MILLOT C 5

bonjour

je suis allé chercher un Millo C5. numéro 18055
c'est pas le plus gros de la série C qui va du C 1  au C6. en passant par le C4 B.

c'est une grosse bête, sur la palette et son skid il passe tout juste dans le master.
















comparatif millot C 4 C5.
pour info le C4 B est identique en taille au C4 sauf  alésage 137 mm course identique puissance 9/10 ch

dans l'ordre C4 C5
puissance  7/8 CH   11/12CH
alésage/ course :135/160     155/170
cylindrée: 2289 cm cube   3206 cm cube
volant 660 mm    720 mm
hauteur du socle en haut de l'écrou de cache culbuteur :130cm   135 cm.
longueur vilebrequin  : 130 cm   140 cm.
carburateur Zénith  36 R pour les deux.

des photos de deux moteurs.





à bientôt pour la mise en route

Bonsoir,
Des beaux moteurs, fabriqué à Gray, 20 min de ou je travail.

Bonne restauration (complet? mais non tournant actuellement je suppose?)

Bonne soirée

Bonsoir
Et oui, sans doute fabriqué là :


Belle trouvaille, Jean et bien complet celui-là, avec pot d'échappement et réservoir d'origine.
Demain il pète ?

Bonne nuit.
François

bonjour

Oui celui la complétement complet. Rien ne manque.
Il n'a eu qu'un seul propriétaire. Il a perdu le livret d'utilisation.
Juste une erreur de construction sur la trappe de visite.
La plaque constructeur est mise à l'envers. Étourderie de l'ouvrier??

Il a de la compression mais pas d'allumage.
Le niveau d'huile est beaucoup trop haut. Le demi palier de la bielle est dans l'huile.
Une vidange s'impose.
Un petit nettoyage sera effectué pour dépoussiérer l'ensemble.
Et aussi un contrôle de la pompe à eau.
Celle ci est entrainée par une courroie plate contrairement aux moteurs plus petits où la courroie est ronde.

Au niveau de la comparaison de la taille, il faut remarquer que le C4 est sur un châssis (blanc) qui le remonte de 8 cm.

une vidéo très bientôt pour la remise en route.

Belle trouvaille Jean !

Pour ma part, j'aime beaucoup les Millot's.

SVP, continues à nous faire rêver.

Amicales salutations de Chaudfontaine.

PN425

Bonjour

Un petit nettoyage de la magnéto à révélé que le patin du basculeur des vis platiné était usé.
Je l'ai remplacé par un que j'avais en stock.
Pour enlever la magnéto j'ai démonté le dessus du refroidisseur.
Le tuyau de retour de l'eau est percé dans le coude inférieur. Il devra être remplacé.

Un peu d'essence dans le carburateur et le moteur est parti à la 4 ème tentatives.

Le bruit est identique au C4 pas de changement de ce coté là.
A bientôt.