Japy 13ES 9cv - au secours ...

Bonjour !
Je recherchais un Japy pour entraîner un atelier a l'ancienne, et grâce a un collectionneur amiable, j'ai pu en acheter un : un 13ES 9cv.
Malheureusement il ne démarre pas ...
J'ai monté un petit moteur électrique contre le volant pour le démarrage, le moteur pète, mais ne démarre pas vraiment.
J'espère trouver ici quelqu'un qui pourrait me guider, genre "pas à pas", pour vraiment réveiller le machin ?
Je m'y connais assez bien en choses moteurs anciens, mais les Japy ... je ne suis même pas sûr du sens de rotation ! Le dernier weekend du mois de juillet, j'organise (comme chaque année) une petite exposition chez moi, et j'espérais de pouvoir faire fonctionner le Japy ... parce-que j'en suis vraiment fier ...

Bonjour Jan
Si je ne peux pas trop t'aider pour le démarrage de ton Japy, voilà quand même la fiche signalétique des 13 ES. Pourrais-tu nous donner le numéro de série de ton moteur , et as-tu vu la date de fabrication sur l'une des pattes de fixation ?


Bon samedi

François

Bonjour à tous
Jean, as-tu vérifié l'état de la magnéto et de son calage? l'étincelle est-elle bien nette ou faiblarde ?  la bougie? le circuit d'essence?
Ton moteur a t'il une bonne compression?
Un seul de ces points peut suffire à ne pas démarrer.
Bonne chance, Tu dois y arriver.
@+ Louis
ps: une ou deux photos ne seraient pas de refus.

Tout me semble en ordre ... Sauf : comment vérifier le calage de la magnéto ? (et tout d'abord, s'assurer du sens de rotation)

Bonjour Jean.

Une petite aide complémentaire.

Pour le sens de rotation : il suffit de vérifier que la soupape d'échappement est ouverture pendant la phase montante du piston.

En plus des points importants indiqués par Louis, il est préférable de démarrer avec une avance à l'allumage nulle.
Pour cela, il faut placer la manette sur la position "O" :



Ensuite, l'abaisser progressivement jusqu'à obtenir un fonctionnement correct.

Tiens nous au courant.

A bientôt.

Bonjour,

Pour le sens de rotation il y a une flèche peinte sur la jante d'un des volants, mais normalement le moteur doit tourner dans le sens anti horaire en regardant du coté du régulateur.

Olivier

Bonjour.

Une vidéo sur ce sujet : https://mototracteurs.forumactif.com/t15770-japy-o#77055

A bientôt.

Mais c'est vraiment bizarre ça ... En l'entraînant sens horaire, il pétait, et semblait vouloir continuer à marcher ... Et en sens anti horaire, rien du tout ! Dès qu'il cesse de pleuvoir, je vais vérifier tout ...

En effet : sens anti horaire.
Mais ... en mettant la manette sur la position "O" : la magnéto ne déclenche jamais.
Si je comprends bien : avance à l'allumage nulle : en position "0" la magnéto devrait déclencher si le piston est en position point mort haut ?

Et François : merci pour la documentation. Tout sur ce moteur m'intéresse fortement, bien sûr !

Bonjour Jean.

Ah oui, c'est peut-être parce que la longueur de la tige de commande n'est pas bien réglée.
Il faudrait quand même trouver le point d'avance nulle. Pour cela :
- déterminer visuellement le point mort haut,
- trouver la position de la manette qui provoque le déclenchement à cet instant là.
Ce sera donc la position de démarrage.

Ensuite, il faut être sûr de l'allumage et de la carburation (gicleur, position du volet d'air).

A bientôt.

Bonjour à tous ! Au sujet de mon 9cv : je n'y comprends vraiment rien. La séquence des évènements me paraît totalement illogique. Aussi, en passant le levier de la magnéto de "0" en A", ce qui devrait avancer l'allumage, il se passe au contraire plus tard !
Donc, pour m'aider, j'espère que quelqu'un pourra m'envoyer quelques photos.
1. Point mort haut, compression, le levier de la magneto en position "0" : une photo du declenchement, juste avant qu'il se passe, et une photo du pignon entraînant la tige de déclenchement.
2. Un demi tour plus loin, donc point mort bas, une photo du même pignon.
Je commence a croire que ce pignon est décalé ...

Bonjour Jan.

Ce n'est ni la même série, ni le même type de moteur, mais c'est la même principe.

Levier en position "O" (+ 1 cran), point mort haut, déclenchement imminent :



Levier en position "O", un demi tour plus loin donc point mort bas :



Le pignon est caché mais tu dois voir la position de la biellette.
Bien sûr, la soupape est restée fermée pendant cette phase.

A bientôt.

J'ai chipoté et règlé un peu partout ...
Et ça marche ! Le moteur a démarré.
Je remercie donc tout spécialement Michel31 : l'aide rapide et détaillée est très appréciée !
Le moteur tourne très bien, mais étant (temporairement) sur une remorque, le réglage de vitesse n'est pas toujours assurée, trop de mouvement de la remorque !

Bonjour Jean.

Tant mieux s'il fonctionne.
Qu'as-tu fait comme principal réglage, la longueur de la biellette ?

A bientôt.

Ce que j'ai fait :
- Nettoyer le carburateur
- Règler le ressort de la soupape d'admission, de façon qu'il parvient juste à fermer la soupape
- Démontage du pignon qui actionne la tige de la magnéto, puis je l'ai remontée comme sur la foto.
- Ajustage de la longueur de la tige.

Pour le moment, il n'est toujours pas possible de lancer le moteur a la main.
Et ça paraît si facile, si je regarde YouTube ...
Si j'aurai plus de temps, je continuerai à tout vérifier et ajuster.
Et je veux être sûr que la petite pompe de graissage marche a 100 % !