restauration poyaud

la suite de l histoire du poyaud D12 tout gras
apres un passage chez françois85 je suis revenu avec ca : https://mototracteurs.forumactif.com/t49534-nouvelle-remorque-chez-tonton

donc apres avoir decoupé la dent de loup qui avait été soudée sur une couronne pour en faire un demareur avec le moteur du triporteur , deux bouts de feraille plus tard et un morceau de houx pour faire une poignée  la manivelle fu refaite !

suite a ca , premier essai de demarrage ( sans reservoir , juste le gazole du filtre ) ca a demarré et la regulation ne fonctionne pas comme elle devrait , donc demontage pour commencer du pot la main par la trappe de visite du coté ( ne semble d ailleur pas dorigine puisque le pot est decoupé a l oxycoupeur !  ) dans une epaisseur de cambouis non negligeable de quelques centimetres

suite a ca j appercoit le piston et les segments ! regarde le jeu de la bielle car un bruit a un certain regime me paraissait bizarre comme si la bielle avait pris du jeu  , mais ca ne semble pas venir de la , donc je demonte le couvercle de regulation , la regulation semble correcte mais j apercoit quelque chose de louche la commande de la pompe a huile est cassée  !! le bruit venait de la les deux morceaux de la bielle ce cognent ce qui commande quand meme la pompe a huile

la decision est donc prise de tout demonter et refaire tout comme il ce doit !

j ai pris des photos mais faudra attendre car j ai plus de cable pour les recuperer !

Bonjour

C'est vrai que la restauration de ce Poyaud m'a fait peur à cause de la couche de suie noire dont il était recouvert. Je l'ai cédé sans état d'âme à mgsolex et j'en suis très heureux. Il est en de très bonnes mains et nous allons nous régaler de suivre sa renaissance.

Bon courage et à bientôt

François

Bonjour François.

Donc, en langage courant, tu t'es dégonflé !

A bientôt.

salut je donne des nouvelles ; deja je  vais pas bosser dessus dans les jours voire semaines prochaines  , meme si ca me demange  un autre projet en cours et qui devient urgent

milieu de semaine derniere j ai enlevé les clapets sur un coté et en fesant tourner le volant a la main j ai vu que les cousinets de tete de bielle ( donc en bas coté vilo  ) ce baladent dans la bielle ! donc ca confirme encore plus mon idée de demontage complet

j ai reussi a defaire le contre ecrou et l ecrou du volant , non sans mal mais c est venu apres une bonne heure

donc la suite plus tard et jespere retrouver mon cable pour les photos

alors decoupe de la gueule de loup qui avait été modifiée en demmareur



refabriquation de la manivelle manche en houx tourné



l exentrique de commande de pompe a huile il est cassé au ras de l ecrou la tige que l on voit a droite doit etre fixée sur le bout de l ecrou !

il n a pas bougé depuis 3 semaines mais comme je vient de rretrouver mon cable de telephone j ai pu mettre les photos

bon b en aujourd hui c est essais de demontage de volant apres 4 heures d essais , de fabrique d arrache ,de renforts de celui ci , de chauffe au chalumeau , de milles bondieus il a pas bougé d un poil de c...l ca me rappelle une certaine turbine de pompe il y a une 15 enne d années
bref je vais pas insister pour risquer de fendre ou peter le volant on vas essayer autrement vu que le carter ce divise au niveau du vilo si j arrive a deplacer la flasque du palier je devrais pouvoir sortir le cylindre et ainsi pouvoir refaire les cousinets de bielle
suite plus tard ...

bon des nouvelles

le volant n est toujours pas venu faut que je trouve des vis de 20X200 pour remplacer celles de 16 que j ai cassées avec l arrache

sinon l exentrique de la pompe a huile est venu

j ai reussi a demonter le chapeau de bielle avec ses cousinets pars les deux trous d admision d air et ainsi sortir piston / bielle et il y a un segment de collé dans sa gorge

le systeme de lubrification de l axe de piston est particulier avec une piece en bronze poussée par un ressort dans l axe du piston qui racle l huile et l apporte ainssi sur le pied de bielle par l interieur de l axe

j ai une petite question pour tonton : c est quelle pate que tu avait mis pour le joint de culasse ? ca m interesse elle a l air pas mal !

sinon j espere que je vais pouvoir demonter le volant les bagues des paliers de vilo on quand meme pas mal de jeu du moins coté regulation de l autre coté j arrive pas a lever le volant a la main mais vu le poids de celui ci ca doit etre pire

Salut mickael.

