La tringle jaune doit toujours avoir du jeu


En Allemand et en Anglais , on note les mèmes différences ....

Maintenant , quelle version est l'original ?

Peut-être une version " Export " , ou bien une copie ou refabrication ultérieure

Marc , va falloir chercher le pédigrée de l'engin .....



Amicalement  A + Dédé

Hello!

Dédé tu as l’œil , j'avais aussi remarqué la différence de texte.

J'ai été chez l'imprimeur, j'ai commandé la version qui était encore un peu visible sur le mien, le texte de Mimi est peut-être une version Belge ou un décalco d'un 66 DDH?
Pour l' eszett il ne devrait pas y avoir de problème pour le reproduire.

A plus

Marc

Bonsoir

Reprise des hostilités:

Le décalco est en place







A suivre

Marc

Le problème c'est que tu n'as plus de place dans le Musée.
Je peux te l'héberger....Ah ben non ! je n'ai pas de place non plus!
Félicitations pour cette magnifiques restauration !
a+
JP

Mais si mais si il a de la place...
En tous cas faut en faire vite...

Très joli ton simar... ça donne envie de venir l'inspecter de plus près !

A+ Marc

Bonsoir à tous , salut JP , Marc et ... Marc ,


SUPERBE !!!!!


Amicalement A + Dédé

chenillard77 a écrit:

Mais si mais si il a de la place...
En tous cas faut en faire vite...

Très joli ton simar... ça donne envie de venir l'inspecter de plus près !

A+ Marc

Bonsoir

Ma nouvelle acquisition n'ira pas dans mon exposition, je compte bien rouler souvent avec lorsqu'il sera opérationnel

A vendredi Marc

Marc

Bonjour

Voilà, c'est fini!!

Il n'y a plus qu'à le remettre en route et faire une vidéo.






A plus

Marc

Fais péter Marc

Bonsoir a tous.

Tu aurais pu venir a Caussade avec.  

Au camping,on avait un Belage qui est venu par la route en tracteur Anomag.  

Il est parti Dimanche dernier pour arriver vendredi soir.  

Bonne soirée.

Jeff.

Bonsoir

Il ne veut pas péter!!

Help! Les amis! Avant sa restauration, nous avions avec l'ami Thierry essayé de démarrer le 66 CDS, il toussait un peu mais impossible de démarrer.

Hier, j'ai à nouveau essayé, actuellement tout est propre, neuf et nickel, rien à faire!

Il tousse un peu en brûlant certainement l'huile que j'avais mis dans le cylindre pour améliorer la compression et c'est tout, la surcharge ne s’enlève même pas! L'injecteur pulvérise très bien, y aurait-il un décalage avec l'injection?

Le moteur est un Sachs 600 L.

A plus

Marc

Bonsoir Marc12
Bravos ton Simar est magnifique
Es tu sur de ta purge carburant ?
dutch

Hello Marc

A tu essayé avec des mèches ?? Franchement sans, le démarrage est difficile.

Et comme dit dutch, la purge n'est pas toujours aisé, les miens sans plusieurs mois sans tourner, faut bien donner 20 tours de manivelle porte mèche enlevé pour ramener le gazoil a l'injecteur.

Fume t'il blanc lors de tes essais ?

@+
Julo

Bonjour

J'ai mis une mèche à chaque fois et j'ai tourné effectivement la manivelle sans porte mèche, il tousse un peu en fumant noir

Marc

Bonjour Marc ,et à tous...
J'ai le meme..mais pas si beau,tu as du le voir chez moi
Avec ses petites roues,il est bas et c'est dur pour tourner la manivelle..
J'avais fait un montage avec un démarreur qui se monte à la place de la manivelle...
Quand il a démarré,je l'enléve,si tu veux je te le prete...
Je l'avais emmené à Fuveau, l'ami JP (PIJO) l'avait pris en photo...
Je ne sais pas s'il peut retrouver cette photo...(défi...)
Bonne journée à tous

Bonjour

Salut Daniel, oui je me rappelle tu nous avais fait une démonstration quand j'étais venu chez toi avec Thierry.

A l'occasion si Thierry vient chez moi ou si je descends je peux te l'emprunter.

Lors des essais de démarrage, le 66 CDS était sur la table élévatrice à la bonne hauteur et il y avait avec moi mon autre ami Thierry, malgré nos efforts ça n'a pas pété!

