passage de vitesse sur motocolteur

Bonjour tout le monde.
Je suis nouveau ici.
J'ai deux petite question
Je vient d'avoir un staub 2005, mon petit souci est que je ne trouve pas le point mort.
Et je vous le donne dans le mille la première fois que je l'ai mis en route il m'est littéralement monté dessus
Donc première question est ce que quelqu'un pourrais m’expliquer comment faire svp.
Ma seconde question coule de source,le père-noël m'apporte un MABEC CB-810 moteur Bernard de 8cv.
Bien sur je n'ai aucune doc, et si celui ci me monte dessus comme le petit je ne donne pas chère de ma jambe.
Donc si vous avez de la doc sur comment passer les vitesse mes jambes vous en serons reconnaissant.

Merci pour vos réponse.

Salut Nico

Il faut gratter Dédé
Bon ne le prends pas mal je rigole mais notre ami spécialiste des Mabec viendra peut-être te renseigner

Thierry

Bjr nicodu52.
Les Staub 2005 sont dotés d'un embrayage centrifuge. A partir de 1200 tr/minute le motoculteur se met à avancer.
D'autres part il peut aussi être équipé d'une boite de vitesses avec point mort.
Le mieux est de nous mettre qq photos.
Bonne journée.

Bonjour Nicodu52 , moi avant de démarrer pour ppx , je pousse avant arreière si il ne bouge pas c'est qu'il y a une vitesse de passée , si il roule ,il est au point mort , essaies et la tes jambes ne risques rien
Marc

marc lechevrel a écrit:

Bonjour Nicodu52 , moi avant de démarrer pour ppx , je pousse avant arreière si il ne bouge pas c'est qu'il y a une vitesse de passée , si il roule ,il est au point mort , essaies et la tes jambes ne risques rien  
Marc  

Est-ce que lorsque la 3éme est engagée , il est aussi facile à déplacer que s'il était au point mort ?

Bonsoir à  tous , salut Marc Michel Thierry et pipodiato , Nicodu52


Tout d'abord a Nicodu52 ,

Concernant le Staub 2005 ..... aucune idée , je n'ai jamais eu affaire avec  la bestiole .....

Par contre , pour le CB 810 D , je peut t'en parler , j'en ai deux qui tournent régulièrement ; pour moi , c'est l'un des , voire LE Mabec le plus réussi a la fois maniable ,  puissant , polyvalent bref chez moi c'est le modèle qui sort le plus souvent ;

En cliquant sur le lien , tu auras accès au feuillet publicitaire avec ses principales caractéristiques ;

Concernant la grille des vitesses , la décalcomanie devrait se trouver sur la barre de liaison entre les deux mancherons ; bon il est vrai que ça ne vieillit pas forcément bien ....








D'origine , ça devait ressembler à cela :







Enfin , j'ai la notice d'entretien et d'utilisation ainsi que le catalogue pièces mais vu le volume , ça ne passera pas par la messagerie du forum ..... donc laisse moi quelques jours pour t'envoyer un lien ou tu pourras télécharger les docs ;

N'hésites pas si tu as des questions !!!!!!


Amicalement  A + Dédé

Bonsoir,
La mise en route d'un motoculteur à embrayage centrifuge peut s'avérer dangereuse;essayer de le faire avancer ou reculer est une solution mais dans un terrain meuble plein de bosses ou de trous on peut se tromper et se faire scalper par la machine
Sur mes Staub "PP ou passe partout" je débraye systématiquement les 2 roues;après le démarrage je me porte au guidon et là c'est moi qui pilote
Attention il ya des réducteurs sans déclabotage combiné et des réducteurs avec différentiel comme sur les voitures
Pour un initié en regardant les renflements du réducteur en sortie de roue c'est évident;pour un novice le danger est réel
-pour les réducteurs à différentiel commandes de déclabotage au milieux pour les autresmanettes tirées vers soi à fond
Derniere solution se faire aider par Madame et lui faire couper les gazs dès que ça tousse;beaucoup de moteur demandent du gaz pour partir
En cas de démarrage intempestif avec la marche arrière engagée ça peut tourner à la catastrophe