J' avais pas vu le sujet, du gros boulot en perspective.

Encore merci et je passerai faire une visite avec plaisir, le jour ou je passe dans ton coin.

@+
julo

Bonjour MG

Pour ce joint de culasse, j'avais utilisé ce produit :


Il m'arrive aussi d'employer celui-là :


Bon mercredi.

François

salut
dabord merci francois pour les produits

puis  ce midi vite fait repercage de l arrache maison pour mettre les deux vis achetées ce matin ( presque 15 € les deux 20X200 mais bon quand il faut il faut   ) puis au bout de 5 minutes et 3 coups de GROS marteau ( oui il fait presque 5kg )rien !  je me retourne pour prendre la clé de 30 et le tube de 2m pour resserer un peu encore les vis et la j entent un CLAC  c est venu !!
le volant est emmanché connique avec une clavette et serré avec un gros ecrou de 72 de mémoire puis un contre ecrou ( la partie qui prend la manivelle ) il risque pas de ce barrer !! vu le poids du volant vaut mieux

donc je vais pouvoir ce soir enlever le volant au palan

je suis content car je vais pouvoir le demonter entièrement et ainsi pouvoir le refaire a neuf !!
mais en concervant son jus d origine a l exterieur ( le nettoyer quand meme  quand tout sera demonter je pense que je vais meme pas me servir de la station de lavage du boulot mais plutôt une payante par la , vu l etat de l ensemble je vais en foutre partout et j ai pas envie de me faire engueuler par le chef ! en plus ce cambouis il tache tres bien un vraie catastrophe y en a meme dans le bas moteur ! ( ca fait deja deux pantalon et 3 tshirt qui son irecuperables ) ce qui confirme que ce moteur tournait a l huile de vidange et je suis de plus en plus persuadé que l injecteur bizarre qui est resté chez francois c était pour l huile

a oui la sangle laissée sur le moteur par tonton je la finis au demontage du moteur et apres poubelle

bonjour à tous , bonjour MG,

voila une bonne nouvelle !!!
ça m'aurai étonné qu' un volant récalcitrant te résiste ...
à bientot
Nicolas

salut a tous
tu es un magicien ou presque

salut les loulous !

je peut dire a l heure actuelle que y en a un qui fait moins le malin !! un poyau d12 ca prend moins de place demonté tout est defait maintenant le netoyage peut etre dans une 15 ene de jours a voir !! suivant le planing

sinon a par 2 gougeons qui ont cassé coté palier de regulation tout est ok les roulements de palier ont du jeu donc a changer si quelqun a une combine pour deux roulements 22314 a bas prix je prend j ai pas encore demandé a mes fourniseurs mais ca vas pas tarder !
apres faudra que je trouve un peu de sous pour les pieces vu que je vient de racheter une bagnole le budjet est limite ( saloperie de voiture qui lache a 450000km )

jai pas encore controlé les cotes du vilo mais les portées on pas l air d avoir frottées donc je pense que juste en changeant les roulement da doit le faire

450 000 ce n est que le rodage de finit
si c est ton char d assaut trouve lui un moteur tu vas le regretter

salut

oui je compte bien lui trouver une culasse neuve ! parsque la remorque ca vas 5 minutes mais je fait pas un quart de ce que je fesait avec le mazda

pour en revenir au poyaud ! pour les roulements je suis tombé la dessus : http://www.rotem-manutention.com/roulements-a-rotule/2198173-22314-0000002198173.html

le prix m étonne vraiment que pensez vous de ca ? quelqun connait la boite qui vend ?

merci d avance

bonjour

une remise en état est toujours intéressante à suivre.
mais de grâce arrêtes avec tes matraques, tes lol et toutes sortent d'images à la C..
je me demande même pourquoi ca existe.

mais plutôt que ces images payantes mets nous des photos.
du Bla Bla c'est bien mais à petites dose.

merci
bonne restauration.

salut
je prend des photos mais ca viendra plus tard ! faut déjà que je trouve mon cable de telephone !

