que faire quand on a un axe carbu trop usée

bonsoir
c'est mon jour
tout a l'heure sur le 110 bis au démontage il me manque des feutres , maintenant en démontant un 110 alors que la mécanique est bonne , j'ai l'axe du carbu un zenith 22 rx a 17 bien usé .
je l'ai démonté , et pour l'instant je réfléchi , soudure étain ?? pas bon ,monter des bagues , c'est possible mais il faut diminuer le diametre de l'axe des deux cotés .
bref , que faire ?? avez vous une autre solution simple , sans acheter un carbu comme il y a actuellement sur le bon machin ; (j'ai acheté le moteur 60 euros ).

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/352642979.htm?ca=16_s

cordialement

Le problème quand les paliers d'axe de carbu sont usés est qu'il y a de l'air qui passe et le mélange air/essence est trop pauvre. En augmentant le diamètre du gicleur de ralenti, on devrait rentomber sur ses pieds.
Je ne sais pas si cela fonctionne sur des petits moteurs, sur le 2,1l de ma DS ça a aidé.

Bonjour tous
Salut Michel, j'ai souvenir d'un post qui traitait ton problème et le gars faisait un super boulot.
Il alésait les paliers du carburateur et baguait en faisant u nouvel axe mais je n'arrive pas à le retrouver.
Gérard

Mon copain tourneur à temps perdu les reperce et met un alésage.

A+
dpx

Bonjour à tous

Je l'ai fait une fois sur un carbu de motostandard terra, habituellement on rebague le corps du carbu, mais cela ne régle pas le problème de l'axe ovalisè?
Moi j'ai fait le l'inverse j'ai baguè l'axe (les bages souder a l'étain) et percè le corps du carbu une taille au dessus, et ensuite ajustè l'axe sur un minuscule tour d 'établi .
C'est assez délicat, mais faisable.
Sur certains carbus on peut mettre une rondelle feutre+ une métallique, et un petit ressort fin et souple pour plaquer le feutre, cela ne vaut pas un axe bien ajuster, mais ça dépanne.

Amicalement jm 54

Bjr à Tous

Slt Voisin

Mon astuce pour rattraper le jeu j'ai réussi pour le même et d'autres axes de volet de carbu.

Je me suis servi en guise d’entretoises ou bagues, de petits morceaux d'antennes télescopiques de poste radio. C'est pas cher et depuis 2 ans cela tient

A++
CDT

Bonjour à tous,

J'ai le même probleme sur le même carbu,
Comme j'en ai 1 d'avance (pas de bol les 2 sont dans le même état!), j'en ai filé un à des collègues de boulot pour qu'ils réalesent le carbu, et du coup ils me refabriquent un axe.
Pour le moment j'attend qu'ils me finissent ça, car ils ne le font qu'a temps perdu.

Mais je pense que c'est la meilleure solution.

Pour l'annonce sur le coin-coin, il est sympa le vendeur! Il offre les frais de port (à 180€ le carbu...)

Cordialement

bonjour à tous
et merci de vos réponses .
en fait j'ai remarqué que le fait de déplacer l'axe (une fois les deux vis et papillon démontés ) il n'avait plus de jeu latéral , l'usure est juste après la fente du papillon et des deux cotés .

donc j'ai trois solutions ;
ou je tourne l'axe des deux cotés , mais j'aurais un probleme pour les leviers de commande et de ralenti
ou je fais comme ci-dessus et je manchonne pour rattraper , mais avec toujours le probleme coté des deux méplats ou filetage coté levier ralenti . .......j'ai bien pensé un manchon mais séparé en deux parties dans le sens de la longueur et collé , mais c’était cette nuit
et la troisième surement la meilleure
refaire l'axe .
cdl

Re à tous
Je parle bien de deux petites bagues qui doivent prendre appui sur les parties non usèes pour ne pas descentrer le baguage (1 petit mm).
Et mème si on a l'impression que la partie femelle est en bonne état, c'est une erreur, elle est ovalisè aussi.
Bonne journèe
Amicalement jm 54

Bonjour à tous;

Il est certain que de rebaguer est la meilleur solution, mais dans ton cas Michel d'après tes dires....si ça s'arrange en déplaçant ton axe de

quelques mm, pourquoi ne pas partir sur cette base?!, si tu peux décaler de la valeur d'un trou de vis, alors il suffirait de prolonger tes méplats

de la valeur du déplacement....3mm?..., il te suffirait ensuite de reprendre les deux trous du papillon et de reboucher les deux autres au pire!

le papillon aurait alors ces deux fixations de déporter de 3...4mm, mais n'aurait aucune incidence sur le fonctionnement!

