demande avis suite achat ppx s8

bonjour à tous

je viens d'acheter un ppx s8 avec son roto. Il a un problème de fuite d'huile que semble venir du joint de culasse.



voici d'autre photos






merci de me donner votre avis.

hello.

un bel achat
passe un bon coup de karcher pour mieux voir, et découvrir peu etre d'autres fuite, il va surement falloir changer des joints

Bj merci pour cette réponse
justement je me demande si le problème de fuite d'huile sera réglée en changeant le joint de culasse.
Ok pour un nettoyage c'est sur .

bonjour,attention avec le karcher l eau risque de s infiltrer dans la boite ainsi que dans l electricite vaut mieux un detergeant a froid avec rincage l eau avec un arrosoir.
c est un peu plus long .
cdt

La quantité d'huile ne semble pas énorme... un simple nettoyage avec une bombe de nettoyages de garnitures (freins/embrayages) et un pinceau suffira.

Si il y avait une fuite importante le peu d'huile dans le moteur serai rapidement épuisé et le moteur serai hs.

... et il me semble que ce genre de crasse (de fuite) vient essentiellement du système de reniflard un peu trop sommaire qui se retrouve assez souvent avec trop d'huile dans le carter ou avec un moteur incliné au delà de ses limites.

Donc nettoie refait le niveau et observe, il ne devrai pas y avoir lieu de trop s'inquiéter

bonjour a tous , avant de tout demonter il faut nettoyer en pulverisant du gasoil en premier pour diluer la crasse, ensuite tout nettoyer au pinceau pour faire du propre. ensuite vidanger, essayer de faire tourner le moteur pour preciser l'endroit de la fuite. si c'est au joint de culasse ce sera les tiges de culbus qui ont du jeu et en principe une segmentation fatiguée ( surpression dans le bas moteur et remontée par les guides ), cordialement , richard84

bonjour  a tous

bonjour  Cdrhum

    affirmatif    nettoyer   cette  "  fritueuse  " qui  a du etre nettoyé y a bien longtemps   pour voir d ou  cela provient  

il  semblerait qu  au  vu  des photos    cela provienne du joint  ! ( ailettes cylindre noires ) mais cela peut  provenir plus  bas   du reniflard mise a l air  du moteur    souvent plus étancheou  les  deux

mais     si  c est le joint culasse   fuyard   il  faudra en trouver un   il semblerait plus dispo  en Neuf  

il  faudra donc en  refaire un    dans du  " recuit  "

bonne suite

@+

bonjour,
Merci à tous pour vos réponses.
Je vais le nettoyer pour voir

Bjr à tous.
Personnellement j'ai aussi un PPX avec Lombardini 350. Qd il est arrivé à la maison, je pensais qu'il s'agissait d'une deuxième monte de moteur, car je n'ai jamais vu de doc parlant de S8 sauf sur PP2X. Mais là je vois qu'il n'est pas le seul (avec cdrhum).
Quelle est votre expérience sur le sujet?
Merci et bonne journée.

bonjour a tous , il n'y a pas eu de ppx avec un 350 !! donc deuxieme monte cdt richard84

bonjour à tous
si il y a eu des PPX S8 en lombardini, mon père en 1978 en a acheté un neuf avec cette motorisation
A+ à tous---philippe

Salut les potos !

Primo, serre les boulons de culasse au couple et tu as de bonnes chance que tout s'arrange.

Un reniflard n'est pas étanche car il évacue les vapeurs et empêche une trop grande pression dans le carter. Il ne faut pas dépasser le niveau d'huile ni renverser le motoc, ça évite les remontées. Il peut être fatiigué ou encrassé selon le modèle : nettoie-le au pétrole et ne le change que si y'a rien d'autre à faire.

Un reniflard fatigué se met souvent à cracher quand on a refait la segmentation : la pression du carter est devenue trop forte. Cela ne m'est arrivé qu'une seule fois dans ma carrière de mécano.

Ciao !

