bouyer 333BB

Bonjour

voici ma nouvelle acquisition c'est un Bouyer 333BB avec moteur Bernard que je vais remettre en état de marche , enfin je l'espère , pour travailler mon jardin de retraité !
il a une charrue , des fraises , 2 roue pleines ( je sais pas pour quoi faire)  et un outils sorte de pied pour mettre ou , j'en sais rien !
si vous savez l'année de fabrication de ce motoculteur ce serait très intéressent !

je vous le présente en photos , viendra ensuite petit a petit les questions pour ( oui ya ça mais comment  etc.…….!)

bonjour et bienvenue,

bravo pour ton acquisition .

ta dernière photo, c'est la béquille ou bêche qui se fixe à l’arrière quand ton motoc est en mode fraise.

cordialement

Nicolas

Bonjour
Il est en super état apparent !

par contre les roues sont montées à l'envers et, normalement il faut remplacer la partie qui descend aux fraises par le système de déclabotage quand il est en utilisation motoculteur (avec les roues à pneus)

a+
JP

Merci d'avoir vu et répondu

les roues sont a l'envers , voilà déjà une bonne information;

je comprend pas bien pour le déclabotage ?, sur la photo la partie qui doit recevoir les fraises j'ai réussi a la descendre ? je pense avoir compris que pour l'utilisation des fraises il faut démonter les roues ?


je suis pas trop calé en mécanique , je connais un peu comme tout le monde mais ça va se corsé pour moi pour que cet engins tourne pour mon jardin et éviter le mal au dos car jusque maintenant je faisais tout manuellement !

vous allez être d'une grande aide !

Tu trouveras ici la doc :

Cf : Charte d'utilisation du forum point 6/?cid=547FE296ECFD561F&id=547FE296ECFD561F%213769&parId=547FE296ECFD561F%212675&o=OneUp

en fait je n'ai pas les motoculteurs chez moi (mais à plus de 200 km) et de mémoire, j'enlève le bras de la motobineuse (transmission par chaîne sous carter) alors que sur le tien, il doit se coucher sous le moteur quand tu laboures par exemple....

BONJOUR   A  TOUS


bonjour  alainbois  et bienvenue  sur tma

il  est beau  ton petit bouyer  333 et  plein bouyerphile   t  accueillent  


  tes  fraises se montent  sur le  "  bras  baissé  "  (  resserrer    boulons en cette position  ) et  les fraises se fixent de part et d autre par une tige  filetée   .  ta pièce   sert de  "" d eperon de terrage " pour eviter de courir  derrière !





 il  te faudra regarder quelle   "poulie "  tu  possèdes   derrière le  capot  d embrayage    de forme   "" ovale  "" coté  droit  (  en fraise  c est la petite  !  )  ou  as tu les 2  modèles ,

as tu la notice  ( sinon regarde  ta MP  )

regarde si t as de allumage et nettoie le reservoir robinet carburateur ! pis faire les vidanges dès qu il fonctionne ( verifie les niveau avant remise en route )

sur ce bouyer une as une "tige tirette "" pour claboter les roues en traction labour sinon tu es en roue libre pour tourner

bon jardinage
@+

Il est nickel celui ci , ça doit être le même que celui que j'ai présenté ,

ok pour les fraises j'ai compris et merci , c'est quand même bien le partage des connaissance sur internet !

pour la poulie je vais aller faire une photo pour que tu m'explique

est ce que je poste la photo ici a la suite ou je crée un nouveau message

merci pour ……..

re


  continue  ton post en faisant reponse !    inutile    d ouvrir  un autre post   même  si je sais que ton motoc  est le plus   beau  


une  tof  position  bras  " replié  " en mode labour  ( info JP  )  





le  voici  avant      mais je m en suis  séparé   ..preferant la generation  bouyer 334 ou  335.8  plus récent !





sur  la photo  on aperçoit la poulie   (  grand    modèle pour   labour )