A plus

Marc

Je prends note les amis
Ceci dit si il ne démarre pas c'est qu'il a un vrai problème (facile à dire)
Le calage est peut-être en cause car il tousse quand tu mets un peu d'huile et la compression semble correcte.
Le docteur Dédé pourrait nous en dire plus
Bises à tous
Thierry

Bonjour à  tous , salut Thierry , Marc , Daniel , Julo ,


Tout d'abord , félicitations pour ta restauration  !!!


Ensuite , pour commencer quelques questions :

- As-tu démonté la pompe d'injection du moteur ?
- As tu ouvert le moteur ou le carter porte-accessoires  ?

Si la réponse aux deux question est non , la première piste est la purge , car elle n'est quasiment jamais bonne du premier coup ....

En suivant le sens de circulation du carburant , ouvres successivement tous les raccords , et laisse couler une quinzaine de secondes après l'apparition de la dernière bulle , il faut que ça coule franchement ; sur le filtre commence par la chambre extérieure , ensuite le centre ; a propos , as tu changé le filtre à carburant ?  si oui , avant montage , il doit impérativement tremper un quart d'heure dans du gaz-oil propre sinon  la purge sera quasi impossible à réaliser ;

Pour la partie haute pression , dévisse de 1 ou 2 tours le raccord au niveau de l'injecteur , ensuite , gaz à fond , tirette de démarrage tirée , porte mèche enlevé , tourne le moteur une vingtaine de tours a près la dernière bulle , puis resserre le raccord ;

Ensuite , tu peut passer au essais de démarrage ; pour mémoire , la procédure standard :

- Dévisser le porte -mèche
- Gaz à fond
- Tirer la tirette de démarrage
- Tourner le moteur environ une vingtaine de tours
- Revisser le porte -mèche pourvu d'un mèche ( ne pas allumer la mèche )
- Approcher la positon basse de la manivelle ( 6 heures  ) , entre 7 et 8 h , début de compression , pousse jusqu'a 9 h ,  laisse revenir en gardant la manivelle en prise , puis fait penduler 2 ou 3 fois , au dernier mouvement accompagne plus fermement et à partir de 9 h , arrache tout ce que tu sais .....

2 solutions :
- soit ça pète ,
- soit ça ne pète pas      .... démontage du porte-mèche , soit la mèche a brulé ( compression ok ) re éssai de démarrage en suivant la procédure ; si 'elle n'a pas brulé ,  ( compression faible ) également re essai mais en injectant 3 ml ( ou cm3 ) d'huile moteur par le trou du porte-mèche avant de faire la vingtaine de tours ; par contre vu qu'il s'agit d'un moteur à injection directe , le piston a une cuvette , il faut que l'huile aille sur les parois du cylindre ( dans la cuvette , elle ne sert à rien ) ;

Si au bout de 3 ou 4 tentatives ,  la mèche ayant toujours brulé , il y a juste un peu de fumée ,  refais une purge car  il n'est pas rare de devoir la refaire 2 ou 3 fois  pour que ce soit bon ....

Si au bout de 2 ou 3 purges sans avoir vu aucune bulle , toujours pas de résultat , il faudra passer au chapitre suivant : déstockage de la caisse à outils ....


Bon courage !!!!!  et tiens nous au jus  


Amicalement  A + Dédé

Re


J'oubliais un petit détail : si ta machine possède un embrayage à disque ( mono ou multi ) et qu'il y a une position maintien de la poignée , utlise-la pendant le démarrage , ça t'évitera d'entrainer l'arbre primaire de la boite inutilement et bien que ça ne semble pas grand chose , c'est toujours ça de plus en énergie qui ira dans le démarrage .....

Il ne faut pas perdre de vue que démarrer à la manivelle un mono de 600 cm3 , diesel , sur 1 compression , c'est vraiment sportif !!!!!!

En comparaison , démarrer un 600 cm3 Berning essence 4 temps bicylindre est bien plus facile ( bien entendu s'il est bien réglé ) ;


Amicalement A + Dédé

Bonjour

Merci Dédé

Dès que possible je vais suivre tes conseils (d'ici une semaine environ) et je vous tiens au courant, encore merci à tous!

Si je n'y arrive pas, vu que viens en Alsace fin novembre je te monte l'engin..!!!!

Bon aprem..

Marc

Salut tout le monde

Dédé, sur ce modèle ce n'est pas une bonne idée de débrayer car c'est une butée à friction et qui dit friction.......
Marc, je crois que tu as une pompe de tarage pour les injecteurs, contrôle que ton injecteur crache bien à plus de cent bars (je ne connais pas la pression exacte)ton injecteur doit tenir la pression jusqu'au moment précis où il doit pulvériser et ne pas faire une pissette immonde dès le premier petit coup de pompe.
Bonne journée
Thierry