Sinon adopte la meilleur solution possible

bonne journée
rex

bonsoir
pour répondre à rex 60 et jean marie54 , je dirais que c 'est vrai que sur un coté seulement la partie femelle est un peu ovalisé , mais pas beaucoup , mais pour les bagues , je vois mal comment les monter car l'usure est entre la fente de passage du papillon et les deux méplats du levier de commande . autrement dit rien comme surface non usée . pour cette raison je parlais de tournage à ce niveau ......
et enfin je ne vois pas comment décaler l'axe car de chaque coté il y a un levier un pour le ralenti réglable et l'autre pour la commande venant du régulateur moteur .

bref j'ai décider de mettre de coté ce carbu et d'acheter un moteur d'occase , du fait que malgré l'achat d'un autre moteur 110 la semaine dernière , j'ai toujours un probleme de carbu , celui que j’achète cette semaine est avec un solex 22 NH et qu'en plus il m'en donne un autre . j'aurais juste un souci de gicleur différent pour un moteur 110 bis à équiper
et avec ce nouveau venu , j'aurais une bielle , un carter palier arrière , un carter et couvercle culbuteur , et des vis de rabs , autre également . qui me manque.

j'ai entrepris un 110 bis courmont , un 110 bis 205 energic , un 120 energic mais moteur w239A qui lui va bien heureusement et est fini (le moteur ) et j’attends un autre energic plus récent qui a aussi un 110 bis , mais qui n'a pas fonctionner depuis dix ans .
c'est le courmont M315 qui avait la bielle tordu , et comme je débloque dans un bain marie d'huile hydraulique , il me faut tout démonter , et avoir que le corps chemise et le piston , même si cela fait gros pour les Bernard cela rentre dans la gamelle . donc il a été doublement bloqué , faut dire sans filtre à air et sans tuyau échappement pendant plus de dix ans , mais culasse en fonte .
ps : il y a eu un sujet sur les soupapes différentes des 110 ......je confirme que .les soupapes du 110 bis culasse fonte et culasse alu n'ont pas le même diametre .
cdl

bonjour a tous

regarder ce post que j avais ouvert quand j ai restauré mon mabec labarbe

https://mototracteurs.forumactif.com/t21315-restauration-carburateur-zenith-24-rx-sur-mabec?highlight=mabec

mais il faut un peut de materiel

a+ laurent

bonjour à tous
merci beaucoup loloh34 c'est du beau travail , maintenant je comprend , je n'avais pas capté la façon d'enlever de la matière tout le long , sans toucher le méplat . comme cela je le vois maintenant possible (normal puisque tu l'a fait et réussi ) .
ma pièce ressemble exactement à la tienne sauf le levier dont le bout coté trou est cassé , il y avait un petit collier plastique .
merci je met le post de coté
cordialement

Bonjour à tous

La solution de Lolo 34 est tres tres bonne, c'est nikel

Mais dans mon cas, je ne pouvait l'emploiyè, il fallait que je garde d'origine les deux extrèmitès, d'ou mon choix de baguer l'axe, et non le corps du carbu.
Amicalement jm 54

jean-marie54 a écrit:

Bonjour à tous

La solution de Lolo 34 est tres tres bonne, c'est nikel

Mais dans mon cas, je ne pouvait l'emploiyè, il fallait que je garde d'origine les deux extrèmitès, d'ou mon choix de baguer l'axe, et non le corps du carbu.
Amicalement jm 54

bonsoir
excuse moi ,mais Lolo 34 a gardé les extrémités , notamment le méplat qu'il n'a pas touché d'ailleurs , même si il a refait l'autre levier (de l'autre coté ) levier qui ressemble au vrai , donc parfait

re bonsoir
je viens de mesurer l'axe :
pour un axe de 8 mm de diametre (d'origine ) , j'ai un diametre de 7.9 coté méplat (à quelques mm du méplat ).
coté levier et a 8 mm du levier j'ai un diametre de 6.8 mm alors qu' a 2 mm du levier j’ai 6.7 mm de diametre .
je n'ai pas pensé mesurer au rayon puisque il y a forcement un coté plus usé . mais cela fait tout de même 1.3 mm d'usure c'est beaucoup mais réalisable puisque l'axe usiné aura forcement un diametre qui portera sue les bagues (enfin je crois ).

la question que je pose à loloh 34 c'est comment il définit l'angle du levier qui n'est pas angulairement dans l'axe des méplats , quel repère il prend pour goupiller angulairement l'axe convenablement sur l'axe .
cdl

salut a tous j'en ai rechargé un a l'étain et cela tient

Re bonjour

Premierement moi c'est pas le mème carbu axe de 4mm sans épaulement avec 4ou6 méplats.

Ci ça passe tout juste avec la petite réduction de l'extremitè (cotè méplats) c'est bon, autrement il faut presque refaire un nouveau petit levier.
La solution d'Alain 50 est rapide, ci le corps du carbu n'est pas ovalisè, ce qui n'est pas toujours le cas, c'est la premiere qui vient à l'esprit
Amicalement jm 54

Gérard55 a écrit:

Bonjour tous
Salut Michel, j'ai souvenir d'un post qui traitait ton problème et le gars faisait un super boulot.
Il alésait les paliers du carburateur et baguait en faisant u nouvel axe mais je n'arrive pas à le retrouver.
Gérard

C'est ça que tu cherches:

http://claudemichel.de.tl/Remise-en--e2-tat-d-h-un-Weber-28x36.htm