@+

PS  pour  lire   les  MP    ( MESSAGE    PERSONNEL   des membres du forum !)  il  te faut cocher    dans ton profil


 ligne  preference   ...    COCHER  .......Autoriser les membres à m'envoyer des messages privés :


@+

Dans le bras replié qui sert au labour , est ce qu'il vaut mieux changer l'huile si huile il y a

il sert a quoi le petit levier qui rejoint la poulie , c'est un tendeur ou c'est un réglage a faire pour une autre utilisation



donc ici je ne touche a rien pour fraiser et labourer ?

re

 le levier  sert a detendre le tenseur  des courroies pour  changer de plateau  quand on l a !

pour le bras  vérifie le niveau  d huile pour commencer s il  est bon  mais   pour partir sur de bonnes  bases   fais  les vidanges  


pour  la vis  a  l  exterieur  !     si  cela avait été  un gamin  on lui aurait   dit  "" ne touches  pas a cela pti .... """

cela  sert  a règler la "" garde pour  l embrayage  "  tu  dois avoir la réponse sur la notice

ta  vis de réglage  possède un contre ecrou  que tu "  desserres "   tu   visses   celle centrale    a "" effleurer  "  contre le ""  pivot d appui  "    de l embrayage  ...caché  derrière ( garder un "" poil"" de battement )

  c est tout !... et tu bloques  ton contre -écrou

tes vitesses doivent passer  sans craquer  en debrayant avec la poignée au guidon  .   sinon tu  devras   peut etre retendre  le cable    mais  plus   complexe !  de memoire

ne force jamais    avec le levier de vitesses   !  sa  longueur    fait levier et tu risques d endommager   ..  une "" goutte  d huile ""     sur les pièces    mobiles aide ..


@+

je commence a comprendre cette mécanique , je vais le nettoyer et faire toute les vidanges ;

je vais changer le pot d'échappement car il n'en n'a plus , le soucis va être pour les pneux car ils sont nase!  

pour le réservoir a l'intérieur il y a de la rouille et un dépôt blanchâtre comme du calcaire , est ce qu'il y a une astuce particulière pour le rendre propre ;


tant que j'y suis je pose une autre question: est ce que je  peut savoir l'année du modèle car il n'y a aucun document , le moteur bernard est de type w 139


et que mettons comme huile dans le pont des fraises

merci

re

 c est   10  balles   de la question    maintenant c est en euros

tes pneus sont du  500x15 ?  il m en reste un  pas tout neuf mais peut dépanner !    meme s ils sont    "  craqueles  "  cela  ne dechire pas comme cela vu l usage intensif que l on en fait !

pour le pot tu peux bidouiller difficile d en trouver en origine . j ai peut être en stock un occas

pour le reservoir perso je mets soit des graviers ou une poignee de boulons et il faut danser une samba ! tu riens a l eau puis un peu d essence et un coup soufflette ! c est pas neuf mais cela permet de decoller la rouille ..


pour l annee chez bouyer ils n ont pas d archives pour dater par contre a partir du numero de serie du bernard on peut avoir une idee de l année


pour l huile dans le pont des fraises je mettrait de la w90 pur boite et pont regarde sur la notice ce qui est preconisé

@+

Bonjour Alainbois , toi qui a mal au dos c'est pas le motoculteur qui te fallait , car si tu démontes ou remonte les roues cela pèse lourd ,et dans les manœuvres de travail c'est pareil , c'est pas pour critiquer , j'en ai eu un , et maintenant un ppx , question travail je préfère le ppx , je dit cela par expérience ,si non il est en bonne état .Marc

Bonjour a  tous




 Marc   le   333  est    plus leger que ton  staub  !




  un bouyer 333 est   dans la cagoterie  "" poids  plume "     une centaine de kilo  ce n'est pas une bête de labour en terre    " forte  "








c est  vrai  que pour   le mettre en version   motobineuse

ce n est pas forcement pratique ..  mais   au lieu de forcer  il  faut  etre   méthodique !

de  mémoire on  peut    " greffer  " les fraises ...   en  calant sous le pont   et en enlevant   roue  par roue ...

