motopompe bernard

Bonjour à tous.

Je suis nouveau sur le forum.

En tant que maraicher, je souhaite m'équiper pour une zone sans electricité d'une motopompe.
J'ai quelques 2000 m2 à arroser et avant de regarder du neuf, je suis tombé sur cette annonce sur le boncoin:
leboncoin.fr/bricolage/1323685655.htm?ca=16_s

Il s'agit d'une motopompe avec un moteur bernard w318A.

Le vendeur ne connait pas les caractéristiques de son bien et à part me dire qu'elle envoyait beaucoup d'eau, je n'ai pas su si :

Il s'agissait du modele haute pression ou basse pression ?
Si elle me permettra donc de faire tourner de l’aspersion ?
Et enfin, je n'ai pas pu connaitre son débit ni son autonomie?

Je sais qu'a partir de quelques photos, c'est difficile de me donner toutes ces infos, mais j'ai vu sur d'autres post que vous étiez des balaises en motopompe bernard !!!

Merci !
moumoutte.

Bonjour à toi et bienvenue
pour faire de l'irrigation, perso, je pencherais plus sur un modèle comme celui-ci

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1389132873.htm

ça me parais plus raisonnable.
Bien sur, ce n'est pas le même prix.
Bonne journée
Yves

Bonjour,

Ou alors, si tu veux rentabiliser tout ça.. opte pour un Bernard diesel qui ne consomme rien & qui est indestructible !

Là, tu peux faire tourner tout ce que tu veux !

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1183496515.htm?ca=12_s

Bonsoir à tous !


Avis personnel, les trois motopompes présentées sont de bonnes machines ; après elles n’effectueront pas le même travail......


La première (la plus petite) est semblable à la mienne que voici :






Je m'en sers pour arroser le potager (avec goutte à goutte) et quelques bacs, à partir d'une cuve de 1200L.
Ce rôle lui convient très bien. Mon potager n'est pas très grand (voir la photo), et lorsque je fais les bacs, je ne mets jamais 100m de tuyau.




Donc, pour revenir sur la première pompe (avec le petit bernard), elle sera adaptée à une petite-moyenne surface.



La seconde proposition (avec le bernard 810), c'est déjà une belle pompe pour l'irrigation. Notamment si tu veux arroser 2000 m² !
En plus, avec un Bernard 810, tu auras de la ressource en puissance.....



Ensuite, c'est sûr, tu as l'option "motopompe diesel".
Ta consommation sera plus faible, et la fiabilité sera au rendez-vous (comme l'a très justement dit KLG, spécialiste en la matière ).
En revanche, cela commence à faire un sacré morceau à déplacer (car je doute qu'au milieu de ta parcelle il y ait une belle route sans aspérités....) et puis il y a le prix........
Ces groupes Diesel sont souvent assez chers (mais je ne dis pas qu'on ne peut pas tomber sur une affaire), et sachant qu'en neuf, dans les 4-500 € tu as une pompe Honda moteur GX (très bon à mon goût), autant partir sur du neuf, qui pourtant n'est pas ton premier choix......


En espérant un peu t'orienter.....
Bonne recherche

Ciao

Je mets quand même quelques photos des différentes annonces pour le souvenir......


Le premier lien :









Le second :









Le dernier :





Ciao

Bonsoir,

Après, je pense que si notre ami est maraîcher, il doit investir dans du matériel de qualité qui lui rendra service pendant des années. donc le materiel chinois est à proscrire, pour une utilisation régulière.

après, dites vous aussi (désolé je défend encore les Bernard diesel) ils possèdent une pompe et un filtre à huile, donc la qualité de lubrification n'est pas la même non plus, même sur les Briggs & stratton ou Honda, il n'y a pas ceci.


après, je comprend que le cout à l'achat n'est pas du tout le même, mais il faut voir sur du long terme. honnetement, prendre un petit diesel incassable qui demarrera toujours quelque soit le temps, c'est mieux que de prendre une motopompe chinoise que l'on change tous les ans et qui ne démarre que quand on en a besoin..



