staub 8500

hello un staub 8500 a 50 euros

https://www.leboncoin.fr/jardinage/1075912223.htm?ca=1_s




a plus
manu

bonsoir

Je suis a 5 min

mail envoyé, on verra .

@+
julo

Bonsoir

L' affaire est dans le sac .



Pour une fois que je suis le plus rapide .

Je ne sais pas son état, car le vendeur ne l' a jamais essayé. Il a quand même eu des offres a 150€ après la mienne, qu' il a refusé pour tenir parole. Ca deviens rare.

Demain un coup de propre, et mercredi direction le garage pour l' autopsie.

A première vue, bon état, MAIS : filtre a air non solidaire du carbu, et deux tiges filetées qui solidarisent le pont et le moteur   Visible sur la photo.

On verra ca de plus prés après la douche.

@+
julo

hello julien super que tu a conclut l affaire .il a l air en bonne état extérieur.
quel motorisation y a t il?
a plus
manu

salut julien, voila une belle pêche !

un modèle vraiment récent, poignées bleu, guidon peint a la place du traditionnel chromé, on dirait un moteur lombardini im300 ou LA250?

il est vraiment joli, tu vas voir c'est un engin pratique, maniable, léger et qui rend de bons services dans les petites parcelles !


par contre, met le levier de blocage du guidon plus en avant, car là il gène pour l'accès rapide au levier de vitesse de la main droite...

bonne révision !

marc

Bonjour, si le prix affiché est bien celui d'achat, et même s'il y a quelques travaux, c'est une super bonne pioche
bravo, profite bien
gil86

Bonjour  a tous

Bonjour  Julotracto





belle prise  !  tu  fais des  envieux  au vu du prix  de l annonce  !   pas le prix  de la bride    ou l on se dit  ""  il y a sans doute une erreur    "  et qu il manque un  zero ...

il  est  recent  au  vu  du  moteur  restyling  (  comme   relooké  je suppose ? ) et  sans doute  un carburateur    cuve  en plastique dellorto  fhbc 2217  selon la doc !  (  si  tu en trouves ? je suis preneur   )



alors   verdict  du  "    docteur  " après    l  examen  sommaire  !  et  diagnostic..


bonne suite


à+

Bonsoir

Tout d'abord, merci manu, car j' avais pas vu l' annonce. Le moteur c' est un IM300 lombardini restyling, comme l' a précisé [email=j@kot]j@kot[/email].

Gil86, le prix affiché est bien le prix d' achat payé.

Il est de 1997

J' ai chopé les éclatés de toutes les motorisation, de la série, sauf l' IM300 . Il y a même eu une motorisation Mitsubishi .....

http://www.m-jardin.fr/wp-content/documentation/staub/motoculteurs/8500.pdf

Il a pris une petite douche, ca a l' air d' aller, capot de filtre a air HS. Les tiges filetées servent je pense a maintenir le support de masse, j' essaierai de les démonter demain ap midi. Le moteur n' est pas bloqué . Les vitesses ont l' air de passer correctement, pas de fuites d' huiles visible. Toutes les durites sont hs, ca pisse l' essence. et les silentloc du reservoirs sont hs, ainsi que les joints du bouchon.



Je me pose la question dur cette photo au dessus du carbu, si il manque pas un ressort ??



Du coup demain, je suis invité au mariage

J' ai le gyro que j' ai récupéré a Viarmes, qui attendais l' âme sœur, demain ce sera chose faite .




Je vais accoupler les deux, ca me permettra de déplacer plus facilement le 8500 pour la révision.

@+
julo

Bonsoir  a  tous

Bonsoir  Julotracto


   au  vu  des tofs   y a un peu  de taf  


comme toi j espère que ce n est que  le support  de masse    renforcé    (  ce" rafistolage  "    me  choque  "pour un  "  fan  staub  ")  

voir  tof  du mien   original




sinon  je vois un ressort  sur  la  tige   du bras regulateur   dessous le carbu   qui    "  bouge  "  avec la " petite  plaque a trous   dessus    sans ressort


mais je n 'en vois  pas au dessus  ? comme toi ...






bonne suite


@+

hello julo et a tous
mais de rien julo je suis comptent que se soit quelqu un du forum qui l est
il y a un peu de boulot a faire dessus mais je sais que ca ne te fait pas peur
sinon il a l air pas mal dans l ensemble .
a plus
manu

Bonsoir .