pour  dater le moteur     voir  un post sur un forum  ami

http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t40801-comment-dater-son-moteur-bernard

bon we
@+

Pour le moteur je ne vois pas le type w139 ; le numéro est le B 940084 ;

ce n'est pas le moteur qui chauffe c'est mon cerveau  

marc lechevrel a écrit:

Bonjour Alainbois , toi qui a mal au dos c'est pas le motoculteur qui te fallait , car si tu démontes ou remonte les roues cela pèse lourd ,et dans les manœuvres de travail c'est pareil , c'est pas pour critiquer , j'en ai eu un , et maintenant un ppx , question travail je préfère le ppx ,  je dit cela par expérience    ,si non il est en bonne état  .Marc  

je me suis mis dans la tête que cet engins il va falloir  qu'il fonctionne, donc en faisant cool ça devrait le faire il va également me servir pour remonter avec une petite remorque du bois de chauffage sur une distance de 100m , car j'en ai mare de faire cela avec une petite remorque que l'on pousse !

RE

c est pas clair ... soit dans les années 1970



fais gaffe sans frein sur la remorque


@+

Pour le numéro j'ai oublié de mettre la lettre devant le chiffre , j'ai rectifié c'est donc le B 940084 que je n'ai pas vu mais ça devrait être sauf erreur dans l'année 65
tu peux me le confirmer ! merci

Je vais attendre le nombre de jours qui est de 7 parce que a priori je ne peux pas poster de message avec des liens externes , le nettoyage avance et j'ai des questions avec photos ;

merci pour la date c'est génial , il est plus jeune que moi c'est bon!

comme il a que la grande poulie , est ce que je pourrais fraiser parce que sur la fiche technique il est dit qu'il faut le mettre en petite poulie , sinon ça abime la mécanique !

J'ai trouvé sur le bon coin  la boite a outils  qui manque  c'est utile pour ranger les clavettes et tout le reste !


pour le pot  d'échappement j'ai le temps , j'en ai vu sur internet mais c'est pas donné , je vais voir la semaine prochaine en me baladant en vélo , y a des endroits dans la campagne  ou ça ne manque pas ces pièces !

le nettoyage avance !

Petit a petit ça avance  nettoyage complet , mis un pot d'échappement de récupération c'est mieux pour mes oreilles,  réservoir nettoyé , j'ai réussi en suivant les conseils du forum a sortir les roues et mis a la place la tige filetée recevant les fraises ainsi que les roues pleines de déplacement ;


le motoculteur étant toujours dans la remorque, le jour j est arrivé pour le premier essai , tout c'est bien passé , sauf que pour les vitesses  vous le verrez dans la vidéo ça m...….! y aurait ti pas  un réglage a faire  ou autre !   peut être régler le câble  d'embrayage ;

je vous invite a voir cela sur un petit montage vidéo ici : https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=hfiyEw-uhWs

Bonjour à  tous

Bonjour alainbois


je ne connais pas spécialement  le bouyer 333  mais  pour en avoir  vu passer  "un dans les mains "...   l embrayage est   semble t il similaire au bouyer 334  que je connais par coeur     ( embrayage à cone  avec ressort )

quelques vues  d  un embrayge bouyer 333    





tu  dois règler  la "garde " de ton embrayage  avec la vis sur le carter ...  elle doit être en "butée"   sans forcer   avec  du "jeu"  ...




bon depannage

un post  sur un forum  ami ou  tu  sembles   inscrit  aussi    d un 333  "  disséqué  "

http://bouyer.forumactif.org/t6411-bouyer-333-embrayage

@+

 ta  video   n etant pas partagée  est non "  lisible "

Tu pense que ça viendrait de là le passage difficile des vitesses , car je crois que je l'ai réglé comme tu le dis , je vais vérifier !

ce système d'embrayage a toujours été le talon d'Achille de ces modèles !
et quand les Japonais sont arrivés avec leur galet tendeur de courroie, ce fut le coup de grâce !

a+
JP