Bonjour à tous,j'ai récupéré il y a peu un Mabec 810 moteur Bernard 8 cv avec un carbu Zenith 24 rx...
Le gars n'arrivait plus à s'en servir,car l'axe du carbu est usé ,donc ,impossible d'avoir le ralenti...
Et avec une vitesse enclenchée,c'est dangereux...et ,on n'arrive pas à passer les vitesses...
Salut et merci Dédé ...j'ai démonté le carbu,et je vais refaire l'axe du papillon,maintenant je connais
la grille des vitesses...et je pourrai tester mon Mabec qui est équipé d'une charrue japonaise...
pas d'origine,mais trés bien adaptée...

Bonjour à tous
Question : Fabrique-t-on encore des motoculteurs équipés d'embrayage centrifuge ?

Bonjour à  tous , salut pipodiato , daniel , heidi ,


A ma connaissance , ce système d'embrayage n'est plus utilisé pour les motoculteurs , les machines bas de gamme sont équipées de tendeurs à galet et d'une courroie , les pros sont hydrostatiques ou avec embrayage commandés ( a disques ) ;

Pour Daniel et Nico ( et tous ceux que ça intéresse !!!! ) le scan de la notice d'entretien et d'utilisation est téléchargeable pendant 30 jours en cliquant sur le lien :


http://dl.free.fr/brAwf4MeL


Cette notice est valable pour tous les Mabecs à pont 8 vitesses et différentiel verrouillable ( CB 610 D , 810 D , 7 , 8 , 11 et 12 )


Enfin , pour ceux que la triperie interne de cette gamme intéresse , le scan du catalogue pièce :


http://dl.free.fr/mDhvvwsj0


Bonne lecture !!!!

S'il reste des questions , n'hésitez pas !!!!!


Amicalement  A + Dédé

Bonsoir,
L'embrayage centrifuge procure une grande souplesse et douceur d'utilisation notament lorsque la charrue ou le roto
rencontrent un obstacle dans le sol(ferraille,gros cailloux ect);la chaine cinématique est épargnée
Il faut juste être prudent et ne pas mettre ces machines dans les mains d'un non initié;leut démarrage à la manivelle demande aussi un peu de savoir faire
Perso j'ai juste rajouté un coupe circuit au guidon car on est pas à l'abri d'un câble qui coince ou d'une manœuvre no maitrisée en marche arrière
Il ne faut pas en avoir peur;un peu d'entrainement en terrain plat ,dégagé avant d'aller œuvré dans les endoits exigus avec cloture ect
J'insiste sur ce particularisme des passes partout de la marque Staub car la manip des commandes de crabots diffère selon le type de réducteur avec ou sans différentiel
Certains d'entre nous en possède plusieurs on peut donc se tromper en passant de l'un à l'autre
:malgré une certaine expérience j'ai déjà troué deux fois la bâche de mon tunnel sur une marche arrière non maitrisée;le guidon reste le dernier rempart en cas de panique

Bonsoir à tous , salut heidi ,


Entièrement d'accord avec ton analyse heidi  

Ces machines sont avant tout a l'aise dans les grands espaces , sans murets  , grillages , arbres ou autres obstacles ; l'embrayage centrifuge ou embrayage automatique procure une grande souplesse et simplicité d'utilisation  , pas de risque de caler  , démarrage progressif qui protège la mécanique et la chaine cinématique , bref beaucoup d'avantages par rapport à un embrayage commandé ....

Mais aussi des inconvénients surtout si utilisé par des novices !!!!

Un W 112 Bis L avec un volant de 23 kilos tournant à 2300 tr/mn , ( mème avec une coupure à l'allumage ) mets plusieures secondes pour s'immobiliser et pendant ce temps il peut s'en passer des choses ......

Bon , avant la mécanisation , le travail avec les chevaux n'était pas sans dangers et a provoqué de nombreux accidents  et couté de nombreuses vies aussi .....

Donc , avant tout , réflexion et prudence lors de l'utilisation des nos vieilles machines !!!


Amicalement  A + Dédé