Bilan:

Circuit d' alimentation a remplacer, durits HS
Capot de filtre a air cassé et rafistolé.
Fixation de la pompe a essence cassé.
Il y a de la compresssion, je suis même surpris qu' il y en est autant.
Bouton d' arrét disparu

Le pont a déjà été ouvert il y a de la pate bleu partout



Pour les tiges filetées, réparation de fortune du support de masse, les boulons sont cassé a raz du filetage



J' ai pas vérifié l' allumage, on verra dimanche.

@+
julo

Bonsoir tout le monde

Après une semaine de vacances passé a faire des travaux dans la maison, j' ai eu le droit de mettre le nez dans le 8500 aujourd'hui.

J' avais acheté la plaque Staub sur le réservoir, du coup elle est posé. J' ai remis deux silent bloc neufs a l' arrière du réservoir, mais les deux a l' avant sont en reliquats chez emak, on verra plus tard.

J' ai remplacé toutes les durits d' alim, et intercalé un filtre a essence.

j' ai démonté le cache guidon pour nettoyé la crasse en dessous, j' en ai profité pour remettre un bouton d' arrêt pour plus de sécurité à l' usage. Va avoir un peu de tôlerie, le cache est en triste état.



Démontage intégral du carbu, nettoyage, remplacement de l' huile du filtre a air.

J' ai resserré les poignées de clabotage, et vérifié les cables et gaines.

J' ai ensuite tout nettoyé à l' essence, gratté la crasse par ci par la, et Hop un bon coup de NHP.

l' est ti pas beau,???



il a pété au deuxième coup de lanceur .

Après a voir tourné, vidange du pont, il y a pas gramin d' huile ds la bassine ...... et ca pue la mort      



Il me restera la vidange moteur, refixé la pompe a essence. remettre les pinces de blocage du réservoir dés réception.

ET: J' ai une question.

Le guidon ne tiens pas bien en place, comment peut on le régler, il tombe tout seul avec les vibration, j' ai regardé vite fait, mais je vois pas.

une petite vidéo :



@+
julo

Re a tous


 bonsoir Julotracto


superbe  ton   8500  du  bon boulot


2  litres d huile   ricinée    dans une bassine  c est pas enorme  en volume  ! mais il me semble  au vu  de la couleur  de ta photo ! que cela ressemble a de la vraie  " ricin "  couleur    verdatre a l odeur  particulière   reconnaissable  !  et non de la ricinée  comme vendue maintenant

sinon   pour ton guidon   tu  as un reglage  par  "  cran "  en  enlevant la mecanimbus




tu  parles  du guidon et non du  brancard

car   sinon cela serait le pas vis  pour le blocage qui est  " foiré  ou  l  écrou  dans   " cloche interieure dessus le pont   (  la il suffit de   braser un nouvel ecrou  "  par le dessous  )




bonne suite  


@+

hello julien il est bien plus beau comme ca avec un brin de toilette lol
et il tourne bien rond ,pour 50 euros c etait une bonne affaire
a plus
manu

Bonsoir j@kot.

Je parlez bien du guidon

Si j' ai bien compris, j' enlève la mécanindus, et je pivote le disque de gauche sur ta photo celui avec la flèche, ou celui à l' intérieur ?

Pour resserrer, vers l' avant ou l' arrière ?? j' en demande beaucoup hein ??

En tout cas merci, je vais essayer d' y regarder demain.

Au fait je lui ai trouvé des roues en 500/10, ca sera mieux pour le roto et le gyro, j' ai peur que les 400/8 soient trop petites et que je me traine.

Encore une question.