Nono

Bonjour,
Pour mon S8 il est équipé d'un moteur lombardini la 250 et non im 350.
cordialement

re à tous
alors, autant pour moi, celui de mon père devait être un LA 250
A+ à tous---philippe

Bj à tous.
J'ai commencer à nettoyer le motoc. Malheureusement pour moi il s'agit d'un S6 c'est marqué dessus. Je croyais acheter un S8 car moteur lombardini j'ai fais une erreur il y a des S6 avec moteur lombardini je n'avais pas lu cela sur ce forum. j'ai démonté le filtre à air et surprise le tuyau du reniflard était cassé au niveau du filtre à air. L'huile coule donc sur le moteur. Le moteur ne démarre pas j'ai de l'allumage le niveau d'huile est correct. L'essence arrive au carbu mais la bougie est sèche.

bonjour  a tous

bonjour Cdrhum

  c est  quasi pareil S6  et  S8    juste  que ton S6  a été remotorisé   je pense ! la differenvce se situe au niveua  du support  de réservoir et   capot  

   ton tuyau  de reniflard se trouve  voir modèle     d une annonce   dans le dpt 44 !



sinon ton carburaeur est un met- al albinea

demonte le et nettoie    voir refaire le joint  si besoin






sinon tu veux  faire un "" essai moteur  " voir   """ il  pète ""!   en mettant   directement un peu d essence par le trou de la bougie !   parfois  cela suffit  a  ce que clea rentre dans l ordre !

mais  le mieux  serait quand m^me d i nspecter le carbu

une recommandation    ne serre pas comme une"" brute""   ton carbu sur la pipe  admisison    les  vis  s arrachent et   c est "" mort  "   ou  presque  car d un coté difficile  de refaire   car impossible a percer avec la vis de richesse dessous




bonne bidouille

@+

Bonjour
merci pour cette réponse
Le reniflard n'est pas cassé c'est sa connexion a la boite du filtre à air.



J'ai pulvérisé de l'essence et le moteur a démarré.

re

 voici    en origine





cela s  emboite  sur  le filtre air ..


a mon humble avis cela n a pas une importance  capitale !comme cela a été  dit   c est la mise a l air du  carter moteur    ! on utilité  est  peut  être  juste ""rechauffé""  l ' air  pour le carburateur en période  froide



prend  soin de ton carburateur   qui  semble avoir  ""souffert ""au vu des vis  de serrage de la cuve !


@+

merci beaucoup pour toutes ses photos.

Bonjour,
J'ai démonté le carbu métal albinea. L'axe du papillon des gaz est hs. C'est l'axe du papillon qui semble en téflon qui est rongé. J'ai regarni à l'étain juste pour faire démarré le motoc car je sais que cela ne tiendra pas. J'ai recollé le raccord du reniflard sur la boite à air. Mon problème est que le ressort de régulation de l’accélération est cassé. Avez vous une photo de ce ressort de la250 merci.

Bonsoir a tous


bonsoir cdrhum


le ressort ne sert a rien si c est juste empêcher les vibrations !






un post sur refaire un axe papillon en rechargeant a l etain autre modèle mais le principe est le même !





https://mototracteurs.forumactif.com/t31077-que-faire-quand-on-a-un-axe-carbu-trop-usee


@+

Bonjour et merci pour cette réponse.
J'ai réussis à faire démarrer le moteur. J'ai refait des joints maison pour le carbu et l'admission. La tige du carbu ne vient pas en butée sur la vis du ralenti.  Le papillon est toujours ouvert par le ressort de la régulation. J'ai démonté la boite de régulation.



Je me demande si le mécanisme est ok. Avez vous svp une photo de cette pièce.

re   atous


bjr  cdrhum


voici  une tof  du montage origine




 un ressort   existe  entre ce mécanisme  est  acroché  sur le bras regulation !





@+

Merci .
Pour le LA 250 ce n'est pas le même montage. Connaissez vous la ref du ressort et où l'acheter.
cordialement

Voici des nouvelles du motoculteur



j'ai donc changer l'embrayage et les doigts d'entrainement tordus.

Dés que je mets une vitesse le motoc se déplace même au ralenti c'est un pb.

ma question du jour est comment vidanger la boite pour mettre de l'huile plus actuelle ? Il faut démonter pour nettoyer les restes ou cela est possible sans?