moteur japy TV ou TW?

bonjours à tous. Cet aprem: livraison d'un moteur Japy.C'est un moteur de la serie T mais TV ou TW? Il est en fonte et selon la plaque il serait le 16eme de sa serie. Sur la plaque,apres le numero de serie,il y a un W puis un 80 frappé.A quoi correspond ce nombre? je pensait au W de TW mais ça ne correspond pas avec le regime moteur (1300tr/mn) ni la puissance (4cv). De plus la magneto est une morel. Dans le bouquin de François, il est dit que le Tv avait un regime de 1300tr/mn et 4cv avec magneto Wico est-ce modele ou un modele intermediaire ou de debut de serie TW? Meme l'echapement semble particulier (il devait y avoir une tole de protection à l'origine)
voila quelques photos







Il manque la manivelle ; le vendeur l'a oubliée (pas tres grave car on doit se revoir) et on retrouvera peut-etre la capot et carter de magneto

bonne soirée Vincent

Bonsoir Vincent

J'ai bien peur que ni la magnéto ni l'échappement soient d'origine.






Bonne soirée
Thierry

Bonsoir Vincent

La maison Japy nous révèlera toujours des surprises. Ton moteur est bien sans doute un TW, N° 1680, la magnéto Morel qui l'équipe n'est pas d'origine, c'est une Lavalette AT1D qui devrait y être (page 148). MAIS ! le capot moteur avec son nez devait être celui des TX, et la puissance et la vitesse de rotation celles du TV. Alors ? un hybride, un modèle intermédiaire, un moteur bricolé ? Les voies de classement du constructeur Japy nous seront à jamais obscures.

Bonne soirée

François

merci de vos reponses

Je deterre ce sujet car je me suis enfin décidé pour remettre en route ce TW... Le temps passe vite!!

résultat du  premier examen : La soupape d'échappement coince un peu , le joint sur la mini culasse ne semble pas d'origine(?) ,problèmes de magnéto et je j'ai pas encore tombé le volant .
La prochaine étape est de contrôler l'embiellage et le circuit de graissage .
J'ai fait une boude au demontage de la magneto qui etait grippée : le condensateur a été endomagé . Mais du coté rupteur et came: c'est pas bien brillant non-plus. Donc je me suis dis qu'il etait peut-etre possible de monter un allumage electronique type SIG01....?? C'est une magneto à aimant tournant, c'est finalement assez proche d'un allumage par volant magnetique .

Bonjour

Je possède un moteur similaire marqué T 013 je ne suis pas certain du 3 car la plaque est abimée
Il apparait certain que l’échappement et la magnéto du modèle présenté ne sont pas d'origine

Salut , merci pour ta réponse. Ton moteur est une version en aluminium? Le mien est en fonte et le systeme de ventilation a l'air different du tien. Je doit avoir une magneto lavalette AT1 à monter ; il faut que je controle si le montage est possible avec le support (qui n'est peut-etre pas d'origine lui non-plus)

bonne journée à tous

Des photos :

gloubigoulba a écrit:

...
C'est une magneto à aimant tournant, c'est finalement assez proche d'un allumage par volant magnetique .
...

Bonjour,

Cette magnéto me fait un peu penser à la MOREL G1 que l'on voit parfois sur la moto GNOME RHÔNE Junior au cadre en tôle emboutie...  Sympa ce moteur, je découvre.

Bonjour
Après vérification le carter moteur est en fonte,j'ai quelques autres exemplaires de moteurs de ce type
plus ou moins complets
Je vais vérifier les composants

Bonjour les japyistes

Claude, le moteur que tu nous montre est un T U, il est plus petit que celui de Gloubigoulba.
Voilà un tableau pour tenter de s'y retrouver dans cette série T :





Pour ce qui est de la magnéto, le support a l'air d'une fabrication "maison" avec son morceau de tôle antidérapante. Pourquoi ne pas essayer de trouver un magnéto d'origine ? c'est un modèle assez courant.

Bonne restauration
François

bonjour , salut François . Je vais certainement monter une magneto de Bernard W (ELV ou bosch Lavalette)
J'en ai d'avance .
Pierre74 : Le type est BMC-1 ,elle est vraiment trop grosse pour etre montée sur une moto .

Ah, OK, Merci.

Bonne continuation.

Salut à tous .Quelques nouvelles du TW : Le volant,la volute(ce qui entoure le volant et fait aussi support
de reservoir), la plaque du reniflard et le carter_palier arriere sont deposés . L'interieur etait tres sale d'une bouillasse melant huile et eau mais sans limaille . Il n'y a pas de jeu suspect dans le bas moteur alors je ne vais pas sortir ni la bielle ni le cylindre . Pas de trace d'usure.... J'ai juste demontée la pompe à huile pour nettoyer .

Salut à tous. J'ai remarqué un truc curieux sur la pompe à huile : il y a un joint entre le corp de la pompe et le carter mais il n'y a rien du coté de la plaque inferieur; meme pas de la pate ...??? il y a une vue en éclaté pour la pompe?

Bonsoir

C'est tout ce que j'ai trouvé, je ne sais pas si ça peut t'aider :


Bonne suite
François

Bonjour

Ci joint photo de mes éléments de JAPY encore disponibles pour pièces ou restauration

Bonjour à tous , salut François et C ridel.

François, j'avais déjà inspecter ce document à l'aide d'une grosse loupe mais il n'y a pas de détail à la page 148 d'un livre que tu doit bien connaitre . Je vais remonter avec du loctite 518 ,ça devrait etre suffisant. Merci pour ton aide.
C ridel : As-tu un support de magneto, son couvercle , le couvercle de la régulation et un pot d'échappement ?
Bonne Journée

Bonjour

Je peut déposer sur un moteur, support magnéto avec couvercle et couvercle de régulation
Par contre les seuls échappements disponibles sont en état très moyen

Salut à tous. Ce TW avance doucement : la pompe à huile est remontée. Le siege de la soupape d'echappement (restée ouverte) n'est pas si touché que ça. Un bon rodage s'impose mais pas de catastrophe .
J'ai aussi testée mon idée de montage d'un module d'allumage electronique sur la magneto : ça fonctionne, mais il faut un peu
approfondir pour trouver une combine pour determiner le point exact ou se produit l'etincelle (une lampe stromboscopique devrait
aider). Je me demande aussi si l'etincelle se produit quelque-soi le sens de rotation?...

Salut à tous. La suite de la remise en marche s'assombrie : Je savais qu'il y avais une reparation sur le logement de la manivelle
(soudureà l'arc et brasure ) Mais voila qu'une tres vilaine felure s'est revelée au nettoyage . ca se situe sur le carter arriere , les refords de fonderie , qui renforcent la partie qui maintien la bague en bronze , sont cassés à leur base sur 2/4 d'entre-eux
Voila quelques photos:


Quelqu'un saurais combien de jeu au soupapes faut-il mettre?

bonne soirée  vincent

Bonsoir

Pour les le jeu des soupapes sur le livret des TW :



Bonne nuit
François

Bonjour à tous. Merci François pour cette info
Le carter-palier va etre echangé grace à Claude que je remercie

bonne journée à tous (à l'interieur vue la meteo)