La boite craque un peu quand je change de vitesse, sauf si je joue avec la manette de frein au guidon. C' est du a quoi ?

bonne nuit

@+
julo

re

   tu  fais les questions et les  reponses    tu  l aimes  déjà   ton pti    staub


voici  des  tofs   ( l autre est un guidon   changé  sur un motoc )






enleve la mecanimbus    et  serre  la " rondelle  "  exterieure  !  la seule  qui tourne   ..car l autre   est  et bloquée par 2  appendices  sur le   guidon  


te plains pas t as  un guidon  ..   moi j avais un   " staub  mandot  "  




    pour tes vitesses  qui craquent     soit  rassuré  rien grave  au  vu  de  ta manip !

    en   " freinant  "  ta cloche avec  ton "  sangle  frein d   urgence  "  tu   arretes  la " pdf" ..    donc les pignons   s arretent et les vitesses  s enclenchent  ..



   change  tes ressorts d   embrayage    qui  sont  sans doute  fatigués    si  ton ralenti  est      bas donc bon ..

profites en pour   controler      l usure   et les   fuites éventuelles    cote  moteur derrière l entraineur ou a l opposé tambour


 les  500x10  sont bien perso je vais  en trouver  aussi  

@+

Bonsoir à tous,

Post sympa avec une super trouvaille pour pas cher! Et bravo pour la toilette!

Petite question en cours de route : j'ai 2 pneus à changer. Les 500x 10 se montent directement sur les jantes staub de pp2x/ppx ?

a+

Fanch

Bonsoir

Salut fanch.

Si tu a des jantes classiques 600/12, tu ne peut pas monter des 500/10, puisque le diamètre de la jante n' est pas la même.

Fait comme moi, j' ai trouvé une paire de jantes neuves avec Dunlop neufs, pour 100€. Je mettrez une photo a la fin du mois, quand je les aurais récupéré. Puis une fois reçu, je revendrais mes 600/12 au même prix si j' y arrive. L' intérêt, je vais perdre en vitesse d' avancement pour le roto et le gyro.

Au fait?? l' arrachage des pdt s' est bien passé ??

@+
julo

Salut,

Merci pour les infos. C'est une bonne solution effectivement.

Les patates étaient déjà arrachées quand je l'ai récupéré (et puis pas assez pour utiliser un motoc surtout). Donc essai cette année, si tout se passe bien et que mon dos me laisse tranquille.

A+

Fanch

Bonsoir

J' ai pu bricolé un peu le 8500 aujourd'hui.

réparation du support de pompe a essence. Je me suis essayé a la brasure avec un petit truc pas cher de brico machin, et bien ca marche pas mal. Bien que j' ai galéré pour avoir un doigt bien bleue.



Du coup sur ma lancée, j' ai brasé deux rondelles pour rafistoler le cache du mancheron.



Quelques coups de marteaux pour redresser l ' ensemble, et peinture.



Je l' ai redémarré, mais problème, il démarre nickel, mais cale quand je le met au ralenti. Peut-être une merde dans le carbu

De plus il y a vraiment un souci avec l' embrayage, faut que je contrôle, ca craque et ca m' énerve, je pense que les masselottes sont grippées.

Au passage j' en profiterai pour extraire les goujons du support de masse.

@+
julo

Bsr tt le monde.

Je me suis remis un peu sur le 8500.

Finalement j' ai déposé le moteur .



C' est bien les masselottes qui sont grippées.



Comme j' avais fait regarnir l' embrayage pour le pp2X que je veux remotoriser, j' ai fait un échange standard pour gagner du temps.



Au passage j' ai dégraissé et nettoyer la cloche d' embrayage.



Et j' ai extrait les vis cassé pour pouvoir refixer le support de masse.



Au passage j' ai re démonté le carbu, refait les joints, décrasser les cables et gaines d' accélérateur, car ils ne coulissaient pas bien.

Résultat, a l' essai, Y a du mieux, mais j' ai du mal a avoir un bon ralenti qui tienne. Si je coupe les gaz d' un coup sec, il cale. J' ai l' impression que l' essence a du mal a arriver. Je vais nettoyer le réservoir pour voir.

Par contre au ralenti, les vitesses ne craquent plus.

Voila pour aujourd'hui.

Me reste a reposer le cache sur le mancheron, découper la patte rajouter sur le support de masse, le peindre et changer les roues, peut-être dimanche pour un essai au Gyro.

@+
julo