Bonne soirée !

Salut,


Je viens d'aller chercher ce soir la motopompe montée sur le 810...

Le vendeur me l'a laissé à 200 euros avec deux tuyaux que je pourrais peut etre utiliser pour en faire un correct pour aspirer.

Nous l'avons démarré ensemble et ca ronrone !!

Au retour dans la voiture, une forte odeur d'essence embaumait tout mon berlingo

En l'observant un peu à la frontale en arrivant chez moi je voyais une goutelette d'essence sous le carburateur mais je pense que la durtie a fait son temps (j'espere que c'est que ca..)
Et je trouvais aussi de l'huile sous le cache culbuteur sans doute aussi un joint de couvercle à changer ?

Je vous ferai une petite photo si je trouve 5 minutes demain.

Je suis pas fort et mécanique et me voila de nouveau avec un vieux moteur qui va tourner chez moi apres, une R4F4 et un International 433... Je sens que j'ai pas fini d'avoir des emmerdes !!

En tous les cas, merci pour les messages, bien réactif ce forum !
A plus.

kikicoquille a écrit:

...


...

J'utilise une pompe presque identique... quand elle est bien amorcée et dépote sévère en sortie avec une belle pression... mais j'ai des gros soucis à l'aspiration, elle ne tolère aucune fuite d'air !!! ... ça la désamorce immédiatement mais il est vrai que je lui ai fait remonter de l'eau sur presque 15m. j'aspire sur un puis de 200mm et au début l'eau est à moins de 2m.. et au bout de 1h elle est en bout de tuyau d'aspiration à 15m.

La lance incendie en sortie avait un très beau jet avec une portée d'environ 20m.
Si je me souvient bien avec un dénivelé raisonnable elle arrive à presque 3m3 heure avec des conduits de un peu moins de 30mm

Dernier gag : à l'hivernage elle se "collais".. j'ai trouvé la solution en la remplissant avec du liquide de refroidissement de voiture.

Un truc : pour amorcer la pompe il y a une astuce non pas avec le bouchons au dessus "trop long à remplir"... mais tout bêtement avec le tuyau d'aspiration. S'est un tuyau "noir" pour eau potable en plastique rigide avec une crépine en bas et un peu de tuyau annelé souple en haut, le tout est inséré dans le tuyau de 200mm du puis. Pour amorcer il suffit d'agiter rapidement sur 30cm de haut en bas le tuyau noir dans le puis !

moumoutte a écrit:

...
Et je trouvais aussi de l'huile sous le cache culbuteur sans doute aussi un joint de couvercle à changer ?
...

j'ai eu un souci analogue... je pense que s'est le reniflard qui a un peu de mal au réveil, au début le miens a craché beaucoup malgré un niveau normal dans le carter moteur.. après quelques temps ça marche bien.

Salut,


Ca y est j'ai un peu mieux regardé la bete ce matin.

alors en effet, coté échappement, il y a une fuite d'huile sous le culbuteur, j'ai trouvé ce joint d'embase là :

xavier-motoculture.com/culasse-w110-bis-610-810/2650-joint-d-embase.html

à partir de ce schéma:

xavier-motoculture.com/img/cms/famille%20W110-110BIS-610-810/Culasse.jpg


Je suppose qu'il s'agit de ca car l'huile sunite de là, mais je n'ai rien ouvert pour le moment car je pense que si j'ouvre le cache culbuteurs, je suis bon pour aussi changer le joint du cache....


Coté carburateur, j'ai une fuite d'essence... Je vois une goutte d'essence se former sous la vis du gicleur de marche si mon diagnostic est bon... écrou 23.752 sur le dessin :

xavier-motoculture.com/img/cms/famille%20W110-110BIS-610-810/Carburateur%2022-26NH.jpg


J'ai tenté de serrer l'écrou, mais je suis au max et apres ca tourne dans le vide... Ce gicleur a donc un peu de jeu verticalement parlant, mais je ne vois pas de joint sur le dessin..

Une idée de comment éviter cette goutte d'essence ?

Merci, à bientôt !