pour les smiley : ton point de vue est comprehensible , tout comme celui de ceux qui en mettent ! sinon faut que tu fasse une demande au administrateurs du forum de les virer et si eux sont d accord on en mettra plus
quand a dire que c est des images payantes ca reste une fonction gratuite du forum avec les regles que tu a accepté en t inscrivant ici

pour la restauration interessante a suivre , vu le nombre de messages de reponses que j ai eu sur ce post concernant uniquement la restauration du moteur j ai pas l impression que ca interesse vraiment du monde ! ( ca c est mon point de vue )

bonne journée

voila deux photos qui trainent sur le pc donc a son arrivée chez moi





et la une fois dechargé pour etre apporté a l atelier

salut
nettoyage des petites pièces commencé ! ce cambouis qui colle est une vraie plaie a enlever ! ya des restes de sciure melangée et ca forme un espece de goudron par endroits que je suis obligé de gratter avec un tournevis et un marteau

sinon j ai degrippé le segment collé au bout de deux heures et demis a le chauffer asperger tapoter

salut
les pièces sont quasi toutes netoyées , j en ai chié meme avec le karcher eau chaude obligé de repasser toutes les pièces a l essence apres

reste le pot complet , le volant , les deux poulies bref j ai aussi recu ma tresse de garnitures de flasques , la bielle de la pompe est refaite ca avance doucement mais ca avance

salut
alors des nouvelles ! le moteur est en cours de remontage / redémontage de la culasse  et remontage  bon ya un souci avec l injection depuis que j ai tout nettoyé !
bref roulements segments neufs  cousinets de tete de bielle neuf usinés dans un bronze tres cuivré ( 80% cuivre ) comme d origine ou se raprochant car j ai refondu ceux d origine en rajoutant une proportion de bronze et de cuivre  en plus

la régulation est refaite aussi mais n a encore pas voulu demarer

a oui le pot est propre : apres le karcher , grattage au marteau burin , trempage dans l essence , telement dur et pouri il a fini sur le barbeuc il a brulé pendant 4 heures tranquile ,puis re marteau burin a l interieur ( c etait bien plus facile ! ) et pour finir re bain d essence
resultat tout propre et decalaminé apres 7h de taf dessus

bonjour

dommage on vois rien de tes remise en état dommage.

pour nettoyer les pots et les carter il y a une solution radicale.
les faire bruler . c'est une technique copier des anglais.
voila le travail
avec un pot de moes.



mais aussi avec le carter d'un petit samcis





bonne journée

pour les photos ca viendra ! j en fait un peu mais j ai pas le temps de chercher mon cable qui ce cache !
des que le moteur sera pret un reportage photo vas suivre

pour le pot je ne voulait pas a la base le bruler pour garder le reste de peinture d origine puis la c etait telemnt dur et epais que de toute facon il n y avait aucun autre moyen !

ca y est il a demaré !
faut que je regle
la fuite sur le porte injecteur ( ce qui devrait ce regler rapidement grace a francois que je remercie )

la fuite d huile sur le voyant de la reserve

la piece qui bouche le trou lateral non d origine du pot

trouver un injecteur qui vas bien en effet francois avait eu du mal avec le demmarage et quand j ai vu la forme de la chambre de combustion je me suis vite apercu que l angle de pulverisation de l injecteur que je lui avait filé ne pouvait correspondre en effet l angle est trops inportant ( 120° ) et pulverise sur les parois de cette chambre ce qui empeche (plutot gene ) l inflamation a froid faut que je trouve un injecteur compris entre les ref dl30s a dl45s le chiffre etant l angle de pulverisation un 30 , 35 , 40 ,45 au choix conviendrais si quelqun a ca ?

faudrait aussi que je trouve un ensemble chemise piston pour la pompe a gazole lavalette bosch ref fpf1860 le souci est que c est bien usé c est d ailleur ca qui ma posé probleme et apres plusieurs demontages remontage j ai pu decaler l engrenage qui fait la regulataion de la pompe c est d ailleurs pour ca que la regulation du moteur avait été bidouillée pour que ca soit juste le reglage de la pompe !! le probleme de regulation lors de mes premiers essais a l arrivée a la maison venait de la !

m occuper de la cuve a eau

faire une protection huile de lin sur le moteur

lui trouver un reservoir de fioul

recommander une boite de meches d alumage vu que ma boite a pris une claque avec tous ces essais

puis si je trouve une scierie qui me convient je le fout dessus avec un massif beton pour pas quil ce ballade ! en effet il est fixé sur une palette solide mais a certains regimes l ensemble ce deplace faudrais le mettre sur l herbe et lui enfoncer des piquets pour le maintenir

voila voila maintenant je charge le motoc pour trementines demain et on verra ca plus tard