Compatibilite moteur Energic 511/411

Bonsoir

Quelqun saurait me dire si le remplacement d'un moteur d'Energic 511 est possible par celui d'un 411 ?

Je veux dire par la  : le carter avant du bloc - moteur du 411 peut il accueillir sans transformation la fixation
de l'essieu avant du 511 ?

J'ai récupéré un 511 qui apres de multiples tentatives de changement de carburateur, de refection de l'allumage
et de démarrage  ne veut rien savoir et meme en s'y mettant a plusieurs !  
(allumage semble ok, essence au carburateur, mais pas d'arrivée de carburant dans le cylindre,L'aspiration semble pourtant bien se faire ,le fonctionnement des soupapes egalement,  mystere)  donc je voudrais tenter de lui adapter un moteur d'un 411 que j'ai depuis quelques temps et qui fonctionne tres bien .

Alors si quelqun a une idée sur ce changement ou sur ce refus d'obtempérer  

Je vous remercie par avance et vous souhaite une bonne soirée

Laurent

Essaie de prendre le taux de compression... mais avant ça tu peut "mouiller" le filtre à air avec un peu d'essence pour voir si "ça pète"..... si il "tousse" alors oui tu a un souci de carbu

Dans ce cas reprend le circuit pas à pas, débranche la duite du carbu voir si "ça coule" (tu en profite pour purger un peu le fond de cuve) .... si s'est bon rebranche et démonte la cuve du carbu (si s'est possible et ouvre l'essence voir si le pointeau laisse couler ... si ça coule relève le flotteur du doigt voir si le pointeau fait son boulot de robinet... Si oui ferme l'essence et vérifie les gicleurs, injecte du dégrippant dans le trou du gicleur voir si il laisse passer le fluide.


Il te restera la richesse à visser à fond sans forcer puis ouvrir un peu et t'assurer que ton système n'utilise pas de pompe d'arrivée de carburant (mécanique ou à membrane) parfois intégrée au carbu.


Tant que tu y est vérifie que le système de régulation n'est pas remonté à l'envers.... en principe elle doit ouvrir en grand le papillon de carbu moteur à l’arrêt, elle le refermera quand le moteur prendra des tours.

.... un oubli : je viens de me prendre la tête avec un B&S depuis plusieurs mois qui m'a fait tout les caprice possibles.... y compris un bien vicieux, il démarrais tournais quelques seconde puis plus rien !

Le gag venais de clavette de volant moteur qui n’était pas tout à fait adaptée aux encoches, 5mm coté volant, 6mm coté arbre à cames !

J'en avais retaillé une dans un bout de foret mais c'était pas une bonne idée car le métal "explose".... j'en ai retaillé une trapézoïdale dans un morceau de lame de tondeuse et s'est tout bon.

Bonjour


Merci pour tes reponses .

Demontage carbu, magneto, changement durites, connections ! Star pilote a l'admission = meme pas tousse !
C'est ce que j'ai beaucoup de mal a comprendre car il petait sans demarrer et la plus rien du tout !
Et on sens bien l'aspiration a travers le filtre a air !
L'essence ne va pas plus loin que le carburateur d'ou le fait de penser a mettre un moteur qui fonctionne .

Je te souhite une bonne journée

Laurent

Bonsoir les moteurs 411 511 sont compatibles à l'exception de la fixation du train avant 511. Faites l'échange standart des moteurs en prenant bien soin de refaire les joints d'étanchéité et remplacer la piece en fonte a l'avant du moteur pour mettre celle qui a la fixation. Il faut extraire la poulie du vilo cle de 32 rallongé. Attention toutefois a la cascade de pignons que cela renferme : c'est la distribution !!

Bon courage karl.

Pour le moteur qui refuse de demarrer au vu des constats c'est souvent la magneto ou la bougie... mauvais écartement des vis platinées, condensateurs fatigués, bobinage demagnétisé, declic défectueux, mauvais calage, perte de masse sur la magneto ou dans le fil de bougie, bougie encrassée ou morte. J'ai eu ca ya pas longtemps les magnetos sont tellement pointilleuses c'est l'affaire de rien du tout pour que le moteur parte pas meme si elle donne!
Des fous mettez lui la magneto du moteur qui tourne.... calage a 4mm avant PMH.
Karl.

Ahhh et pour finir le moteur Energic 11cv n'a pas de système de régulation. Cest le carbu qui alimente à la volonté du conducteur. Ce moteur étant tellement coupleux il faut vraiment le charger à bloc pour le pousser dans ses retranchements.
Karl

Bonjour

Merci pour les renseignements ! Pour la régulation je me disais bien qu'il devait y avoir une petite erreur .
Sinon j'ai  démonté une magnéto qui semble etre opérationnelle , installée a son poste et il n'y a plus qu'a
tester mais oublié d'aller chercher de l'essence donc on remettra cela a dans quelques jours .
(au "test jus", elle donne nettement plus que celle qui était en place, mais ne suis pas pro ...).

Le cylindre et le piston sont trés  fatigués, mais si cela tournait avant peut etre cela peut redémarrer dans l'état.

Peut on avoir un espoir de les trouver en bon état  d'occasion ? Je me déplace jusque le 74 avec bifurcation
possible cette semaine donc si quelqun avait cela sous le coude au cas ou    Car le démontage du carter avec la distri derriere me fait un peu peur ...

Je vous souhaite un bon dimanche .

Laurent